說(shuō)起當(dāng)前速度最快的高鐵列車，可能大家以為300公里時(shí)速已經(jīng)相當(dāng)快了，然而這種傳統(tǒng)觀念早被中國(guó)打破，不得不說(shuō)中國(guó)造出的這條堪比飛機(jī)的超級(jí)高鐵，時(shí)速已達(dá)到620千米，快到?jīng)]朋友，實(shí)在太牛了，這種速度直接秒殺日本新干線，德國(guó)高鐵更是望塵莫及，它就是中國(guó)研發(fā)的磁懸浮列車，更厲害的是，據(jù)說(shuō)項(xiàng)目第二階段將測(cè)試1000公里時(shí)速。

要知道當(dāng)前民航客機(jī)的時(shí)速是800公里，如此一來(lái)，相當(dāng)于地面跑的磁懸浮列車比飛機(jī)還要快兩成，很多人或許對(duì)于速度的概念不太清楚，這里用北京到上海的路程來(lái)舉例，目前的高鐵需要大概4個(gè)小時(shí)才能達(dá)到，這種全新的磁懸浮列車只需1個(gè)小時(shí)，從北京到廣州只需要2個(gè)小時(shí)，因此自從這款新型列車技術(shù)曝光后，中國(guó)超級(jí)高鐵再次震撼了全世界。

說(shuō)起磁懸浮列車，歐美國(guó)家和日本都有研究，但是這些國(guó)家的磁懸浮列車都是需要高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，才能讓車體浮起來(lái)，一旦車速降低就會(huì)落下來(lái)，只有中國(guó)研究的磁懸浮列車，才是真正的磁懸浮，因?yàn)樗兇饫梦锢硖卣?，使得中?guó)超級(jí)高鐵在靜止?fàn)顟B(tài)，就能漂浮起來(lái)，這種能夠漂浮起來(lái)的列車，在未來(lái)將會(huì)有一個(gè)很大的好處，那就是不需要每天進(jìn)行繁瑣的檢查。

人們現(xiàn)在乘坐的高鐵，是有安全里程限制的，每天跑到一定的里程，就需要進(jìn)行檢查，一次運(yùn)行狀態(tài)十分繁瑣，超導(dǎo)磁懸浮列車無(wú)論靜止?fàn)顟B(tài)還是行駛狀態(tài)，都不需要和地面的鐵軌發(fā)生直接接觸，因此基本可以做到“免維護(hù)”，還能夠讓鐵軌的壽命大幅度提升，最終帶來(lái)降低鐵路運(yùn)行成本的效果，那么這種高溫超導(dǎo)磁懸浮列車的造價(jià)和普通高鐵相比較呢？

中國(guó)西南交通大學(xué)教授鄧自剛表示，全新的超級(jí)高鐵造價(jià)和普通高鐵相差不多，一旦實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，還能降低列車生產(chǎn)成本，一切高科技產(chǎn)品，如果價(jià)格貴到離譜，那么就很難快速推廣到市場(chǎng)上，成本是制約高科技發(fā)展的一大因素，按照項(xiàng)目組專家的介紹，那么這種超級(jí)高鐵一旦完成驗(yàn)收，就有望推廣到全國(guó)使用，看來(lái)將方案落實(shí)到實(shí)際，距離并不算遙遠(yuǎn)。

除了速度快，運(yùn)營(yíng)成本低，它還有很多好處，首先就是穩(wěn)性非常好，不會(huì)直接接觸地面，其次列車沒(méi)有摩擦噪音，全新的超級(jí)列車一經(jīng)曝光就成為國(guó)之重器，引發(fā)了全球高鐵列車的震動(dòng)，誰(shuí)能想到幾十年前積貧積弱的中國(guó)，如今卻在高鐵技術(shù)上領(lǐng)先全世界，在高鐵列車技術(shù)傲視全球的今天，又有誰(shuí)能想到，這背后究竟又有多少科學(xué)家付出了長(zhǎng)年累月的努力和辛酸。