春日浪漫，山河溫柔。人間四月天，怎能少場(chǎng)約會(huì)？與“YUE”相約，在有風(fēng)且純粹的蒼洱之間，做真實(shí)的自己——不負(fù)光陰，心有山海～

于當(dāng)下年輕人的購(gòu)車價(jià)值觀來(lái)說(shuō)，顏值與才華并存，缺一不可。而現(xiàn)實(shí)與理想更需要一部適合自己的座駕去擔(dān)當(dāng)和追尋。在風(fēng)花雪月之城，讓我們駕駛TA，一起去感受一場(chǎng)觸達(dá)心底的“覓YUE之旅”吧。

也許很多年輕人一直關(guān)注新勢(shì)力，被新勢(shì)力所俘虜，似乎忽略了合資的存在。但合資的強(qiáng)大并不是你想象中的步步退守。恰恰相反的是，它們一次次發(fā)力欲重拾昔日榮光。

上市之前，我們參加過(guò)上汽大眾新途岳的靜態(tài)體驗(yàn)，從整體上看，新途岳的改進(jìn)是讓人耳目一新的。說(shuō)到這里，不得不多說(shuō)兩句上汽大眾，這兩年終于讓我們看到了上汽大眾驚人的煥新力度和速度。

從2022年的朗逸、凌渡L、威然、ID.家族；再到市場(chǎng)常青樹帕薩特、途觀L、全新途昂、全新柯迪亞克等市場(chǎng)絕對(duì)主力的車型一直在開啟走向年輕化的熱辣節(jié)奏。換代、升級(jí)、改裝、定制走向更個(gè)性化，也讓上汽大眾的新車曝光度贏得一撥又一撥的熱度和人氣。

而剛剛在3月30日完成上市的新途岳，不但洞悉了年輕人的時(shí)代審美觀，把智能化與年輕化高度融合，在潮流科技上頗有大家之風(fēng)。除了大眾一貫的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，在很多方面也令哆哩君十分期待。那么，此次由顏值擔(dān)當(dāng)王鶴棣代言的新途岳究竟帶來(lái)了什么變化？

顏值很具顛覆性

在試駕一款所謂的新車之前，我們對(duì)于它的外觀的辨識(shí)度是有要求的，甚至是苛刻的。一起看一下新途岳前臉：貫穿式LED燈組、進(jìn)氣格柵的波浪紋設(shè)計(jì)，告別了以往稍顯平直的設(shè)計(jì)，格柵兩端配備了雙層矩陣設(shè)計(jì)的星月疊影LED大燈，與中間的LOGO完美鏈接，一眼看上去很有層次感和時(shí)尚感。尤其是鑲嵌其中的IQ.Light矩陣式LED可以適應(yīng)遠(yuǎn)近光和高低自動(dòng)調(diào)節(jié)、AFS轉(zhuǎn)向輔助燈和全天候自適應(yīng)的功能，比之前的途岳有了非常大的改進(jìn)。

新途岳的車長(zhǎng)為4458mm，相比起現(xiàn)款車型的4453mm得到了一定程度的加長(zhǎng)，而車寬與車高保持不變，配合一氣呵成的腰線，18英寸的輪轂，顯得挺拔修長(zhǎng)。

車尾則越來(lái)越有ID家族的那種年輕化了，貫穿式的尾燈搭配了可發(fā)光的大眾LOGO，并且進(jìn)一步做了現(xiàn)在流行的熏黑處理，整個(gè)車的尾部不僅和前臉很搭，而且還顯得十分運(yùn)動(dòng)，契合年輕人需要的未來(lái)感。

外觀上的升級(jí)給你的感覺(jué)不像是一輛燃油車，還多了些電車新勢(shì)力的元素，而這個(gè)變化是哆哩君看到它第一眼就固執(zhí)地認(rèn)為的。比如，車身不僅多處采用鍍鉻和銀色的裝飾，車側(cè)還加入了銀色的護(hù)板，整個(gè)車身顯得精致且豪華。此次還推出酷月黑套裝的車型，包括在后視鏡、車頂行李架、前后保險(xiǎn)杠、車尾的字母等多處作了大量的熏黑化處理，加上紅銀黑三色輪圈，比以往多了些顛覆的味道。

試駕在黛色的蒼山和碧色的洱海之間，在一眾車流中，我們?cè)囻{的這一款新途岳的顏值具有很高辨識(shí)度的。針對(duì)年輕消費(fèi)者對(duì)新車個(gè)性化的需求，新途岳還提供“月色正好”系列6款車色，包括月華藍(lán)、月霜青、月曜灰、月霞紅、月暉銀及月皓白。更不用說(shuō)還有8種改色膜裝也會(huì)令人心動(dòng)。

此次道路試駕活動(dòng)主辦方安排在“月”之風(fēng)韻蜚聲國(guó)際的歷史文化名城大理，真的是走心了。

內(nèi)艙的科技感更強(qiáng)大了

“你好，大眾”。坐進(jìn)內(nèi)艙，你看到的是新途岳的設(shè)計(jì)方面依然保持著大眾一貫的嚴(yán)謹(jǐn)和品質(zhì)。當(dāng)然，很多大眾招牌式的品質(zhì)感設(shè)計(jì)在這款新車上體現(xiàn)得淋漓盡致，也讓哆哩君感到驚喜。比如，新抱月懸浮通透式座艙，全新的中控大屏，全新手感的方向盤以及全新的座椅，滿滿的品質(zhì)感讓人即刻就想駕馭它。

首先是懸浮式的儀表臺(tái)搭配了10.25英寸的全液晶儀表，該有的信息都有，畫面極具品質(zhì)感。12英寸的中控屏，支持最新的MOS車機(jī)系統(tǒng)，表現(xiàn)很流暢，支持智能語(yǔ)音、智慧導(dǎo)航、多種語(yǔ)音交互、智慧導(dǎo)航、娛樂(lè)APP、以及CarPlay、CarLife、車內(nèi)WiFi等年輕人喜歡的功能。我們嘗試了語(yǔ)音識(shí)別，反應(yīng)速度可以和國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力有一拼，這些都是新途岳科技感的最直接體現(xiàn)。如果有興趣，你可以去當(dāng)?shù)氐?S店好好體驗(yàn)一下這些科技感和智能化配置。

其次，乘坐空間顯得富余，哆哩君1.76米的身高坐進(jìn)前排和后排，頭部和腿部的空間在一拳到兩拳之間，絲毫看不出緊湊和局促。為了駕駛起來(lái)更安全，新途岳還搭載了大眾最新的IQ.智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含一系列的安全輔助功能。值得一提的是，新途岳的360°全景可視泊車輔助，憑借顯示屏上360°可視影像，可以讓你輕松完成進(jìn)退和倒車。

1.18平方全景式的大天窗把普照于蒼洱之間的陽(yáng)光一覽無(wú)余地照進(jìn)來(lái)，讓我們的試駕旅程顯得浪漫而自由。

還有，新途岳的儲(chǔ)物空間竟然高達(dá)30多處，給人感覺(jué)內(nèi)乘空間設(shè)計(jì)科學(xué)，收藏功能強(qiáng)大。支持腳踢功能的電動(dòng)尾門開啟，后備廂容積足夠大，放置行李顯得綽綽有余。

動(dòng)力做了顛覆式的改變

新途岳這次大膽地拋棄了1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的是全新1.5T EVO II凈效發(fā)動(dòng)機(jī)，功率提升至118千瓦，扭矩則保持之前的250牛米。而2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)137千瓦，最大扭矩320牛米，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配7速干式雙離合變速箱。兼具高效能和高經(jīng)濟(jì)性的核心亮點(diǎn)。

為了探究新途岳與全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之間的配合，本次我們也選擇了它作為試駕車型。不得不說(shuō)的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教依然是濃濃的“大眾味”，從1750轉(zhuǎn)時(shí)就可爆發(fā)出最大扭矩，而它也將最大扭矩的輸出區(qū)間從此前1.4T車型的3000轉(zhuǎn)延續(xù)到了4000轉(zhuǎn)，整體動(dòng)力輸出給我們的體感與實(shí)際速度感更顯源源不斷的充沛動(dòng)力。

在大理這樣的高海拔山海地區(qū)試駕，動(dòng)力響應(yīng)就顯得極為重要，畢竟錯(cuò)過(guò)了那轉(zhuǎn)瞬即逝的超車瞬間，等待你的就會(huì)是漫長(zhǎng)的跟車之路。而我們駕駛的新途岳，雖然只是1.5T版本，但它的動(dòng)力響應(yīng)同樣十分迅速，尤其是加速和減速都能迅速升降擋，油門調(diào)校得非常跟腳，在前方無(wú)車輛或者高速路段上，可以適當(dāng)來(lái)一腳地板油，提速瞬間就能跟到。新途岳的方向盤看上去比以往更加精致，三九點(diǎn)的手握感也更加襯手，手上的轉(zhuǎn)向和腳下的油門操作起來(lái)都很輕松。

懸架偏向于的舒適性，讓哆哩君覺(jué)得不緊不松恰到好處。在一些滿地是坑的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路上經(jīng)過(guò)時(shí)帶來(lái)的震動(dòng)也能細(xì)膩地過(guò)濾。即便是周末時(shí)開著去爬爬山，趟趟水，新途岳的懸架也能給到你超越緊湊型SUV的大眾獨(dú)有的舒適感。

哆哩君語(yǔ)：

此次大理道路試駕下來(lái)，感覺(jué)新途岳不僅僅是一次中期的革新。實(shí)際上，它得很多改變非常明顯。除了令人滿意的動(dòng)力，以及顏值的存在感、內(nèi)艙的更高配置、處處皆智能化、強(qiáng)大的IQ.Drive智駕管家、更優(yōu)的能耗等均做到了大眾在這個(gè)級(jí)別的較高水準(zhǔn)。盡管定位在緊湊型SUV，但表現(xiàn)已經(jīng)遠(yuǎn)超同級(jí)，稱之為新卷王并不為過(guò)。另外，在油耗的經(jīng)濟(jì)性方面，還可以放心使用92號(hào)汽油，讓人覺(jué)得很超值。而330 TSI版本搭載的第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，還具備四驅(qū)越野功能，隨時(shí)能為奔赴理想、保持激情的用戶們帶來(lái)更高階的駕駛體驗(yàn)。