極氪，一個比傳統(tǒng)品牌更像傳統(tǒng)品牌的新勢力品牌，對他最深的印象就是，新車發(fā)布后同步提車的速度太慢!堪比傳統(tǒng)品牌。然后就是底盤，由于極氪對底盤的死磕精神甚至有一段時間極氪這兩個字在我心中約等于底盤，如今終于推出了需要超強底盤質感屬性的轎車，你問我期不期待都是多余的，必試。

極氪001 FR刷新了我對新勢力廠商技術認知的上限，最近我還在思索極氪001 FR是怎么做到的，又是怎么有勇氣去開發(fā)的，在這個期間推出該品牌首款轎車想必是最合適不過了，無論是看著極氪的面子，還是看著極氪001 FR的面子，或是0-200公里每小時“6開頭”的面子，都要主動或是被動的去關注一下這個品牌，這個車型。

目前新勢力品牌現(xiàn)有的轎車、能推出的轎車、能拿得出手的轎車不多，甚至有些品牌都沒有推出轎車的打算，畢竟不考慮價格因素，大部分群體還是會選擇SUV的，所以留下來的轎車愛好者會格外挑剔，這也是極氪007所面對的客觀環(huán)境。

價格方面將會在20萬-30萬的區(qū)間，如果產品力足夠優(yōu)秀，那網(wǎng)友前些天討論“油車陣地還剩多少?”的結果中，又將抹去一個20萬級。

極氪007定位純電動中型轎車，軸距達到2928毫米，介于寶馬5系與3系之間。

極氪007長寬高分別為4865/1900/1450mm。

極氪001長寬高分別為4970/1999/1560mm，軸距為3005mm。

整體比極氪001小上一大圈，尤其是最令人頭疼的車寬控制在了1900整，更難得的是1450mm車高的輪高比為1/2，將運動基因刻在了骨子里，想必后期推出的性能版在外觀上也是渾然天成。

目前關于極氪007的最新消息是來自車燈，讓網(wǎng)友直呼“燈廠易主”，我們都知道外號燈廠的奧迪車燈極為明亮，但同樣的代價是高達五位數(shù)的更換成本，希望極氪獲得此名號后控制一下傳遞到消費者身上的大燈更換成本，因為雖然看起來我們不主動更換就不會有什么成本了，但保險公司承擔風險每增加一份，就會多轉嫁到車主身上一份。

好了我們再來聊一聊這套燈組，全車外觀配備了超過2400百顆LED燈珠，營造的氛圍值得期待。

其中，車頭占據(jù)了大半，由1711顆LED燈珠組成了90英寸一體式智慧燈幕，這其中智慧值得圈出重點，照射范圍有多廣，顯示內容有多豐富，有多智慧我們需要一探究竟。

燈幕的刷新率達到了30幀每秒，如果可以，播放視頻什么的可以絲滑觀看，亮度達到了一萬尼特，可視范圍達到了310度，交互方面乘客在車內繪制圖形可直接顯示在畫布上，終于不是雞肋功能了。

再說說最重要的夜間照亮性能，配備矩陣式LED大燈，最遠投射距離189米，擁有40個可獨立控制的發(fā)光單元，矩陣式大燈依次打開的效果是真的爽，用起來更爽。

智能駕駛方面極氪007有望搭載三激光雷達方案，并且“知恥而后勇”，為避免售后換芯的情況發(fā)生，這次直接一步到位，高通8295裝車，配合極氪全新的車機系統(tǒng)、哨兵模式等實用功能，領先不領先暫且無法得知，但不落后應該是一定的。

總結

除此之外，更期待的應該就是基于PMA2+平臺打造，支持800伏高壓系統(tǒng)的快充平臺，5分鐘補能120km讓電動車的使用和燃油車幾乎無異，如果是家用車充電樁能達到普通快充水準的時候，那極氪007的銷量應該還會翻上一番。

再得寸進尺的暢想一下，前幾天理想MEGA的充電測試從6%到80%的時間是11分鐘，充了73.3度電，以這個效率為基礎，有沒有可能未來的部分充電站會像是加油站的排隊方式，并且有專人操作，綁定車牌，無需掃碼，充電站提供的充電服務電量最大值就是80%，平均5分鐘左右一臺車的話，應該會讓更多潛在用戶轉化為車主，讓更多的燃油車車主有勇氣邁入新能源圈。