深圳訊 日前，深圳地鐵12號(hào)線赤灣停車(chē)場(chǎng)出入線盾構(gòu)區(qū)間軌行區(qū)順利通過(guò)驗(yàn)收，標(biāo)志著工程局承建的深圳地鐵12號(hào)線首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間軌行區(qū)完成移交，為后續(xù)竣工驗(yàn)收移交奠定良好基礎(chǔ)。

出入線區(qū)間采用盾構(gòu)和明挖法施工，盾構(gòu)法區(qū)間隧道采用兩臺(tái)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)施工。右線和左線盾構(gòu)機(jī)分別于2019年11月15日和12月1日始發(fā)。

該區(qū)間盾構(gòu)機(jī)從出入線明挖段始發(fā)，于海上世界站區(qū)間端頭井接收。左線全長(zhǎng)1028.553米，共732環(huán)；右線全長(zhǎng)1018.752米，共724環(huán)，雙線共計(jì)1456環(huán)。區(qū)間雙線始發(fā)后，先后下穿港創(chuàng)管片廠鋼結(jié)構(gòu)廠房，上跨既有運(yùn)營(yíng)地鐵2號(hào)線，側(cè)穿興海大道樁基，下穿電力砼管線、南海大道雨水箱涵，側(cè)穿中集基坑、1#泵站等多處建筑物。

據(jù)悉，該區(qū)間是深圳地鐵12號(hào)線乃至深圳地鐵四期工程最難的區(qū)間之一。面對(duì)困難，中國(guó)水利水電第八工程局項(xiàng)目部不等不靠、主動(dòng)出擊，提前預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)，結(jié)合工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)合理優(yōu)化資源配置，先后克服盾構(gòu)機(jī)近距離上跨正在運(yùn)行的深圳地鐵2號(hào)線赤灣站至蛇口港站區(qū)間，最小豎向凈距1.84米，盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)距離穿越硬巖地層、復(fù)合地層、斷裂帶，小半徑曲線段接收等難題，歷時(shí)393天，分別于2020年11月22日和12月11日實(shí)現(xiàn)該區(qū)間右線和左線貫通的艱巨任務(wù)。在此期間，項(xiàng)目部及時(shí)糾偏，優(yōu)化施工組織，統(tǒng)籌解決制約項(xiàng)目按期推進(jìn)的瓶頸問(wèn)題，并嚴(yán)格把關(guān)各項(xiàng)施工過(guò)程控制，統(tǒng)籌兼顧施工進(jìn)度、安全、質(zhì)量、文明施工等工作。

截至目前，項(xiàng)目部已有3座車(chē)站完成主體結(jié)構(gòu)封頂，3個(gè)盾構(gòu)區(qū)間完成雙線貫通。后續(xù)項(xiàng)目部將持續(xù)做好各項(xiàng)施工組織，為站后鋪軌和裝飾裝修創(chuàng)造連續(xù)施工工作面。（亢小婷）