特斯拉Model Y部分車型漲價,漲多少呢，漲了2000塊，其實在今年的1月份，特斯拉剛進行了一波降價，Model 3和Model Y降價，降價幅度為2萬元至4.8萬元。降價后，Model 3起售價22.99萬元，Model Y起售價25.99萬元，創(chuàng)下歷史最低價格。

這事還引起了好多老車主的不滿，甚至有的車主都拉橫幅維權(quán)了，但特斯拉要真因為車主拉橫幅就做出改變，那還叫特斯拉嗎？

這不最近特斯拉剛宣布漲價2000塊，就又貢獻了一波銷量，有銷售透露漲價好像比降價還能促進銷量，因為人們都是買漲不買跌。

尤其是在今年特斯拉率先降價后，國內(nèi)新能源車企包括蔚小理，問界等也宣布了不同程度的降價，但是大部分的新能源訂單還是被特斯拉吸收走了。

難道真的是外來的和尚會念經(jīng)嗎？

其實要說最懂中國人的其實還是中國自己的企業(yè)，就看看最近這兩年日系車和韓系車不斷地被國產(chǎn)車超越，可以看到國產(chǎn)車和之前已經(jīng)大不相同，尤其是走出了長安，吉利，奇瑞等國產(chǎn)品牌。

但這是在燃油車領(lǐng)域的一些變化，要說為什么會有這樣的變化，答案就是，國產(chǎn)車在質(zhì)量和設(shè)計上已經(jīng)擺脫了之前落后破舊的形象，就是被國人認(rèn)可了。

但在新能源領(lǐng)域，國產(chǎn)車還是處于剛剛起步階段，而特斯拉在國人的印象中是最早做電動車，而且售價還特別地高，說簡單點就是特斯拉代表了高端豪華車。

再加上前兩年網(wǎng)絡(luò)上鋪天蓋地夸贊特斯拉有多么多么的科技含量高，在長期地灌輸下，買特斯拉準(zhǔn)沒錯。

特斯拉就像手機中的Iphone一樣，它已經(jīng)成為了一個特殊的符號。

而這次特斯拉漲價，估計還是因為訂單太多，僅1月份，特斯拉的批發(fā)量就達到了6.6萬輛，價格上漲會讓一部分有購車欲望的消費者換一換，做一個等等黨，畢竟之前特斯拉已經(jīng)進行了四連降，這波漲價，看上去有點不劃算。

在新能源車競爭激烈的當(dāng)下，車企追逐利益最大化的目標(biāo)是不會變得，漲價只是一種緩解訂單壓力的手段，是否會長久維持，現(xiàn)在還不能確定，畢竟這也是剛漲第一波，國內(nèi)市場未來能夠打敗特斯拉的究竟是誰，讓我們拭目以待