隨著大屏上的字符顯現(xiàn)，國產(chǎn)寶馬X5的售價(jià)終于塵埃落地。

60.50-77.50萬元，這樣的價(jià)格跟之前網(wǎng)上流傳的55萬有著不小的差距，因而引來了不小的爭(zhēng)議。

國產(chǎn)寶馬X5究竟值得這個(gè)價(jià)嗎？

想要得到這個(gè)問題的答案，那就得從這款寶馬X5的變化說起。相比過去的進(jìn)口版本，國產(chǎn)后的寶馬X5最大的提升就是加長。除了車長有所增加以外，國產(chǎn)X5的軸距也已然來到了3105mm，和大哥X7處在了同一水平線。

要知道，過去的進(jìn)口X5在空間方面沒少被吐槽，然而如今國產(chǎn)以后，更長的軸距意味著空間這一短板被徹底補(bǔ)上，并且還一舉超過了老對(duì)手GLE和Q7，反而成為了一個(gè)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)。鑒于國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)大空間的偏愛，國產(chǎn)X5此舉可謂是改到心坎上了。

另外值得一提的是，更長的軸距與車長并沒有使得國產(chǎn)X5的視覺比例失衡，整體看起來依舊很協(xié)調(diào)。不過，從理論上來說，更長的軸距與身軀會(huì)在一定程度上影響駕駛與操控的體驗(yàn)。但私以為，用這些許的操控體驗(yàn)補(bǔ)齊短板，換來更大更舒適的乘坐空間絕對(duì)是值得的。

除此之外，在配置層面上，國產(chǎn)X5也比進(jìn)口X5表現(xiàn)的更為厚道。比如說并線輔助、車道偏離預(yù)警等駕駛輔助功能，還有座椅通風(fēng)、更多的音響等享受型配置，國產(chǎn)X5基本都是標(biāo)配，而進(jìn)口版X5則需要另外掏錢選裝甚至壓根就沒有。

至于動(dòng)力方面，雖然國產(chǎn)X5無論是2.0T版本還是3.0T在參數(shù)上都稍微弱了一些，但其實(shí)差距微乎其微，并不會(huì)表現(xiàn)出太大的性能差異。這一點(diǎn)在二者百公里加速成績只有零點(diǎn)幾秒上就可以得到印證。

話說回來，這一切還都是建立在國產(chǎn)X5售價(jià)更加便宜的基礎(chǔ)之上的。拿3.0T的車型來說，國產(chǎn)版要比進(jìn)口版便宜五六萬塊。而入門車型，國產(chǎn)版更是便宜了近10萬塊。需要說明的是，國產(chǎn)X5的入門版并不“丐”，配置還挺豐富的。

或許有人會(huì)說，國產(chǎn)X5的內(nèi)在素質(zhì)會(huì)不如進(jìn)口X5。但事實(shí)上，華晨寶馬的制造水平在寶馬全球的工廠中都是排的上號(hào)的，甚至還有說法稱華晨寶馬的標(biāo)準(zhǔn)還要高于德國本土。再參考之前已經(jīng)國產(chǎn)的車型的表現(xiàn)，對(duì)于國產(chǎn)X5的工藝水準(zhǔn)其實(shí)大可以放心。

綜合以上來看，國產(chǎn)X5在價(jià)格優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，有著與進(jìn)口版基本不差的動(dòng)力水平、更優(yōu)的空間表現(xiàn)以及更加豐富的配置，這樣的X5已然極具誠意。但為什么依然有人嫌貴呢？

究其緣由，一方面在于之前網(wǎng)上流傳的55萬起的售價(jià)混淆了視聽，無形中拉高了消費(fèi)者的心理閾值。所以在正式價(jià)格公布后，消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)X5并沒有傳說中的那么便宜，因而產(chǎn)生了一定的心理落差。

另一方面則是價(jià)格下降的幅度沒有打破一些消費(fèi)者對(duì)于國產(chǎn)出品的芥蒂。不得不說，時(shí)至今日，許多人依然對(duì)進(jìn)口車型執(zhí)念很深，認(rèn)為國產(chǎn)版先天要低進(jìn)口版一頭。

而想要讓這部分人接受國產(chǎn)版車型，勢(shì)必要在價(jià)格層面給予極大的優(yōu)惠才有可能。換句話說就是產(chǎn)品要足夠便宜才能抵消他們心中的芥蒂。目前的國產(chǎn)X5并沒有達(dá)到這樣標(biāo)準(zhǔn)，顯然也不可能達(dá)到。

畢竟，X5是寶馬曾經(jīng)的旗艦SUV，產(chǎn)品高度在那擺著。即便現(xiàn)在有了定位更高的X7，國產(chǎn)X5也不可能肆無忌憚的降低自己的身位去迎合那少部分人。實(shí)在不行，就繼續(xù)摳標(biāo)唄。

不得不說，就市場(chǎng)層面而言，X5的國產(chǎn)可謂是開創(chuàng)了一個(gè)先河，一個(gè)一線豪華品牌高端車型國產(chǎn)化的先河，這也預(yù)示著汽車行業(yè)的內(nèi)卷又到了一個(gè)新的高度。

伴隨著寶馬X5的國產(chǎn)，不只是奔馳GLE與奧迪Q7要瑟瑟發(fā)抖，連二線豪華品牌可能都要受到波及。要知道，進(jìn)口X5的銷量在同級(jí)車型中本來就已經(jīng)領(lǐng)先，而如今國產(chǎn)后，估計(jì)更要一騎絕塵了。