近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)市場(chǎng)研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）發(fā)布了8月份國(guó)內(nèi)SUV銷量排行榜完整版，我們可以看出，隨著國(guó)內(nèi)車市止跌反彈，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)銷量也連續(xù)四個(gè)月獲得正增長(zhǎng)，8月銷量達(dá)到78.2萬輛，同比增長(zhǎng)10.7%，。

這其中，來自合資品牌的貢獻(xiàn)不小。8月份，銷量過萬的合資中型SUV共有6款車型，其中包括三款豪華SUV。別克昂科威奪得8月合資中型SUV銷量冠軍，達(dá)到16446輛，同比大漲55.27%，略好于上月銷量，這也是昂科威今年首次奪冠。今年1-8月，昂科威累計(jì)銷量91697輛，排名第四位。總的來說，在這個(gè)火紅的八月，南北大眾的強(qiáng)勢(shì)依舊，而長(zhǎng)安福特和東風(fēng)悅達(dá)企業(yè)也收獲了重整河山的希望。

南北大眾依舊銷量稱王

對(duì)于大眾來說，罵的人很多，但是愛的人也很多。這不，8月的國(guó)內(nèi)車市，依舊是南北大眾的天下。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年8月，一汽-大眾銷售整車193,106輛，同比增長(zhǎng)7.8%，環(huán)比7月銷量168,492輛增長(zhǎng)14.61%。將近20萬的月銷量，證明北大眾還是那個(gè)當(dāng)仁不讓的王者?？梢哉f，奧迪、大眾、捷達(dá)三大品牌的鐵三角組合，成就了一汽-大眾從低端到高端市場(chǎng)的不敗威名。

相比之下，一汽大眾的表現(xiàn)要稍顯遜色。今年8月，上汽大眾銷量下跌3.97%至145,000輛。不過，旗下的大眾品牌銷售129,000輛，同比增長(zhǎng)1.2%，環(huán)比增長(zhǎng)5.7%，衛(wèi)冕單一汽車品牌銷量冠軍。

顯然，大眾+斯柯達(dá)的組合，還是敵不過奧迪+大眾+捷達(dá)的組合。上汽大眾重回增長(zhǎng)跑道的希望，可能需要放在以后量產(chǎn)的上汽大眾奧迪A7L身上了。

創(chuàng)造歷史新高的本田

想必德系品牌的雙雄并立，日系品牌也不遑多讓。這個(gè)8月，豐田、本田的表現(xiàn)都很不錯(cuò)。

本田中國(guó)數(shù)據(jù)顯示，本田在中國(guó)的終端銷量為148636輛，同比增長(zhǎng)19.7%，這是本田歷年8月份的汽車銷量最高紀(jì)錄。其中，廣汽本田終端銷量為71143輛，同比增長(zhǎng)19.7%。東風(fēng)本田方面，8月終端銷量為77393輛，同比增長(zhǎng)19.8%。

8月份，豐田汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量同比增長(zhǎng)27.2%，達(dá)164400輛。一汽豐田方面，8月份零售端實(shí)現(xiàn)銷量72110輛，連續(xù)4個(gè)月突破7萬輛。廣汽豐田方面，8月實(shí)現(xiàn)銷量70,247輛，再次突破7萬關(guān)口，同比增長(zhǎng)19%。

值得注意的是，日系兩強(qiáng)的累計(jì)總銷量，基本和一汽-大眾一家的銷量相差無幾?？梢哉f，盡管日系車的皮實(shí)耐用的口碑好于德系品牌，但是要想從銷量上完成對(duì)大眾的碾壓，恐怕還需要一定時(shí)間。

相比兩田的強(qiáng)勢(shì)，日產(chǎn)的表現(xiàn)明顯不給力。這個(gè)8月，日產(chǎn)的銷量為12.65萬輛，同比下滑在2.4%。。其中，東風(fēng)日產(chǎn)8月終端銷量達(dá)到100287輛，同比增長(zhǎng)0.3%。

至于馬自達(dá)的表現(xiàn)，只能說不過不是。8月份，馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)的交付量為17327輛，較上年同比減少2.3%，這也是馬自達(dá)近5個(gè)月來首次同比減少。

長(zhǎng)安福特、東風(fēng)悅達(dá)起亞逆勢(shì)

在美系品牌中，上汽通用倒是表現(xiàn)得比較穩(wěn)健。8月份，上汽通用的銷量為129262輛，同比下滑3.4%。將近13萬輛的銷量，說明美系車在國(guó)內(nèi)依然有穩(wěn)定的消費(fèi)人群。

相比之下，長(zhǎng)安福特的表現(xiàn)倒是令人驚喜。8月份，長(zhǎng)安福特零售銷量16623輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.2%，截止目前，長(zhǎng)安福特已經(jīng)實(shí)現(xiàn)第五次銷量上漲。在不斷推出新品的大背景下，未來長(zhǎng)安福特還有繼續(xù)上漲的空間。

應(yīng)該說，福特?？怂沽粝碌目诒€在，美系車在國(guó)內(nèi)依然有不錯(cuò)的群眾基礎(chǔ)，只要長(zhǎng)安福特能夠維持目前的產(chǎn)品策略，在市場(chǎng)營(yíng)銷方面不斷發(fā)力，相信以福特銳際為代表的新車型能夠獲得更多的消費(fèi)者親睞。

當(dāng)然，在一干二線品牌中，并不是只有長(zhǎng)安福特看到了希望。今年8月，韓系車的代表東風(fēng)悅達(dá)起亞復(fù)興的勢(shì)頭也很明顯。

今年8月，東風(fēng)悅達(dá)起亞單月銷量到21848輛，同比增長(zhǎng)1%，也實(shí)現(xiàn)了連續(xù)5個(gè)月的同比正增長(zhǎng)。其中SUV開花較多，主要在智跑和KX5，智跑8月同比增長(zhǎng)30.8%，KX5同比增長(zhǎng)116.9%。

尤為值得一提的是，在轎車方面，從預(yù)熱到上市，等了9年才脫胎換骨的全新K5凱酷，已經(jīng)看到了熱賣的希望，截至8月31日，累計(jì)訂單量達(dá)到8847輛，一旦后續(xù)口碑發(fā)酵，相信月銷上萬不是夢(mèng)想?？雌饋?，韓系車的扛旗者，要從現(xiàn)代轉(zhuǎn)移到起亞的身上了。