通過通航+婚慶模式，聯(lián)合打造的空中婚禮，將為日新月異的通用航空的發(fā)展抹上一筆靚麗的色彩！?

促進(jìn)當(dāng)?shù)赝ㄓ煤娇諛I(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展

空中婚禮項(xiàng)目依托通航婚慶新興產(chǎn)業(yè)平臺，通過國務(wù)院、軍委、民航局對通航產(chǎn)業(yè)支持政策，擬在北京建立全國空中婚禮運(yùn)營中心，凝聚婚慶行業(yè)資源，充分挖掘通用航空潛在價(jià)值，打造精品婚嫁接親航線，達(dá)到提升空中婚禮品牌的效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)通用航空產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，通過空中婚禮項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)低空領(lǐng)域的市場化和高效循環(huán)體。

我國婚慶行業(yè)組織體系健全，幾乎省市縣均成立了婚慶協(xié)會組織，中國婚俗文化專業(yè)委員會擁有全國省市縣1000多個(gè)婚慶協(xié)會、商會、聯(lián)盟婚慶資源；北京秉季婚道教育科技研究院、《中國婚禮》雜志社共同擁有6萬家婚慶公司和20萬婚慶從業(yè)人員的資源；北京府上有喜文化產(chǎn)業(yè)有限公司具有深厚的婚慶運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)大的《中國婚俗智庫》提供婚介、婚慶行業(yè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和研究，進(jìn)行市場預(yù)測，為空中婚禮項(xiàng)目的頂層設(shè)計(jì)作支撐。從而實(shí)現(xiàn)空中婚禮的精品化，空中婚禮的多樣化，也能快速提升空中婚禮品牌效應(yīng)，同時(shí)，也引導(dǎo)并帶動當(dāng)?shù)氐暮娇障M(fèi)，促進(jìn)當(dāng)?shù)赝ㄓ煤娇諛I(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

讓飛行員的培養(yǎng)走向社會化的培養(yǎng)模式?

制空權(quán)對于現(xiàn)代化戰(zhàn)爭而言極其重要，奪得制空權(quán)，等同于取得了一半的勝利。美軍事專家表示，未來的戰(zhàn)場主要集中在海上和空中，而陸戰(zhàn)這樣的傳統(tǒng)模式將會逐漸消亡。美國有22萬名空軍飛行員，中國只有一萬，中國飛行員儲備告急，因此，儲備戰(zhàn)爭資源，發(fā)掘戰(zhàn)爭潛力，也是為了戰(zhàn)爭爆發(fā)時(shí)，不至于讓自己陷入被動的局面。而未來戰(zhàn)爭中，制空權(quán)很大一部分取決于飛行員，數(shù)量足夠、技術(shù)過硬的飛行員是一個(gè)國家保衛(wèi)制空權(quán)的重要保障。飛行員這個(gè)職業(yè)的稀缺、搶手和高薪，足以令很多人稱羨。然而飛行員的增長卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足高速發(fā)展的航空的需求。飛行員緊缺正成為中國航空發(fā)展的一個(gè)制約因素。

為解決近幾年來困擾中國民航業(yè)的人才緊缺問題，中國民用航空局在《民航業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)中長期規(guī)劃（2010-2020年）》中提出：“加快培養(yǎng)飛行人才。引導(dǎo)飛行院校擴(kuò)大培養(yǎng)能力，創(chuàng)新培養(yǎng)模式，在航空公司‘訂單’培養(yǎng)基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌安排一定的國家計(jì)劃，保持一定的飛行人才儲量。注重對年輕飛行員的培養(yǎng)，引導(dǎo)飛行人才全面健康成長?？偨Y(jié)飛行員成長規(guī)律，采取多種形式，縮短成熟機(jī)長培養(yǎng)周期。”“加大對院校建設(shè)支持力度，擴(kuò)大培養(yǎng)能力，提高培養(yǎng)質(zhì)量。加強(qiáng)院?；A(chǔ)教學(xué)設(shè)施建設(shè)，組織實(shí)施人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新、實(shí)踐實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、重點(diǎn)人才培養(yǎng)、校園文化建設(shè)和數(shù)字化校園建設(shè)等重點(diǎn)工程?！?/span>

要緩解航空飛行員短缺現(xiàn)狀，可以建立從通用航空培養(yǎng)飛行員的渠道。但實(shí)際上，目前通用航空始終是一條“短腿”，飛行員更緊缺。2010年，國務(wù)院、中央軍委印發(fā)《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，指出未來將推進(jìn)低空空域向民航客、貨運(yùn)輸以外的通用航空活動開放。按照《意見》劃分的三個(gè)階段，2011年前在局部地區(qū)改革試點(diǎn)；2011年至2015年底全國推廣改革試點(diǎn)；2016年至2020年深化改革完善低空空域管理機(jī)制。而低空空域的開放，通航飛機(jī)飛上天，一方面會有大量的人才加入到飛行行列，也加快飛行員的培養(yǎng)，解決了飛行員短缺的程度，另一方面從長遠(yuǎn)來看卻有利于降低飛行員的培養(yǎng)成本。?

美國是全球民用航空業(yè)最為發(fā)達(dá)的國家，也是全球飛行員儲備最多的國家。據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年美國擁有民用航空飛行員執(zhí)照的為609306人，把商業(yè)執(zhí)照、民用航空公司定期航班飛行員執(zhí)照、飛行學(xué)員執(zhí)照等除外的話，擁有固定翼飛機(jī)私人飛行執(zhí)照的人數(shù)為162455人，如果加上運(yùn)動休閑飛行執(zhí)照、旋翼機(jī)和滑翔機(jī)飛行執(zhí)照的話，則超過了20萬人（201199人），也就是說，每六千個(gè)美國人里面，就有一個(gè)人擁有飛行執(zhí)照。

這得益于美國飛行員培養(yǎng)完全是一種社會化的模式。美國私人飛行員、通用航空飛行員、民航運(yùn)輸飛行員的路是打開的，很多人是學(xué)完飛行，拿私照，然后慢慢轉(zhuǎn)向商業(yè)飛行員，是一種社會化的培養(yǎng)模式。要從根本上解決中國民航飛行員短缺問題，需要進(jìn)一步轉(zhuǎn)變國內(nèi)飛行員的培養(yǎng)機(jī)制。?

2015年是低空開放元年，2019年“空中婚禮”雙創(chuàng)項(xiàng)目耀世而出，助力發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)，解決‘人地空’矛盾，讓飛機(jī)飛起來?？罩谢槎Y創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目有大發(fā)展，將會井噴式發(fā)展，飛行員的培養(yǎng)也會走向社會化培養(yǎng)模式。隨著空中婚禮的業(yè)務(wù)開展，通用飛機(jī)的身影越來越頻繁，通用航空將來會面臨大發(fā)展。