? ? ? ? 本森級（Benson class）和格里夫斯級（Gleaves class），或稱本森/格里夫斯級（Benson-Gleaves class），或稱本森/利弗摩爾級（Benson-Livermore class），再或者干脆簡稱本森級……到底是個啥玩意，實在是很難一兩句就講清楚。一位二戰(zhàn)中格里夫斯號（DD-423 Gleaves）上的老兵曾問：“What's a?‘Gleaves-class’ destroyer？During World?War II，we only heard of the Livermore class. And whatever happened to the Bristol class？”（“格里夫斯級”是啥？整個二戰(zhàn)期間，我們只聽說過利弗摩爾級。還有，布里斯托爾級咋都不提了？）

? ? ? ? 更神奇的是，屬于這（幾）個級別的96艘驅(qū)逐艦，看起來大差不差實則貌合神離，幾乎沒有兩艘是完全一樣的。本來up是想老老實實接著西姆斯級繼續(xù)更新二戰(zhàn)美國海軍驅(qū)逐艦?zāi)Ｐ徒榻B的，但是考慮到本森大類的模型本來就多，加上艦船本身的考證不分成上中下三篇實在講不清，干脆專門另起一篇得了。注意本專欄中引用的線圖如無特殊說明，畫面中艦艏方向均在右側(cè)，艦艉在左側(cè)。

? ? ? ? 2014年由長安出版社出版的《美國驅(qū)逐艦全史：1941-1958》中，對本森級和格里夫斯級的區(qū)別闡述為：“相較于外形平直的本森級，格里夫斯級的線形要更加圓潤一些?！碑?dāng)時剛上初中的up把書上的照片翻來覆去看了半天，終于領(lǐng)悟其奧義——本森級的煙囪截面是近似方形的，而格里夫斯級是圓形的！說起來這套書編得可謂百疏一密，說是《全史》倒不如叫《艦名字典》，日期什么的打錯字更是屢見不鮮。更可惡的是此書中線圖很多都來自美國的老書《Squadron Signals》系列（不過該系列錯誤也不少），抄都沒抄明白。

?? ? ? ?接著說驅(qū)逐艦本身——本森級和格里夫斯級的外觀差別僅此而已嗎？其實不止。請注意，本森級的標(biāo)準(zhǔn)排水量是1620噸，而格里夫斯級是1630噸。后者多出來的10噸是哪里來的？其一便是舯部甲板室：本森級的前煙囪之前和后煙囪之后的煙道都是裸露的，只有兩座煙囪之間有甲板室連接，而格里夫斯級的前后煙道都被甲板室完整地包裹起來。

? ? ? ? 從現(xiàn)存照片上很容易辨認(rèn)出本森級后煙囪后面像是一條緩坡連接到主甲板上，格里夫斯級對應(yīng)位置則棱角分明方方正正。本森級前煙囪之前的區(qū)域確實是個很容易被忽略的地方，up以前也想當(dāng)然地認(rèn)為這里應(yīng)該和格里夫斯級一樣是和艏樓直接相連的。因此實際上本森級的前、中、后甲板室是三塊獨立的區(qū)域（雖然有廊橋連接），格里夫斯級的艏樓和舯部甲板室則是整個連通的。

? ? ? ? 本森級比格里夫斯級輕的10噸并不止省在上層建筑里——其二就要談到她們的動力系統(tǒng)了。此處從本森大類的設(shè)計歷史開始講解。?

? ? ? ? 在倫敦海軍條約過期后，美國海軍研究了此前1500噸級條約型驅(qū)逐艦的種種問題，結(jié)合新技術(shù)和未來戰(zhàn)爭需求推出了1937年型標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)逐艦即西姆斯級。相較于前輩們，西姆斯級采用了全新的船體設(shè)計，標(biāo)準(zhǔn)排水量提升至1570噸，并初次搭載了Mk37射擊指揮系統(tǒng)。但由于設(shè)計審查失誤，該級實際建成后相較設(shè)計原案嚴(yán)重超重，后來又進(jìn)行了系列修改，作戰(zhàn)性能大打折扣。

? ? ? ? 作為美國海軍初代后條約型驅(qū)逐艦，西姆斯級顯然未能擺脫條約的桎梏。于是1938年，西姆斯級改進(jìn)型被提上議案，新艦將沿用西姆斯級的船體設(shè)計，標(biāo)準(zhǔn)排水量增大50噸；船體本身進(jìn)行加強及配重以強化穩(wěn)定性；艏樓之后的防浪舷墻進(jìn)行延長。最重要的變化是新艦的動力組將由法拉格特級以來的集中布置改為間隔布置——前幾個級別的多個鍋爐艙或輪機艙都是相連的，而新級別的兩個鍋爐艙和兩個輪機艙將交錯設(shè)置，煙囪也變?yōu)閮勺總€鍋爐艙對應(yīng)一座），從而更有可能在被魚雷擊中后幸存下來。新艦、也就是后來的本森級動力系統(tǒng)布局的變動在日后長久地被沿用下去，該級因此被認(rèn)為是美國海軍第四代驅(qū)逐艦的開端（第一代：早期魚雷艇驅(qū)逐艦，第二代：一戰(zhàn)考德威爾級以來的平甲板驅(qū)逐艦；第三代：法拉格特級以來的條約型驅(qū)逐艦）。

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? ? ? ??事實證明，鍋爐艙與輪機艙交錯布置的新設(shè)計確實有效，最典型的案例便是格里夫斯級DD-432卡尼（Kearny）的生還。該艦于1941年10月17日護(hù)航SC 48船隊時被U-568的一枚魚雷命中前輪機艙，憑借出色的損管措施和完好的后部輪機艙成功脫離危險水域。這次事件更令美國海軍堅定了為新艦艇設(shè)計交錯動力組的方針。

? ? ? ? 新艦的設(shè)計合同最終由當(dāng)時美國造船業(yè)兩巨頭伯利恒集團和吉布斯&考克斯設(shè)計局拿下。準(zhǔn)確來說，海軍選定的是吉布斯&考克斯方案，該方案的動力系統(tǒng)選用自馬漢級以來已經(jīng)相當(dāng)成熟的高溫高壓巴布科克&威爾考克斯M型鍋爐（壓力4100千帕/最高溫度750°F，由西姆斯級上的三臺增加到四臺）+2臺帕森斯式蒸汽輪機，裝備雙級齒輪減速裝置和巡航汽輪機以達(dá)到最高燃油利用率。當(dāng)年下達(dá)了第一批4艘的建造合同，分別由伯利恒昆西船廠和巴斯鋼鐵廠承建。由于伯利恒出價低，后續(xù)4艘的合同也被該集團拿下。新級別的首艦以前海軍作戰(zhàn)部長、已故的威廉·謝帕德·本森上將命名，計劃建造24艘，在1938、39、40財年每年開工8艘。不出意外的話，我們今天看到的所有1938年型標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)逐艦應(yīng)該都是清一色的圓煙囪、長得和格里夫斯一樣的本森級。

? ? ? ? 結(jié)果就在這時出意外了，伯利恒開始抖機靈了：看過up之前幾篇專欄的讀者應(yīng)該記得，先前維克斯級和巴格利級建造過程中，伯利恒通過使用自家生產(chǎn)的動力裝置和輕量化艦體，降低了建造成本并縮短了建造周期，成功拿下了海軍相當(dāng)數(shù)量的訂單和獎金。這么搞造成的后果是造出來的船都不好用——被單獨分為利特爾級和格里德利級的那幫驅(qū)逐艦相比其他船廠承建的準(zhǔn)同型號驅(qū)逐艦壽命要短，前者在1936年前基本全部退役，后者則在二戰(zhàn)中屢發(fā)艦舯開裂，一直裝不上40mm博福斯機關(guān)炮，1945年早期就退二線了（要是莫里不遭這孽，真不知會有多高成就）。這次伯利恒一看要用吉布斯&考克斯的動力組（馬漢級就是吉布斯&考克斯設(shè)計的），拿著合同又翻臉，說是沒建造經(jīng)驗，申請換用自己手里經(jīng)過簡化的設(shè)計方案——也就是單級齒輪減速裝置且不裝備巡航汽輪機，聲稱可以達(dá)到不輸原方案的燃油利用率。海軍工程局對此大為光火，稱其為“混蛋設(shè)計”（“Bastard Design”），但無奈造軍艦這事耽擱不得（1938年那國際環(huán)境可不像現(xiàn)在可以從容不迫地修正設(shè)計），只好允許。于是，第一批本森級（DD-421~422，425~428）就成了現(xiàn)在大家熟悉的方煙囪樣式。由巴斯鋼鐵廠承建的DD-423、424雖然也被劃分為本森級，但仍然使用了吉布斯&考克斯原案，這就是現(xiàn)在常說的格里夫斯級。另一個影響是本森級的輪機都是伯利恒自家生產(chǎn)的，格里夫斯級則選用了通用電氣或西屋公司的蒸汽輪機。在建成后很長一段時間內(nèi)，DD-423、424都被標(biāo)注為“具有利弗摩爾級煙囪樣式的本森級”。

? ? ? ? 伯利恒當(dāng)然為這次風(fēng)波付出了代價——該集團對1939、40財年16艘新艦（DD-429~DD-444）建造合同的投標(biāo)均被拒絕。另一方面，吉布斯&考克斯設(shè)計局則堅持了一貫堅固可靠的設(shè)計作風(fēng)，在海軍工程局指示下迅速提交了設(shè)計修改方案：新批次驅(qū)逐艦鍋爐最高溫度將由750°F提升至850°F（399°C/454°C）。為顯示與第一批次設(shè)計上的區(qū)別，這批驅(qū)逐艦以首艦DD-429利弗摩爾（Livermore）為名，稱為利弗摩爾級?？上驳氖?，巴斯鋼鐵廠的動作夠快，在建造過程中完成了DD-423格里夫斯和424尼布萊克（Niblack）的鍋爐過熱改裝，因此這兩艘船實際和后續(xù)的利弗摩爾級別無二致。至此，1938年型標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)逐艦終于完成定型，按照舷號順序，應(yīng)當(dāng)稱其為本森/格里夫斯級。換言之，所謂利弗摩爾級和格里夫斯級就是一個東西。

? ? ? ? 至此可以列舉出本森/格里夫斯級的具體性能數(shù)據(jù)： 全長106.1米，水線長104米，吃水3.9米，標(biāo)準(zhǔn)排水量1620/1630噸，動力組輸出功率50000馬力，最高航速38節(jié)，續(xù)航力12節(jié)/6500海里（以上均為約數(shù)，由于船是靠工人動手造出來的，各船廠甚至每艘船的具體參數(shù)都會有細(xì)微差異）。裝備38倍徑5吋高平兩用炮5門，均為Mk30炮塔，其中1、2、5號主炮為mod0型全封閉炮塔炮，3、4號則是完全敞開的mod1型裸炮，與前者座圈等性能完全相同但沒有炮罩。她們首次采用五聯(lián)裝533mm魚雷發(fā)射管，全部沿中線布置在舯部甲板室頂部，不僅在高海況條件下也能操作，而且相較于此前級別的3座四聯(lián)裝發(fā)射管既增強了25%的側(cè)舷齊射火力并節(jié)約了6噸重量。近程防空武器仍為12.7mm勃朗寧重機槍，由前型的4挺增加到6挺。反潛武器仍為艦艉處兩條深水炸彈投放軌道。這回伯利恒產(chǎn)品的質(zhì)量還真不錯，最后事實上前述兩個級別就是建造于不同船廠的準(zhǔn)同型號艦。

? ? ? ? DD-421~444竣工入列后，依次組建了第7、11、13驅(qū)逐艦中隊，均配屬大西洋艦隊。在實際使用過程中，發(fā)現(xiàn)自條約型驅(qū)逐艦以來的頭重腳輕問題依然嚴(yán)重，而且沿用西姆斯級的艦體噸位不足，改進(jìn)潛力不大。1940年1月，海軍艦船局推出了標(biāo)準(zhǔn)排水量高達(dá)2100噸、完全擺脫倫敦條約束縛的大型驅(qū)逐艦弗萊徹級，美國人立刻批準(zhǔn)在1941財年建造8艘新艦（DD-445~452）。不過考慮到此時歐亞大陸已經(jīng)戰(zhàn)火紛飛，美日開戰(zhàn)恐怕也不可避免，美海軍急需擴充其驅(qū)逐艦數(shù)量，一年八艘顯然是不夠了。眼下弗萊徹級的生產(chǎn)線尚未在全國船廠鋪開，而仍在建造中、事實上已經(jīng)成為美國在二戰(zhàn)前定型的最后一個級別驅(qū)逐艦的本森大類生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)成熟，干脆繼續(xù)追加1938年型標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)逐艦的訂單，先把驅(qū)逐艦部隊快速充實起來。

? ? ? ? 1940年12月2日，緊接著第一批次弗萊徹級的舷號，新一艘本森級的準(zhǔn)同型號艦DD-453布里斯托爾（Bristol）在新澤西聯(lián)邦造船廠開工。這艘新船看起來與此前的格里夫斯/利弗摩爾級沒什么差別，實際上已經(jīng)修改了原始設(shè)計：艦舯的3號主炮被取消，以降低船體重心；艦體最下面一排舷窗直接取消。同時，剩余四座炮塔將全部裝配全封閉的Mk30 mod0/2型炮塔。在新艦建造過程中，設(shè)計方案同時在不斷進(jìn)行修改。根據(jù)歐洲戰(zhàn)場、包括美國海軍自身參與中立護(hù)航的經(jīng)驗教訓(xùn)，1938年型的上層構(gòu)造還是太重，因此位置較高的后部魚雷發(fā)射管和雞肋的后部艦橋都被取消，原搭載于后部艦橋頂部的36吋探照燈改為裝在后部魚雷發(fā)射管底座/后部甲板室上方的小型平臺上；為了應(yīng)對日漸增長的空中威脅，防空武器改為20mm厄利孔機關(guān)炮四門和雙聯(lián)裝40mm博福斯機關(guān)炮兩座，分別布置于艦橋前和后煙囪兩側(cè)、后部甲板室頂部。?

? ? ? ? 1940財年及以后建造的格里夫斯級改型被稱為布里斯托爾級（但細(xì)究起來該批次第一艘開工的其實是當(dāng)年9月4日在查爾斯頓海軍造船廠鋪設(shè)龍骨的DD-463科里），如今這個稱呼淡化之后（上世紀(jì)60年代前后糾正），為了區(qū)分不同批次的格里夫斯級，布里斯托爾號之前的18艘往往被稱為“original Gleaves class”，從布里斯托爾號開始的則被稱為“repeat Gleaves class”。另一邊伯利恒集團跟著發(fā)了戰(zhàn)爭財——國會追加了24艘本森級的訂單，除了動力組和舯部甲板室外均參照布里斯托爾級進(jìn)行建造，名義上也劃歸布里斯托爾級。1941年1月13日，本森級第二批次首艦DD-459拉菲（Laffey）在伯利恒舊金山船廠開工，此時距她的上一艘姊妹艦DD-428查爾斯·F·休斯（Charles F. Hughes）在普吉特灣海軍造船廠動工已經(jīng)過去三年多、服役也有四個多月。從拉菲開始的本森級又有了一個新的區(qū)分特征：她們后部甲板室上甲板向前凸出了一塊，形成一個弧形，為計劃設(shè)在此處的探照燈平臺增加空間。不過包括拉菲自己在內(nèi)的部分艦只建成時把探照燈裝在了后部魚雷發(fā)射管底座上，并未利用上這個新增部分。通常來說本森級亦按不同建造標(biāo)準(zhǔn)分為"original Benson class"和“repeat Benson class”。綜上可以認(rèn)為布里斯托爾級就是本森/格里夫斯級的臨戰(zhàn)簡化改良型。

? ? ? ? 至于在1941年已經(jīng)正式投入使用的7、11、13中隊，美海軍對她們進(jìn)行了數(shù)次改裝，簡單來說就是改成重火力版布里斯托爾級。講到這里，我們似乎已經(jīng)能搞清楚本森級、格里夫斯級、利弗摩爾級和布里斯托爾級之間的區(qū)別與聯(lián)系了。但是在布里斯托爾級前三艘服役之時，日本偷襲珍珠港，美國正式參戰(zhàn)了，一大堆問題接踵而至：各船廠生產(chǎn)工藝差異、火炮及設(shè)備產(chǎn)能不足、現(xiàn)有設(shè)計仍然不適應(yīng)實戰(zhàn)需求、現(xiàn)役艦艇在各條戰(zhàn)線之間奔波導(dǎo)致維護(hù)及更新時機難得……美國人只能抓緊時間，不管哪批次哪條船進(jìn)了哪個船廠，也不管庫存有哪些設(shè)備，都趕緊裝上去。這樣一來，情況越來越復(fù)雜，借參與過威龍模型本森/格里夫斯級套件設(shè)計的美國模型師Rick Davis的話來說，“這96艘船看起來幾乎有300種配置”（It almost seems they are?96?ships with about?300?configurations）。

? ? ? ? 所以，寫到這里本專欄其實剛講完本森大類最基本的特征……在后續(xù)的篇章中，up斗膽綜合各方面資料和前人研究，按照舷號順序，盡可能捋一捋本森/格里夫斯級全部96艘驅(qū)逐艦的生產(chǎn)批次、承建船廠、識別特征和戰(zhàn)時主要改裝情況。

（未完待續(xù)）