4月6日，本田中國發(fā)布3月份銷量快報！3月份累計銷量為82041輛，同比下滑18.8%。

回顧前兩個月本田中國的市場表現(xiàn)，本田中國1月份累計銷量64193輛，同比暴跌56.2%；2月份74142輛，同比下滑30.1%。

也就是說，本田中國2023年前三個月月月銷量下滑，其中1月銷量跌破了7萬元，是銷量低谷，2月和3月份雖然銷量環(huán)比在增長，但整體銷量同比還是下滑。

本田中國3月份銷量中，廣汽本田3月終端累計銷量為41813輛；東風本田3月終端累計銷量為40228輛。

本田中國2023年1-3月終端汽車累計銷量為220367輛，同比下滑37.7%。其中，Honda電動化車型一季度終端累計銷量為49788輛。

廣汽本田一季度終端汽車累計銷量為117926輛；東風本田一季度終端汽車累計銷量為102441輛。

通過以上數(shù)據(jù)盤點，可以得出，本田中國無論是3月份，還是第一季度銷量全部是下滑趨勢。

同時，廣汽本田和東風本田兩家合資公司雖然也進行了大幅綜合補貼優(yōu)惠，特別是新能源車型，但是銷量依然沒有起色，單車型月銷不超千輛，剛剛過去的2月份本田e:NS1銷量為924輛，本田e:NP1極湃1則更慘僅有44輛。

本田中國跟其他合資品牌一樣，燃油車銷量下滑明顯，已經(jīng)在走下坡路了，而新能源車型性價比又不高，用戶購買新能源居多選自主品牌，導致合資品牌在新能源領域很被動，沒銷量也很正常了，后續(xù)雖然加大了促銷力度，但是也無法挽救銷量。

目前新能源汽車市場，合資品牌名頭不再強勢了，因此，基于品牌價值定出的售價，已經(jīng)脫離了市場用戶的需求，本田中國已經(jīng)深陷其中，何時能改善新能源車型性價比，整體銷量也會跟著改變，后續(xù)發(fā)展我們拭目以待。