出門依賴導(dǎo)航？那些年自駕游新疆被導(dǎo)航帶偏的路

2021-01-31 22:42 作者:鐵馬游疆 0人讀過 | 我要投稿

自從有了導(dǎo)航之后，人們的出行就變得方便多了。

我還記得在2012年，跟朋友組團去西藏時，因為不知道路，正犯愁時，朋友說：有導(dǎo)航，怕啥？后來的一種都是他在前面帶路，我們在后面跟隨。

當(dāng)家的那時還是憑著之前的司機技能“記路”來完成每一次的出行和回程。經(jīng)歷過了這一次，才知道，原來在不知道路的情況下，可以不再用“鼻子底下就是路”這種老式的問路方式了。

再后來出行，我們也開始依賴于導(dǎo)航，漸漸地，當(dāng)家的也就不去刻意地去記路了。

可是，導(dǎo)航真的可靠嗎？

近日，泰州的司機丁先生在夜間開車行至一個路口時，因為太過相信導(dǎo)航的提示，結(jié)果在導(dǎo)航語言提示“在斑馬線處右轉(zhuǎn)，駛?cè)胄÷贰睍r，沒有看路直接右轉(zhuǎn)，結(jié)果車輛從橋邊的斜坡沖入了河中，好在只是車受傷嚴(yán)重，人沒事。

前兩天寫了篇《到新疆旅游最好不要開車去？該如何正確地打開新疆旅游的方式？》我在文章中這樣寫關(guān)于新疆的路：

新疆的交通如今已好了很多，但是各種的線路也不少，如果沒有事先做好功課就來新疆，極易迷失在新疆的公路里，要知道這種迷路可不是幾公里的迷，有可能會是幾十公里的迷路。

就有條友說：有導(dǎo)航從不迷路。

我想說的是，在沒有迷路的情況下，大多走的是比較成熟的大路。對于那些還未納入正規(guī)線路的地方，依靠導(dǎo)航還是要小心的。

有路被“調(diào)頭”，無路讓“通行”，該拐時卻沉默，關(guān)于導(dǎo)航不吐不快

對于平時喜歡去探秘小眾景點的我們來說，總會走一些不平常的路。所幸在來之前，當(dāng)家的是已走過一趟的，盡管他已不怎么記路了，然而走過的地方總還是有印象的。

2019年的五一我們?nèi)ヅ思遗_子，返回時，因為沒有走高速，在走到國道和高速的匯合點時，因為路線有些多，當(dāng)家的打開了導(dǎo)航，結(jié)果導(dǎo)航不停地想把當(dāng)家的往高速上引，只要不走它指引的路的，它就不停地提示“調(diào)頭、調(diào)頭”。最終在我們找到路并一直開下去之后，它終于給我們重新規(guī)劃了路線。

這樣的事情還在發(fā)生在十月，那次仍是當(dāng)家的帶著的游客去南疆，應(yīng)游客的要求想去塔莎古道看一下，當(dāng)時這條道路正在修路，但是也還能能行，他們是莎車的方向進(jìn)入，在離莎車大約有兩百公里時他按著年初的記憶拐入了一條小路，然后導(dǎo)航便開始不停地提示他“調(diào)頭，調(diào)頭”。

就這樣這調(diào)頭的提示一直伴著他走入塔莎古道。導(dǎo)航提示他是想讓他從大路走，可大路要走就要繞遠(yuǎn)路。

后來有一次我不記得是去哪里，因為害怕走錯了路，便把導(dǎo)航打開，可是卻找不到目的地名稱，于是只能硬著頭皮往前走，好在走了二三十公里之后，看到了大路，而離所要去的地方也不遠(yuǎn)了。

除此之外印象比較深刻的2020年有五月，因為母親生病不得不往家趕，當(dāng)時的G30烏奎正在改修，昌吉的入口封閉，只能從阿葦灘上高速，結(jié)果跟著導(dǎo)航走到了一條被堵死的路上，在返回時卻又被它無數(shù)地“調(diào)頭”提示。那一刻只能恨恨地將它關(guān)閉。

2019年7月從昭蘇到特克斯，因為天黑了，進(jìn)縣城的路口有些看不清，于是打開了導(dǎo)航，誰知道到拐的路口，導(dǎo)航靜悄悄地不說話，等到過了路口之后，它像突然睡醒一樣提示：路口右拐。還拐個毛線啊，那條路是一直通往特克斯縣城外的高速，一進(jìn)入之后便只能到下個路口調(diào)頭了，如果是我們一輛車也就罷了，問題是后面還跟了好幾輛車。

對這樣的導(dǎo)航也實在無語了。

當(dāng)人們越來越依賴科技時，人們自身的能力就會退化

我是個路癡，出門是從來不記路的，因為身邊總有人會記路，小的時候是父母兄長，大了跟著朋友們一起，記路也是他們的事，后來成家了，由于當(dāng)家的開車的緣故，所以他對路很敏感，我跟著他出門更不用記路了。

直到女兒5歲那年，我?guī)еタ词啦?，順便去蘇州的表妹家看看，因為表妹他們工作都很忙，于是我便嘗試著自己帶著女兒在蘇州看園林，那是我第一次認(rèn)認(rèn)真真地對著地圖，找東西南北的方向，然后再一點點地找線路，居然將表妹家周圍的地方轉(zhuǎn)個了遍。

也是從那個時候開始再出門總會先看看地圖，無論是否記得路，但是總得才搞清大致的方向，也是從那個時候起，我才知道新疆的阿勒泰和伊犁雖然同在北疆，但是卻相隔千里。

再后來，因為要做線路，就必須將新疆境內(nèi)的大致交通搞明白，高速、國道，省道和縣道太多，但是起碼能找到。

更多的鄉(xiāng)道即使是在地圖上也只是有條線，并不會注明是什么線，只能走到那之后才知道，這是條什么線路，從哪里通向哪里。

可是人總是人惰性的，每當(dāng)走過時，因為導(dǎo)航的原因，總不太去記具體的內(nèi)容，當(dāng)時走過時知道，可是等到過去之后便會被拋之腦后。

我們身處的社會是一個科技高速發(fā)展的社會，以后的智能機器人會代替我們把很多基礎(chǔ)的事都做了，就如現(xiàn)在已有了自動駕駛的車已在大的城市里上路，未來這些科技也會更加發(fā)達(dá)，那么，有了這些替代物，人類該如何自處呢？

當(dāng)我們越來越依賴于高科技產(chǎn)品時，我們自身的技能也就會越來越退化，是不是有一天，我們想去哪里，只要想一下便可以到達(dá)，這樣一來看起來是好的，可是卻缺少了行走的樂趣，到那時旅游對于我們來說又有什么意義呢？

當(dāng)然了，這些都只是假想，畢竟在有了導(dǎo)航之后，人們的出行便利了很多，我想說的事，就像凡事不能太相信別人一樣，我們也不能完全依賴于導(dǎo)航，畢竟它依靠的也是信號的傳輸，在這個傳輸?shù)倪^程中，是不可能百分之百正確，總會有差錯的時候，這就要求我們要時時警醒，在它出現(xiàn)錯誤時，不被錯誤帶偏。

順便再說一句，這幾年是新疆交通事業(yè)大發(fā)展的時刻，可能有些地方看看可以通行，但實際卻未必，所以來新疆自駕游之前一定要先做好功課，免得被導(dǎo)航帶偏，多走了冤枉路。