記者丨寧曉敏 見(jiàn)習(xí)生丨李琳

出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)（theSankei）

近日，AITO問(wèn)界對(duì)外發(fā)布內(nèi)部信稱，為強(qiáng)化業(yè)務(wù)發(fā)展，賽力斯（601127.SH）與華為共同決定成立“AITO問(wèn)界銷服聯(lián)合工作組”，自7月1日起全面負(fù)責(zé)營(yíng)銷、銷售、交付、服務(wù)、渠道等業(yè)務(wù)的端到端閉環(huán)管理。

這意味著華為深度介入了問(wèn)界的售后環(huán)節(jié)。作為華為智選車模式下的代表，問(wèn)界品牌自誕生以來(lái)就帶光環(huán)，并且創(chuàng)下了當(dāng)前造車新勢(shì)力中量產(chǎn)車輛最快突破10萬(wàn)輛大關(guān)的記錄。不過(guò)，進(jìn)入2023年以來(lái)，問(wèn)界銷量卻不斷下滑，比如主力車型問(wèn)界M5，月均銷量不足3000輛，與去年下半年的月均銷量下降近半。

問(wèn)界銷量下滑與其被用戶廣泛吐槽的售后服務(wù)不無(wú)關(guān)系。從內(nèi)部信內(nèi)容來(lái)看，強(qiáng)化售后服務(wù)，持續(xù)提高用戶的滿意度和品牌影響力，或是新成立的銷服聯(lián)合工作組的一個(gè)重要目標(biāo)。

聯(lián)合華為提升問(wèn)界銷服能力

問(wèn)界在對(duì)外發(fā)布的公開(kāi)信中稱，新成立的問(wèn)界銷服聯(lián)合工作組，將充分發(fā)揮華為與賽力斯各自的優(yōu)勢(shì)，促使問(wèn)界繼續(xù)駛向全新的“快車道”，加快發(fā)展成為中國(guó)智能電動(dòng)汽車頭部品牌。

問(wèn)界此前采取的是華為智選車模式。這種模式下，華為深度參與產(chǎn)品定義、整車開(kāi)發(fā)和渠道銷售，賽力斯則負(fù)責(zé)整車研發(fā)、智造、交付服務(wù)等整個(gè)生命周期用車體驗(yàn)。

此次成立銷服聯(lián)合工作組，反映出華為深度介入問(wèn)界得到產(chǎn)品銷售和服務(wù)環(huán)節(jié)，將以往由賽力斯為問(wèn)界提供售后服務(wù)變?yōu)槿A為與賽力斯聯(lián)合為問(wèn)界用戶提供售后等相關(guān)服務(wù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)內(nèi)部信中所說(shuō)的“端到端閉環(huán)管理”。

出現(xiàn)這種變化的一個(gè)重要原因是2023年以來(lái)問(wèn)界低迷的銷量。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年1月-5月，問(wèn)界銷量為2.19萬(wàn)輛，月均銷量在4400輛左右，與去年月均超8000輛的成績(jī)相比失色不少。另?yè)?jù)賽力斯披露的數(shù)據(jù)顯示，6月份，賽力斯汽車銷量為5668輛，同比下跌25.99%。

要知道在2022年，問(wèn)界的市場(chǎng)表現(xiàn)可謂亮眼，全年累計(jì)交付車輛超7.5萬(wàn)輛，不僅成為銷量破萬(wàn)用時(shí)最短的新能源汽車品牌，也在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車市場(chǎng)牢牢站穩(wěn)了腳跟。

賽力斯汽車旗下主要產(chǎn)品包括問(wèn)界M5、問(wèn)界M7、賽力斯SF5等車型。由此可見(jiàn)，問(wèn)界6月份的成績(jī)也未達(dá)到去年水平，距離月交付破萬(wàn)輛呈現(xiàn)越來(lái)越遠(yuǎn)的態(tài)勢(shì)。

售后服務(wù)有待提升被認(rèn)為是影響問(wèn)界銷量持續(xù)快速增長(zhǎng)的重要因素。

有媒體報(bào)道稱，隨著銷量增長(zhǎng)，問(wèn)界在交付、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)也出現(xiàn)了諸如訂金難退、銷售承諾不兌現(xiàn)等問(wèn)題，使得消費(fèi)者對(duì)賽力斯的服務(wù)滿意度不高，AITO問(wèn)界內(nèi)部也曾收到客戶有關(guān)服務(wù)等方面的投訴，影響了AITO問(wèn)界系列車型的銷量表現(xiàn)。

因此，問(wèn)界銷服聯(lián)合工作組成立后，將全面負(fù)責(zé)問(wèn)界營(yíng)銷、銷售、交付、服務(wù)、渠道等業(yè)務(wù)的端到端閉環(huán)管理。

值得注意的是，銷服聯(lián)合工作組的成立，外界聲音認(rèn)為是華為意在提升對(duì)問(wèn)界的話語(yǔ)權(quán)。但這遭到華為方面的否認(rèn)。華為回應(yīng)媒體稱，成立“AITO問(wèn)界銷服聯(lián)合工作組”與雙方（賽力斯、華為）話語(yǔ)權(quán)無(wú)關(guān)，整體旨在完善問(wèn)界銷售、渠道、服務(wù)方面的管理，提升問(wèn)界客戶服務(wù)體驗(yàn)，完善渠道服務(wù)相關(guān)管理。

目前，新成立的銷服聯(lián)合工作組團(tuán)隊(duì)規(guī)模有多大，將從哪些方面提升問(wèn)界用戶的體驗(yàn)，以及如何完善渠道服務(wù)，對(duì)于這些問(wèn)題，無(wú)論賽力斯還是華為方面并未對(duì)外進(jìn)行具體闡述。

問(wèn)界爆發(fā)的機(jī)會(huì)窗口或已不多

盡管一直強(qiáng)調(diào)不造車，但華為在賦能汽車行業(yè)發(fā)展過(guò)程中已經(jīng)形成了三種業(yè)務(wù)模式，分別是為車企/零部件供應(yīng)商提供標(biāo)準(zhǔn)化零部件的供應(yīng)商模式，提供全棧智能汽車解決方案的華為HI模式，以及深度參與整車設(shè)計(jì)、營(yíng)銷以及終端銷售的智選車模式。

華為與賽力斯的合作便屬于第三種。從二者目前的合作情況看，華為由參與產(chǎn)品定義、整車開(kāi)發(fā)，到此次成立問(wèn)界銷服聯(lián)合工作組，其介入問(wèn)界汽車發(fā)展的程度顯然在不斷加深。

對(duì)于華為來(lái)說(shuō)，當(dāng)前智選車合作模式下，還沒(méi)有出現(xiàn)月銷量穩(wěn)定突破萬(wàn)輛的爆款產(chǎn)品，若這種情況不能得到扭轉(zhuǎn)，不僅不利于華為幫助車企造好車的形象，也難以為其手機(jī)等業(yè)務(wù)受挫情況形成新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

賽力斯不僅是華為智選車模式的首個(gè)合作方，也是華為深度參與汽車行業(yè)的標(biāo)桿項(xiàng)目，如果問(wèn)界能夠出現(xiàn)爆發(fā)式發(fā)展，那么上述問(wèn)題將迎刃而解，進(jìn)一步增強(qiáng)華為在企業(yè)行業(yè)的話語(yǔ)權(quán)。

為了促進(jìn)問(wèn)界的發(fā)展，華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東更是多次為問(wèn)界的品牌活動(dòng)站臺(tái)，甚至放出“問(wèn)界M9將重新定義1000萬(wàn)元內(nèi)最好的智能SUV”等豪言壯語(yǔ)，為問(wèn)界發(fā)布的相關(guān)車型進(jìn)行造勢(shì)，并且在個(gè)人的微博中，內(nèi)容幾乎都與問(wèn)界車型相關(guān)，足見(jiàn)華為對(duì)問(wèn)界未來(lái)的期待。

當(dāng)前的新能源汽車賽道經(jīng)過(guò)快速發(fā)展階段，市場(chǎng)逐漸進(jìn)入分化階段，已經(jīng)有不少新能源車企掉隊(duì)。在這個(gè)過(guò)程中，強(qiáng)者愈強(qiáng)的馬太效應(yīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。從這個(gè)角度看，留給華為與賽力斯的機(jī)會(huì)窗口正在減少。

一方面，隨著新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入分化階段，各大車企持續(xù)發(fā)力，加速推出新品搶占市場(chǎng)。根據(jù)鰲頭財(cái)經(jīng)的不完全統(tǒng)計(jì)，6月初至今，已有小鵬汽車（09868.HK）、蔚來(lái)汽車（09866.HK）、廣汽埃安等頭部新能源車企推出了包括G6、ET5T、昊鉑GT 在內(nèi)的多款新車。

另一方面，梳理問(wèn)界的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)可以看到，相對(duì)于友商來(lái)說(shuō)，問(wèn)界產(chǎn)品或有待進(jìn)一步豐富。問(wèn)界目前在售僅有問(wèn)界M5、問(wèn)界M7兩款車型，且二者銷量并不穩(wěn)定。懂車帝數(shù)據(jù)顯示，問(wèn)界M5的售價(jià)區(qū)間為25.98萬(wàn)元-33.18萬(wàn)元，今年1月-6月的銷量分別為2732輛、2298輛、2292輛、1609輛、3457輛和4679輛，月均銷量不足3000輛，在SUV車型銷量排行榜中排在50名之外。

售價(jià)28.98萬(wàn)元起的問(wèn)界M7銷售數(shù)據(jù)更為慘淡，今年上半年累計(jì)為6179，月均銷量?jī)H為1000輛左右。

即便上述問(wèn)界的兩款車型都有數(shù)個(gè)不同的版本，但目前仍沒(méi)有出現(xiàn)月銷量破萬(wàn)的爆款車型，而在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，想要打造一款爆款產(chǎn)品的難度也在不斷加大。

但問(wèn)界也在通過(guò)產(chǎn)品迭代煥新來(lái)吸引消費(fèi)者，以期扭轉(zhuǎn)當(dāng)前銷量低迷的現(xiàn)狀。

7月2日，在問(wèn)界M5智駕版用戶體驗(yàn)日上，其發(fā)布了起售價(jià)為25.98萬(wàn)元的問(wèn)界M5標(biāo)準(zhǔn)版和智駕版，M5最大的區(qū)別在于，M5標(biāo)準(zhǔn)版取消了高級(jí)輔助駕駛和軟件配置和激光雷達(dá)，并且減少了攝像頭的數(shù)量。

此外，M5標(biāo)準(zhǔn)版還在續(xù)航、性能等方面進(jìn)行了優(yōu)化。新發(fā)布的M5標(biāo)準(zhǔn)版能否幫助問(wèn)界重新走上銷量增長(zhǎng)的軌道，為其下半年開(kāi)一個(gè)好頭，并加速實(shí)現(xiàn)賽力斯規(guī)劃中2026年實(shí)現(xiàn)新能源汽車100萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，仍值得長(zhǎng)期關(guān)注。