最近，中國南海傳來好消息，距離深圳東南200多公里，水深280米的珠江口盆地海域，亞洲第一深水導管架?；惶柊惭b完成，海基一號平臺高度302米堪比100層樓，是響當當?shù)拇髧仄?，海基一號的誕生，標志著中國首次在300米級水深海域設(shè)計，建造，安裝國產(chǎn)導管架平臺，標志著中國已經(jīng)掌握了深水超大型導管架平臺制造安裝的成套關(guān)鍵技術(shù)，它是用來干啥的？

古語云，高者必以下為基，?；惶?，就是在海上的?；?，它是固定式海上油氣平臺的地基，腳踩海洋，也是中國海洋油氣開發(fā)事業(yè)持續(xù)邁向超深水的奠基物，以前中國沒有此類神話導管架，難以提升海上油田的開采效率，但是隨著中國對石油的需求量不斷上升，開發(fā)中國本土豐富的油氣資源勢在必行，中國想要走向深海開采油氣，300米超深水導管架也是必須跨過的門檻。

一般來說，水深在50米以下稱之為淺水導管架，從50米到200米稱為較深水導管架，200米以上稱之為深水導管架，雖然稱為較深水，但這并不是真正意義上的深水，國家上一般將水深超過500米才稱為超深水，但是目前國際上最深的導管架也只有399米，在“?；惶枴逼脚_誕生前，國內(nèi)最深的導管架只有216米水深。

深水導管架的主要特點是高，大，重，結(jié)構(gòu)復雜，質(zhì)量要求高，在建造過程中多采用大型吊裝作業(yè)，使用吊裝船進行施工，高空作業(yè)量大，與淺水導管架相比較，建造時的主要不同，體現(xiàn)在以下幾個方面，首先是建造方式的不同，超過40米的導管架一般采用臥式法建造，淺水導管架一般采用立式法建造，其次是深水導管架一般采用裙樁的形式。

群樁套筒上下需要安裝卡裝器和封隔器，深水導管架需要安裝大量的管線，且在建造完成后，需要對各種類型管線進行相應(yīng)的調(diào)試和試壓工作，保證在海上安裝工作的順利進行，建造時對裙樁套筒要求較高，需要進行通徑實驗，此外，深水導管架由于重量較重，起重船能力無法滿足的時候，需要采用滑移下水的安裝形式，最后就是深水導管架導管腿一般為密封腿，內(nèi)有水密隔板。

深水導管架的建造難點，首先是尺寸增大，高空作業(yè)增多，精度不易控制，質(zhì)量要求高，管線系統(tǒng)復雜并且調(diào)試試壓作業(yè)增多，對于整個建造過程來講，就需要選擇一個合理的建造方案，這關(guān)系到整個導管架建造的質(zhì)量，進度和成本等因素，中國建造出“?；惶枴鄙钏畬Ч芗埽蔀閬喼奘桌?00米級別設(shè)備，其重量達到3萬噸，平臺上可以安裝鉆井和一系列采油設(shè)備，它的誕生標志著未來可以向深海開采石油，提高中國能源安全保障能力。