中國航空新聞網(wǎng)訊：據(jù)路透社5月18日報道，空客在致供應(yīng)商的信函中表示，要求供應(yīng)商盡快證明他們可以增加飛機的生產(chǎn)量。這封信函還表明了，近期航空業(yè)出現(xiàn)質(zhì)量問題的嚴(yán)重性。

此外，空客還對質(zhì)量問題設(shè)置了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)路線，因為這會破壞工廠和航司的正常運營。據(jù)悉，2020年，空客供應(yīng)商共出現(xiàn)370個質(zhì)量問題，相當(dāng)于每天都在發(fā)生，而且其中的一半對飛機產(chǎn)生了影響?？湛头Q現(xiàn)在的首要任務(wù)是提高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，要求供應(yīng)商能夠嚴(yán)格執(zhí)行。

據(jù)悉，空客有8000個直接供應(yīng)商和18000個間接供應(yīng)商，每年可生產(chǎn)價值約500億美元（約3212.5億人民幣）的零件。

空客的質(zhì)量管理

在空客，始終堅持質(zhì)量第一（Quality First），空客十分注重質(zhì)量的持續(xù)改進，按時、保質(zhì)交付飛機，一次做對。無論是單通道、雙通道，短程、遠程飛機，空客都執(zhí)行嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。在質(zhì)量第一的要求下，經(jīng)費、進度都會為其讓步，嚴(yán)格按照科學(xué)、客觀的規(guī)律研制和生產(chǎn)飛機。質(zhì)量已經(jīng)通過流程的固化、傾聽顧客的聲音、強化員工質(zhì)量意識等做法融入到企業(yè)的基因中。

在流程和規(guī)范方面，空客的材料規(guī)范、設(shè)計規(guī)范、試驗規(guī)范等都非常齊備，其規(guī)范分為AP(Airbus procedure)和AM(Airbus Manual)兩種，AP主要針對設(shè)計流程，如A350飛機的設(shè)計分為概念階段、初步設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計等幾個階段，每個階段要考慮的事情有哪些。而AM主要針對流程中的具體方法，針對一個具體技術(shù)問題給出相應(yīng)的方法，二者互相引用，互為補充。工程師在設(shè)計過程中，只需嚴(yán)格遵照各項設(shè)計規(guī)范、指南，就可以避免很多問題的發(fā)生?？湛偷难邪l(fā)團隊遍布全球，員工總數(shù)更是數(shù)以萬計，正是這些相同的流程、相同的工具讓分布在全球不同地區(qū)的員工擁有了共同的工作語言?？湛褪紫肆僭f過，“我們一直努力讓員工感覺到是在一個統(tǒng)一的公司工作，而不是說法國公司、德國公司、英國公司或西班牙公司”。

空客還把重要的流程、規(guī)范集成在軟件中，形成統(tǒng)一的工具。如空客針對A350XWB專門研制的飛機強度校核平臺，里面集成了飛機強度分析幾乎所有的校核方法，以及空客的材料規(guī)范，緊固件規(guī)范等，這樣設(shè)計師在工作中，只需根據(jù)校核內(nèi)容，輸入尺寸信息，并從平臺中選出所用材料，緊固件信息等，就能自動得到校核結(jié)果，甚至直接生成校核報告。這樣的平臺極大地避免了人為錯誤，提升了工作效率，平臺由專門的技術(shù)能力團隊進行維護，他們根據(jù)型號中的反饋對平臺中的方法、參數(shù)等進行動態(tài)維護，還起到了保護知識產(chǎn)權(quán)的作用。空客已經(jīng)在把平臺推廣至其他型號研制中，這將大大縮短型號研發(fā)的時間。

空客對于質(zhì)量的重視還體現(xiàn)在非常注重傾聽顧客的聲音，以北京空客工程中心為例，質(zhì)量部門每月都會開展對項目滿意度的評價，從客戶那里得到的任何關(guān)于進度、質(zhì)量、風(fēng)險的評價或抱怨，都將作為項目持續(xù)改進的依據(jù)。

在空客，有一種理念，“發(fā)現(xiàn)問題一定要在最早的時間內(nèi)提出來”，提出得越晚，改正這個問題所需的代價就會越大。這是從新員工入職后就被不斷灌輸?shù)睦砟?，千萬不要因為害怕，不敢暴露問題?？湛瓦€建立了一個核心網(wǎng)絡(luò)，在飛機的設(shè)計、生產(chǎn)、組裝等各個環(huán)節(jié)，確保一些核心員工能夠及時報告發(fā)現(xiàn)的問題，并采取糾正措施，把可能的損失和飛機延期交付可能降低到最小。員工也被鼓勵持續(xù)提升效率，并找到如何能夠更好更快工作的工具和方法。因為飛機研制的特殊性，這種質(zhì)量意識已深植于每位員工的心里。

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