現(xiàn)如今，新能源汽車的浪潮正加速朝我們襲來。在今年的上半年，新能源的銷量數(shù)據(jù)可圈可點。在廠商零售排行榜中，不出意外比亞迪以115萬多臺的成績位列第一，比第二名的一汽大眾多了30多萬臺。

在車型的排名上，雖然第一名不是比亞迪，但是前十名中有四名都是比亞迪的車，可見其火爆程度。

不過比亞迪的火爆的車型價格都集中在7-25萬之間，所以在這個價位里，比亞迪要是稱第二，沒人敢稱第一了吧。而目前看來，漢是比亞迪品牌旗下的旗艦轎車。

雖然在銷量排行榜上漢的名次沒有很突出，但是仔細(xì)看，其實那只是漢EV或者漢DM-i，如果把他倆合并，最近半年一共也有9.76多萬臺。對于20多萬的價格來說，還是很不錯的。要知道Model 3最近半年也不過才賣了9萬臺出頭。

正好最近有不少網(wǎng)友問它的冠軍版到底值不值得買？是選EV還是DM-i呢？今天這期探店就來好好聊聊比亞迪漢冠軍這款車。

①?哪款配置銷量最好，落地價格多少？

目前，比亞迪漢EV冠軍版賣得較好的是605KM前驅(qū)尊貴型，全款購車總價約23.63萬元。

（以上報價僅供參考）

目前，比亞迪漢DM-i冠軍版賣得較好的是121KM尊貴型，全款購車總價約20.58萬元。

（以上報價僅供參考）

② 配置該怎么選？

漢DM-i冠軍版

目前漢DM-i冠軍版一共有六款配置，四個121KM，兩個200KM。雖然最低配很亮眼，但是我更推薦你買19.98萬次低配的121公里尊貴型。雖然價格貴了一萬，但是配置多了全景天窗、座椅腰部支撐、主駕駛座椅加熱通風(fēng)、副駕駛座椅老板鍵、15.6英寸的中控大屏和氛圍燈等，配置會更好一點，用起來也更舒服。

如果想要19英寸輪圈、開門預(yù)警、后防碰撞預(yù)警、并線輔助、12個喇叭的丹拿音響、車載空氣凈化器等，加一萬上尊榮型也不錯。

至于121KM尊享型，又多了后視鏡記憶、真皮座椅、前排座椅加熱/通風(fēng)、主駕駛座椅記憶等，價格又貴一萬。不過買漢的消費者一般更在乎性價比，像真皮等配置并不看重。

至于200公里版，我覺得沒什么必要了。售價23.98萬起并不便宜，除非你曾經(jīng)老款就看的這個配置，覺得占了便宜。更重要的是NEDC純電續(xù)航對比121公里只多了79公里，真正用起來其實差不多。與其要一個電池包更大的混動車，還不如把這多出來的錢花在配置上，或者直接買臺續(xù)航更遠(yuǎn)的純電車。

至于28.98萬的漢DM-p戰(zhàn)神版，大家看看就好，雖然它叫戰(zhàn)神，但是真的要論操控極限和機(jī)械素質(zhì)，絕對比不過自家兄弟海豹四驅(qū)性能版。所以有這個預(yù)算我會更推薦你買海豹四驅(qū)性能版，或者特斯拉Model 3 Performance，而不是漢DM-p戰(zhàn)神版。

漢EV冠軍版

目前漢EV冠軍版一共有五款配置。這五款配置中最有性價比的肯定是最低配的506KM前驅(qū)尊貴版，預(yù)算不充足的客戶直接選這個即可。

那貴兩萬的605尊貴型也是不錯的選擇，不僅電池增加了11度，電機(jī)功率也有所增加，配置上也多了一套丹拿音響、并線輔助、開門碰撞預(yù)警等，還是比較劃算的。

至于更貴的715KM前驅(qū)版，除非對續(xù)航有著嚴(yán)重的焦慮，或者每天上下班通勤距離確實很遠(yuǎn)，充電也不方便，否則的話多出來的3萬塊可以夠你充電很多很多年的了。

那29.98萬的四驅(qū)版，我的建議是別買，理由也是一樣，因為你都追求性能了，那還不如買更便宜的海豹四驅(qū)版，操控性也要比漢EV更好。

③ 漢DM-i和漢EV該怎么選？

從顏值上來說，明顯漢EV的前臉設(shè)計要比漢DM-i更好看，這也是公認(rèn)的。因為漢EV是純電動，所以前臉并不需要大面積的開口用來散熱。而漢DM-i是混動，有發(fā)動機(jī)，用漢EV的前臉設(shè)計那散熱肯定達(dá)不到效果。所以單從顏值上來說，漢EV確實更好看。

從使用環(huán)境來說，雖然漢DM-i的NEDC純電行駛里程只有121公里，但是應(yīng)付日常上下班買菜接孩子是完全沒有問題，即便你有充電樁，在市內(nèi)通勤也可以用純電。

但是，混動最大的意義在于它的饋電油耗比傳統(tǒng)油車還要低不少，即便買回來一年到頭充不了幾次電，那也要比傳統(tǒng)油車的油耗要低得多，這也是DM-i名揚四方的根本優(yōu)點。

比如漢DM-i的饋電油耗在5升/百公里左右，如果好一點還能到5升/百公里以下。其他的像凱美瑞、雅閣等燃油B級車油耗最少都要在7升/百公里。并且漢DM-i還有綠牌，既能省購置稅還能不限牌不限行。

所以總結(jié)來說，有條件裝充電樁的，更建議選漢EV，沒有加油的煩惱，而且605KM足夠你跑很久。如果沒有充電條件，混動版的饋電油耗也很低，而且混動版的價格也要更低，所以依然很值得購買。

④ 適合什么人買？和競品該怎么選？

據(jù)銷售反映，車主絕大多數(shù)都是25歲以上的男性，他們買之前目的非常明確，想要一臺空間大的B級轎車。而比亞迪漢憑借著“國貨之光”的品牌定位和出眾的產(chǎn)品性價比，贏得了不少男性的喜愛。

不過比亞迪依然有不足之處，那就是在老一輩和女性眼里，比亞迪的品牌力不行，支撐不了20多萬的售價。同樣是20多萬的漢和特斯拉Model 3比，我相信90%的女性用戶會選擇特斯拉。而老一輩人依然會選擇凱美瑞、雅閣帕薩特等合資車。

所以這時候到底是選比亞迪漢、特斯拉MODEL 3還是雅閣凱美瑞，其實重點早已不在車本身了，而是看家里誰的話語權(quán)更大。

如果父母出的錢多，那結(jié)果很簡單，肯定是聽父母的買雅閣和凱美瑞等合資車。

如果家里老婆的話語權(quán)更大，即便你再覺得漢的性價比有多高，到最后你也會乖乖的去買特斯拉。不過還有一點，MODEL 3的操控要比漢好得多，這也是業(yè)界公認(rèn)的，所以買回來開一段時間后你也不會后悔。

這么看來，其實比亞迪漢的潛在客戶還是非常多的，只不過客觀因素的問題，導(dǎo)致不少客戶最后沒有選擇漢。

所以同樣都是20多萬的預(yù)算，你會聽父母買合資B級轎車，還是聽老婆買特斯拉，或者就買比亞迪漢呢？

歡迎小伙伴們多多評論，下期想看什么車，我們評論區(qū)見。

作者：新一

編輯：新一