8月26日，余承東現(xiàn)身成都車展，公布了問界新M7的預售價格是25.8萬起?，F(xiàn)場，余承東強調這不是最終的價格，今天只是預發(fā)布，正式的發(fā)布會在9月12日的上海發(fā)布會上。值得一提的是，最近業(yè)內都在瘋傳華為Mate60系列在9月12日發(fā)布，結合此前華為會在發(fā)布會上公布問界新車來看，傳聞大概率是真的。

此次問界M7為改款車型，整體設計倒是和現(xiàn)款變化不大，前臉最主要的改動是增加了主動進氣格柵，可以讓整車風阻系數(shù)優(yōu)化11%，減少能耗，提高續(xù)航。新車長寬高分別為5020*1945*1760mm，軸距為2820mm，定位于中大型SUV。所不同的是，此次問界M7搖身一變成為了大五座，后排座椅支持完全放倒，如此就能擁有碩大寬敞的車內空間。

具體到數(shù)據(jù)方面，后備廂縱向深度為1100mm，儲物容積為670L。放倒后排座椅后，行李廂深度為2024mm，容積拓展至1714L，內部空間利用率達到92.4%。

不止如此，此次改進還包含了多個方面。比如座椅采用全新發(fā)泡材料，更為柔軟舒適，又更具包裹性，乘坐舒適性更強；前后排四個座椅標配通風、加熱和按摩功能；前排座椅也支持Maglink接口，可以和華為的平板等進行聯(lián)動。

此外，整車的白車身也得到了進化，全車高強度和鋁合金材料占比達到了80.6%，要比同級平均水平高約60%，潛艇級熱成型鋼占比24.4%，比同級平均水平高15%。車身也運用了更多CBS（Composite Body Solutions）復合車身材料，有效提升汽車疲勞耐久、車身剛度和碰撞安全性能，

而頂配的Max車型，則配備了來自華為提供的ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，這點就不再細說，其實際表現(xiàn)已經得到了驗證，在國內處于第一梯隊。不少問界銷售會在各大平臺進行路試直播，感興趣的可以搜索觀看。

動力系統(tǒng)同樣得到了升級，其配用了熱效率更高的1.5T發(fā)動機，同時配有40度大電池，純電續(xù)航里程超過160km。后驅版功率200千瓦，而四驅版根式達到了330千瓦。

余承東表示，問界新M7是花了5個億全新升級打造的大五座，在消費者看得見和看不見的地方，都扎扎實實用最好的技術、最好的材料去優(yōu)化！那么它究竟升級在了哪些地方，來看一圖流。

空間升級

從六座變成了大五座，對于第二排乘客而言，勢必獲得了更佳的乘坐體驗。其尺寸和現(xiàn)款基本保持一致，不過車內擁有3.3米有效使用空間，達到了3338mm，其中一排空間為937mm。標準空間為960mm，最大空間更是達到了1220mm。

該車后備箱進深達到了1.1米，可同時容納12個20寸的行李箱。同時由于取消了第三排，在原本的位置還涉及了52.2升的后備箱暗格，更私密更安全。而將第三排座椅完全放倒后，整體的容積達到了1619升，可容納30個20寸的行李箱。

內飾升級

此次新車提供有與內飾同色的方向盤，全車多使用真皮材質，并輔以縫線技術等，這樣營造出了更為溫馨和豪華的感覺。

安全升級

雖然老款M7在中保研測試中也取得了G的成績，但由于出現(xiàn)A柱彎折等情況，其安全性一直備受詬病。好在華為和賽力斯比較重視這點，于是在新款問界M7上，將安全更是列入了重中之重。

白車身全面升級，加入了跟多的高強度鋼和鋁合金的占比，而更高強度的潛艇級熱成型鋼材占比也是遠超同級平均水準，不止如此，頂配版還搭載了華為ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，應有華為GOD網絡2.0，可無上限識別同樣障礙物。同時得益于此，其AEB主動安全剎停成績達到了90km/h，確實領先其他車型。

駕控升級

新車前后懸配備雙FSD可變阻尼減震器，配合華為DATS動態(tài)扭矩自適應技術，可以有效提升車輛的操控性和舒適性。當然，這車還是有些槽點的，比如外觀沒怎么變，相對于其他新勢力略顯老氣。不過相比于面子，里子和底子的提升才是更重要的，現(xiàn)款M7有可能在25萬級成為新的爆款。