機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程專業(yè)承包資質(zhì)分為一級(jí)、二級(jí)。資質(zhì)對(duì)企業(yè)資產(chǎn)、企業(yè)主要人員、企業(yè)工程業(yè)績(jī)都有一定要求。其中企業(yè)主要人員包括民航機(jī)場(chǎng)工程、公路工程、市政公用工程專業(yè)注冊(cè)建造師，場(chǎng)道(或道路)、橋隧、巖土、排水、測(cè)量、檢測(cè)等專業(yè)工程序列職稱人員，施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員，技術(shù)工人等

基本介紹

機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程專業(yè)承包資質(zhì)分為一級(jí)、二級(jí)。

一級(jí)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

企業(yè)資產(chǎn)

凈資產(chǎn)6000萬(wàn)元以上。

企業(yè)主要人員

(1)民航機(jī)場(chǎng)工程、公路工程、市政公用工程專業(yè)一級(jí)注冊(cè)建造師合計(jì)不少于8人，其中民航機(jī)場(chǎng)工程專業(yè)一級(jí)注冊(cè)建造師不少于5人。

(2)技術(shù)負(fù)責(zé)人具有10年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷，且具有機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程相關(guān)專業(yè)高級(jí)職稱;工程序列中級(jí)以上職稱人員不少于30人，其中場(chǎng)道(或道路)、橋隧、巖土、排水、測(cè)量、檢測(cè)等專業(yè)齊全。

(3)持有崗位證書的施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員不少于30人，且施工員、質(zhì)量員、安全員、材料員、資料員等人員齊全。

(4)經(jīng)考核或培訓(xùn)合格的電工、測(cè)量工、混凝土工、模板工、鋼筋工、焊工、架子工等中級(jí)工以上技術(shù)工人不少于60人。

企業(yè)工程業(yè)績(jī)

近5年獨(dú)立承擔(dān)過(guò)單項(xiàng)合同額5000萬(wàn)元以上的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程2項(xiàng)或單項(xiàng)合同額3000萬(wàn)元以上的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程3項(xiàng)的工程施工，工程質(zhì)量合格。

二級(jí)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

企業(yè)資產(chǎn)

凈資產(chǎn)2500萬(wàn)元以上。

企業(yè)主要人員

(1)民航機(jī)場(chǎng)工程專業(yè)一級(jí)注冊(cè)建造師不少于3人。

(2)技術(shù)負(fù)責(zé)人具有8年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷，且具有機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程相關(guān)專業(yè)高級(jí)職稱或民航機(jī)場(chǎng)工程專業(yè)一級(jí)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)資格;工程序列中級(jí)以上職稱人員不少于15人，其中場(chǎng)道(或道路)、橋隧、巖土、排水、測(cè)量、檢測(cè)等專業(yè)齊全。

(3)持有崗位證書的施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員不少于15人，且施工員、質(zhì)量員、安全員、材料員、資料員等人員齊全。

(4)經(jīng)考核或培訓(xùn)合格的電工、測(cè)量工、混凝土工、模板工、鋼筋工、焊工、架子工等中級(jí)工以上技術(shù)工人不少于30人。

(5)技術(shù)負(fù)責(zé)人(或注冊(cè)建造師)主持完成過(guò)本類別資質(zhì)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求的工程業(yè)績(jī)不少于2項(xiàng)。

承包工程范圍

一級(jí)資質(zhì)

可承擔(dān)各類機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程的施工。

二級(jí)資質(zhì)

可承擔(dān)飛行區(qū)指標(biāo)為4E以上，單項(xiàng)合同額在2000萬(wàn)以下技術(shù)不復(fù)雜的飛行區(qū)場(chǎng)道工程的施工;或飛行區(qū)指標(biāo)為4D，單項(xiàng)合同額在4000萬(wàn)以下的飛行區(qū)場(chǎng)道工程的施工;或飛行區(qū)指標(biāo)為4C以下，單項(xiàng)合同額在6000萬(wàn)以下的飛行區(qū)場(chǎng)道工程的施工。

注:1.機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程包括飛行區(qū)土石方、地基處理、基礎(chǔ)、道面、排水、橋梁、涵隧、消防管網(wǎng)、管溝(廊)、服務(wù)車道、巡場(chǎng)路、圍界、場(chǎng)道維修等飛行區(qū)相關(guān)工程及其附屬配套工程。2.機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程相關(guān)專業(yè)職稱包括機(jī)場(chǎng)工程、場(chǎng)道(或道路)、橋隧、巖土、排水、測(cè)量、檢測(cè)等專業(yè)職稱。

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酷相思·月掛霜林寒欲墜

程垓〔宋代〕

月掛霜林寒欲墜。正門外、催人起。奈離別如今真?zhèn)€是。欲住也、留無(wú)計(jì)。欲去也、來(lái)無(wú)計(jì)。

馬上離魂衣上淚。各自個(gè)、供憔悴。問(wèn)江路梅花開也未？春到也、須頻寄。人到也、須頻寄。

賞析

這首詞，是程垓詞的代表作之一。在宋金元詞苑中，該詞牌僅此一篇，程垓的詞雖傳誦正文，又曾選入《花草粹編》，但因其是一種“僻調(diào)”，形式奧妙，寫作難度大，不易效仿，所以后人繼承這種詞風(fēng)的很少。

　　上片寫離情之苦，側(cè)重抒寫離別時(shí)欲留不得、欲去不舍的矛盾痛苦的心情。起調(diào)“月掛霜林寒欲墜”，是這首詞僅有的一句景語(yǔ)，創(chuàng)造了一種將明未明、寒氣襲人的環(huán)境氣氛。這本來(lái)應(yīng)是夢(mèng)鄉(xiāng)甜蜜的時(shí)刻?？墒?，這里卻正是門外催人啟程的時(shí)候?！澳坞x別如今真?zhèn)€是”乃“奈如今真?zhèn)€是離別”的倒裝語(yǔ)，意思是對(duì)這種即將離別的現(xiàn)實(shí)真是無(wú)可奈何。這種倒裝，既符合詞律的要求，又顯得新穎脫俗，突出強(qiáng)調(diào)了對(duì)離別的無(wú)可奈何。這種無(wú)何奈何、無(wú)計(jì)可施的心情，通過(guò)下邊兩句更得以深刻表現(xiàn)：“欲住也、留無(wú)計(jì)；欲去也、來(lái)無(wú)計(jì)”兩句感情熾熱，纏綿悱惻，均直筆抒寫，略無(wú)掩飾。想不去卻找不到留下來(lái)的借口；還未去先想著重來(lái)，又想不出重來(lái)的辦法。鐵定地要分別了，又很難再見，當(dāng)此時(shí)怎不黯然神傷，兩句寫盡天下離人情懷。

　　下片寫別后相思之深。這層感情，詞人用“離魂”、“憔悴”作過(guò)一般表達(dá)之后，接著用折梅頻寄加以深化?！皢?wèn)江路”三句，化用南朝民歌“折梅寄江北”和陸凱寄范曄“折梅逢驛使，寄與隴頭人”詩(shī)意，而表情達(dá)意有過(guò)之而無(wú)不及。尤其是歇拍二句，以“春到”、“人到”復(fù)沓盤桓，又疊用“須頻寄”，超神入化，寫盡雙方感情之深，兩地相思之苦。

　　這首詞中，寫景色的語(yǔ)言不多，較多地?cái)⑹鲭x別的感情，語(yǔ)言樸實(shí)，不事夸張，卻能于娓娓敘述之中，表達(dá)出纏綿悱惻的感情，自具一種感人的力量。這樣的藝術(shù)效果，與詞人所使用的詞調(diào)的特殊形式、特殊筆法密切相關(guān)。其一，此詞上下片同格，在總體上形成一種回環(huán)復(fù)沓的格調(diào)；上片的結(jié)拍與下片的歇拍皆用疊韻，且句法結(jié)構(gòu)相同，于是在上下片中又各自形成了回環(huán)復(fù)沓的格調(diào)。這樣，回環(huán)之中有回環(huán)，復(fù)沓之中又復(fù)沓，反復(fù)歌詠，自有一種回環(huán)往復(fù)音韻天成的韻致。其二，詞中多逗。全詞十句六逗，而且全是三字逗，音節(jié)短促，極造成哽哽咽咽如泣如訴的情調(diào)。其三，詞中還多用“也”字以舒緩語(yǔ)氣。全詞十句之中，有五句用語(yǔ)氣詞“也”，再配上多逗的特點(diǎn)，從而形成曼聲低語(yǔ)長(zhǎng)吁短嘆的語(yǔ)氣。詞中的虛字向稱難用，既不可不用，又不可多用，同一首詞中，虛字用至二、三處，已是不好，故為詞家所忌。而這首詞中，僅“也”字就多達(dá)五處，其他如“正”、“奈”、“個(gè)”等，也屬詞中虛字，但讀起來(lái)卻并不覺其多，反覺姿態(tài)生動(dòng)，抑郁婉轉(zhuǎn)，韻圓氣足。其關(guān)鍵在于，凡虛處皆有感情實(shí)之，故虛中有實(shí)，不覺其虛。凡此種種形式，皆是由“酷相思”這種特定內(nèi)容所決定的，內(nèi)容和形式在程垓的這首詞中做到了相當(dāng)完美的統(tǒng)一。所以全詞句句本色，而其感情力量卻不是專事矯柔造作者所能望其項(xiàng)背的?