新能源汽車真正爆發(fā)、放量其實(shí)只有短短的幾年，就是這么短的時(shí)間內(nèi)，市場上涌現(xiàn)的產(chǎn)品讓人數(shù)不勝數(shù)，各種增程式、插電PHEV和不插電HEV混動產(chǎn)品競相爭榮，實(shí)力突出的廠商尋找不同的技術(shù)路徑和產(chǎn)品風(fēng)格，以取悅快速變化的車市。

不同車企對于市場的認(rèn)知和反應(yīng)是完全不一樣的，有的通過對科技與技術(shù)、產(chǎn)品需求的深度理解，能變著花樣兒開發(fā)新產(chǎn)品，成為引領(lǐng)者；而一些技術(shù)、開發(fā)實(shí)力不足的車企，往往只能采取跟隨戰(zhàn)略，推出特點(diǎn)并不是那么明確的產(chǎn)品。

長安旗下新成立的品牌啟源旗下的首款產(chǎn)品啟源A07，則是長安汽車集團(tuán)在UNI、深藍(lán)、阿維塔產(chǎn)品序列后又推出的品牌和產(chǎn)品。讀者要問了，長安旗下品牌眾多，光新能源汽車就有幾個(gè)品牌，何以再出一個(gè)啟源呢？

從不久前試駕的啟源A07，可以感知長安汽車集團(tuán)作為新能源汽車轉(zhuǎn)型速度較快、實(shí)力突出的車企，對于消費(fèi)者需求認(rèn)知和理解的程度，是很深的，對于新能源汽車消費(fèi)趨勢的細(xì)化是超過很多車企的，因此在產(chǎn)品和品牌布局上，是非常前瞻的，從而有了“數(shù)智”定位的啟源品牌。

不同風(fēng)格，質(zhì)感出眾

啟源A07是在9月26日上市的，售價(jià)區(qū)間為15.59-17.69萬元，3款增程版200Air、200Pro、200Max， 兩款純電版515Air、515Pro，試駕的是啟源A07純電版 515Pro。雖然增程版的起售價(jià)高于長安深藍(lán)SL03，但其實(shí)包括純電版在內(nèi)售價(jià)重合度很高，而且都是轎車，這就回到了上文提到的，長安是在細(xì)分市場上進(jìn)一步細(xì)化，售價(jià)差不多，但是兩款車的風(fēng)格、定位還是有明確區(qū)分的。

這種區(qū)分，有兩個(gè)顯著的特點(diǎn)，一個(gè)是造型，一個(gè)是技術(shù)定位。

從造型上，很容易將兩款轎車區(qū)分開來。啟源A07車長4.9米，采用溜背造型，車體設(shè)計(jì)飽滿，數(shù)智飛翼前后貫穿燈，采用豪華電吸門，前后燈都非常扁平細(xì)長，前大燈由284顆LED光源組成，貫穿式的LED尾燈，燈組細(xì)長綿密很是時(shí)尚。這樣車身顯得低趴修長，采用無框電吸門，氣質(zhì)與深藍(lán)SL03完全不同。

啟源A07的內(nèi)飾也可以突出“數(shù)智”二字，logo是“101”的藝術(shù)化處理，是數(shù)智，設(shè)計(jì)和做工，給筆者的感受是科技+簡約風(fēng)格，包括座椅縫線、皮質(zhì)以及打孔等用料做工來看，在15萬元+級別的新能源汽車產(chǎn)品中，不能說是絕對上乘的用料，比如頂棚全部采用翻毛材質(zhì)，但質(zhì)感還是出眾的，很有溫度感?？偟脕碚f內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯得輕奢，也可能與“數(shù)智”的定位相關(guān)，內(nèi)飾以情感環(huán)島設(shè)計(jì)，全景天窗面積達(dá)2.1㎡。

“溫情”配置，盡顯“數(shù)智”

娛樂聲控系統(tǒng)，一定是“數(shù)智”的應(yīng)有之意。啟源A07搭載超震撼數(shù)智影院，15.4寸2.5K屏幕，配備16個(gè)高品質(zhì)揚(yáng)聲器，搭載超懂交流AI管家，其車載軟件也值得一說，搭載的是啟源OS系統(tǒng)，高通驍龍8155芯片+12G加持下，體驗(yàn)不錯。

靈動的智能大屏，源自全新的UI設(shè)計(jì)，簡潔純粹，界面干凈清爽，優(yōu)雅通透，柔和質(zhì)感出眾；同時(shí)多采用仿生設(shè)計(jì)，很是靈動，有趣味感，增加互動趣味，3D次世代視覺感受非常舒適真實(shí)。

除了在車載軟件、內(nèi)飾營造外，還有很多體現(xiàn)這一定位的配置，可以說應(yīng)有盡有。比如智能遠(yuǎn)光、iBC數(shù)字電池管理系統(tǒng)、540°全視野影像、一鍵/預(yù)約備車、微核高頻脈沖加熱、高性能數(shù)智電驅(qū)、數(shù)字全電平臺等等，全系標(biāo)配L2級IACC……33項(xiàng)全系數(shù)智標(biāo)配，不愧為“數(shù)智”定位。

IACC說得更清楚些，就是智能領(lǐng)航系統(tǒng)，主要在于不同路況行駛時(shí)對駕駛者行車的穩(wěn)定性、安全性起到保障作用。啟源A07的這套系統(tǒng)還是挺靈敏的，雖然是試駕的路途并沒有在擁堵的街面，但在避讓前車、保持車道居中行駛時(shí)，靈敏度很高，不會像有些車型“慢半拍”，在遇到一些較大的車輛時(shí)，主動智能偏移提高了駕駛安全。

啟源A07還有一些非常實(shí)用和人性化的“溫情”配置，比如AI智慧助手、4大情景智慧模式、撥扭式窗控開關(guān)、個(gè)性情感聲效等。同時(shí)智能迎賓、3kW對外放電功能、AEB自動緊急制動、全系標(biāo)配8氣囊、PM2.5空氣安全濾芯、前排電動座椅、電子兒童鎖、18寸輝光輪轂等都配備……

后置電機(jī)，駕趣不俗

純電車型市面上越來越多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于燃油車的加速能力、電池集于底盤重心下移帶來沉穩(wěn)的駕駛感受，對比下來，往往對電動車的駕駛樂趣差異有模糊之嫌棄，但出眾的產(chǎn)品還是有著鮮明的駕趣感受。試駕的啟源A07純電版515Pro，有著機(jī)械駕趣，高出了不少同級電氣化車型過度的電子駕駛感受。

這可能很大程度上得益于以下幾個(gè)方面：一是電機(jī)是后置布局，也就是后輪驅(qū)動，這在燃油車15萬左右的車型中都很少配備的；二是懸架采用的是后H臂多連桿獨(dú)立懸架，這兩項(xiàng)都意在提高操控性，使得整車開起來有相當(dāng)?shù)木o致感；三是電驅(qū)不弱，搭載的驅(qū)動電機(jī)最大功率為190kW，峰值扭矩為320N·m，按照長安的說法，電驅(qū)效率高達(dá)95%。

我們試駕的純電版官方百公里加速是6秒，寬闊路上試駕驗(yàn)證加速能力還是很不錯的。

除此之外，也許長安對啟源的定位還是將“運(yùn)動與舒適”作為兼容打造，數(shù)智車艙帶來科技溫情的便捷體驗(yàn)，看似一款寬大舒適的轎車，但是開起來運(yùn)動范兒十足，后驅(qū)車輛前后軸荷的分配以及底盤調(diào)教功力，讓它運(yùn)動與舒適二者兼具。

啟源A07純電版車型的CLTC工況續(xù)航515km，快充時(shí)間為0.45小時(shí)，3kW外放電功能，當(dāng)你去露營、自駕時(shí)，外接照明燈、便攜電器等都不成問題。

啟源作為新品牌推出產(chǎn)品的速度也非常之快，除了我們試駕的啟源A07上市不久外，啟源A06、A05兩款轎車和SUV 啟源Q05據(jù)說今年都將上市。再結(jié)合深藍(lán)、阿維塔看，長安的確在新能源車市動作不但大，而且速度非?？?，是要將市場做透了。

新車這么密集，長安將如何區(qū)分啟源旗下的車型，各有哪些特點(diǎn)？到時(shí)候《車市裴聊》再來介紹給大家。