近日，據(jù)《華爾街日報》及通用汽車社交平臺上消息顯示，美國通用汽車在2021年凈利潤增長56%，實現(xiàn)凈利潤100億美元，雖然2021年不可避免地受到“芯慌”影響導致減產(chǎn)，甚至第四季度利潤下滑39%，但全年收依然達到1270億美元。同時，通用汽車表示2022年的凈利潤預計在100億美元左右，前提就是汽車市場需求平穩(wěn)且供應商供應穩(wěn)定的情況下完成計劃目標。

從通用汽車“2021 年全年和第四季度致股東的信”中可以看出，通用汽車全面電動化的決心已經(jīng)是非常大，花費數(shù)十億美元重金打造的 Ultium 平臺則是通用汽車重要的戰(zhàn)略平臺，大家較為熟悉的凱迪拉克 LYRIQ ，還有如雪佛蘭 Silverado EV、GMC HUMMER EV 和 BrightDrop EV600 貨車等均出自該平臺。雖然同一平臺，但技術(shù)上還是有很大的差異，這也是通用自身強大的技術(shù)儲備和工業(yè)基礎(chǔ)的體現(xiàn)，多元化的產(chǎn)品和技術(shù)才能在未來競爭中走的更遠，以滿足各類不同的產(chǎn)品需求群體，前不久官宣將70億美元投入電氣化轉(zhuǎn)型建設(shè)，更是為電氣化產(chǎn)量增產(chǎn)注入了巨大的能力。

通用汽車目前除了 Ultium，還將大力開擴Ultifi 軟件平臺和新業(yè)務，比如通用全品牌的二手車平臺CarBravo、GM Defense和大家熟悉的OnStar，這些都將助力通用汽車推動并開創(chuàng)更多更新的市場，同時也讓已有客戶享受更多的服務，由此可見通用汽車打造全新生態(tài)系統(tǒng)的目標已經(jīng)很明確，單一靠汽車產(chǎn)品爭奪市場的時代也恐已過去，更多的服務已經(jīng)超出單車的范圍，而帶來的是更多的便捷，更好的服務，通用汽車也相信這些也將助力2030年財務收翻一番的目標。