2月24日，“e啟聊聊CTB”比亞迪e平臺(tái)3.0分享沙龍?jiān)跐?jì)南舉行。來(lái)自比亞迪研究院的專(zhuān)業(yè)工程師同參會(huì)媒體分享了e平臺(tái)3.0核心技術(shù)，并對(duì)CTB技術(shù)進(jìn)行了深入解析。比亞迪歷時(shí)5年，耗資百億推出了純電整車(chē)架構(gòu)平臺(tái)化的全新e平臺(tái)3.0。從底盤(pán)層、高壓層、低壓層、車(chē)身層，全面整車(chē)架構(gòu)開(kāi)發(fā)，突破了電動(dòng)車(chē)的性能短板，賦予電動(dòng)車(chē)高級(jí)別的智能進(jìn)化能力，徹底釋放智能、電動(dòng)化潛力。為智能電動(dòng)汽車(chē)的蓬勃發(fā)展，提供了絕佳的基礎(chǔ)平臺(tái)。

e平臺(tái)3.0是純電專(zhuān)屬平臺(tái)，基于高階智能輔助駕駛、優(yōu)化資源綜合利用效率、提升整車(chē)安全的開(kāi)發(fā)邏輯，將比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的黑科技進(jìn)一步架構(gòu)化、模塊化，兼容多種布置方式（前驅(qū)、后驅(qū)及四驅(qū)），具有高拓展性，將啟發(fā)整個(gè)行業(yè)對(duì)于汽車(chē)技術(shù)和形態(tài)變革的深刻思考，定義智能電動(dòng)汽車(chē)，是真正的下一代電動(dòng)車(chē)的搖籃。

人車(chē)融合 極“智”體驗(yàn)：智能駕駛的終極形態(tài)，是解放駕駛者雙手，輔助駕駛者與乘員，規(guī)避潛在道路或行駛風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)“無(wú)死角”的安全自動(dòng)駕駛。比亞迪始終以“安全無(wú)死角”為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行車(chē)型產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，從軟硬件綜合且深度融合、持續(xù)迭代安全駕駛與智能駕駛，始終保持在行業(yè)領(lǐng)先水平，并不斷迭代。在安全的前提下，從域控制電子電氣架構(gòu)、車(chē)控操作系統(tǒng)BYD OS以及積累的閉環(huán)生態(tài)能力輸出穩(wěn)定可靠的底層能力，提升智能駕駛體驗(yàn)。與此同時(shí)，e平臺(tái)3.0預(yù)留了各類(lèi)自動(dòng)駕駛的硬件接口，可靈活配置全球最頂尖的自動(dòng)駕駛方案，定制個(gè)性化出行體驗(yàn)。

在純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的過(guò)程中，電池與車(chē)身的關(guān)系一直是工程師探索的問(wèn)題。從直接在燃油汽車(chē)上加裝電池，到電池包扁平化設(shè)計(jì)，再到專(zhuān)為純電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)的平臺(tái)，動(dòng)力電池技術(shù)一直在不斷發(fā)展。高集成化、高能量密度是純電平臺(tái)的發(fā)展趨勢(shì)。CTB技術(shù)將底盤(pán)與電池高度集成，為智能底盤(pán)技術(shù)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛提供可能。

以往的電動(dòng)汽車(chē)，存在諸多問(wèn)題，安全因素尤為突出。而比亞迪矢志推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)又快又好發(fā)展，就需要解決困擾用戶(hù)的多方面問(wèn)題。2020年，比亞迪推出刀片電池技術(shù)，大幅提高動(dòng)力電池安全性，成為e平臺(tái)3.0開(kāi)發(fā)的重要基礎(chǔ)。e平臺(tái)3.0致力于孵化讓用戶(hù)可以“閉眼買(mǎi)、放心開(kāi)”的智能電動(dòng)車(chē)，高效合理的空間、能耗、數(shù)字資源的利用，軟硬件的可升級(jí)性，多維度的安全性能，讓消費(fèi)者可以閉眼就能選擇到優(yōu)秀的電動(dòng)車(chē)。同時(shí)電池及電池包結(jié)構(gòu)、碰撞、信息、智能駕駛等多維度的安全設(shè)計(jì)等優(yōu)勢(shì)，是用戶(hù)”放心開(kāi)”的基礎(chǔ)。同時(shí)，e平臺(tái)3.0旨在為行業(yè)提供下一代智能電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)解決方案，成為“下一代電動(dòng)車(chē)的搖籃”，技術(shù)全面向行業(yè)開(kāi)放共享，共同推進(jìn)新能源汽車(chē)更快更好發(fā)展。世界正處于百年未有之大變局，比亞迪的創(chuàng)新之路也永不止步。