在去年廣州車展上，小鵬發(fā)布了旗下全新中大型純電動(dòng)SUV，小鵬G9。作為小鵬汽車的第四款量產(chǎn)車型，同時(shí)也是該品牌下的旗艦SUV，小鵬G9的關(guān)注度始終居高不下，但產(chǎn)品信息卻一直有限。而就在最近，剛剛開啟預(yù)訂的G9，終于爆料了內(nèi)飾、續(xù)航等信息。此外，新車也將計(jì)劃在9月正式上市。

值得一提的是，從廣州車展到現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)新能源中大型SUV市場(chǎng)就如“雨后春筍”般，例如阿維塔11、問(wèn)界M7、凱迪拉克銳歌、蔚來(lái)ES7等產(chǎn)品，對(duì)于小鵬G9自身來(lái)說(shuō)，想要突出重圍的難度可想而知。

充電5分續(xù)航200km+ 還帶拖車鉤？

作為小鵬汽車打造的全新純電中大型SUV，小鵬G9基于X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)打造。在消費(fèi)者最關(guān)注的續(xù)航問(wèn)題上。申報(bào)信息顯示，小鵬 G9 將分為兩個(gè)續(xù)航版本，其中單電機(jī)車型續(xù)航里程可達(dá) 702km，雙電機(jī)車型為 650km。兩種版本均配備 98kWh 三元鋰電池組。

在充電方面，小鵬G9搭載800V高壓超充生態(tài)，結(jié)合小鵬自研量產(chǎn)鋪設(shè)的480千瓦超充樁，可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航里程增加超200公里的超充能力。此外，有望根據(jù)車型的不同，在舒適性配置上提供雙腔智能空懸、德國(guó)威巴克空氣彈簧以及德國(guó) Bilstein CDC可調(diào)減振器等。

新勢(shì)力車企作為“追熱點(diǎn)”能手，最近爆火的拖車露營(yíng)也自然是不能放過(guò)。據(jù)了解，小鵬G9將搭載電動(dòng)拖車鉤的配置，該項(xiàng)配置也及時(shí)順應(yīng)了今年4月剛剛在國(guó)內(nèi)修訂通過(guò)的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，新規(guī)明確了擁有C1\C2駕駛證的駕駛員可通過(guò)培訓(xùn)及考試申領(lǐng)C6駕駛證（新增準(zhǔn)駕車型“輕型牽引掛車”），長(zhǎng)續(xù)航+拖車露營(yíng)這一套“組合拳”打下來(lái)，就已經(jīng)讓很多人就失去抵抗力。

支持三屏互聯(lián)？8155芯片加持

除了擁有拖車鉤以及不錯(cuò)的續(xù)航里程外，作為新勢(shì)力車企來(lái)說(shuō)，內(nèi)飾風(fēng)格以及車機(jī)一直是其拿手好戲。小鵬G9同樣如此，根據(jù)官方曝光的內(nèi)飾圖片來(lái)看，小鵬G9采用了與P7、P5等車型不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控區(qū)的雙屏幕非常搶眼。

14.96英寸中控屏與14.96英寸副駕駛屏組合為雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，同時(shí)全系標(biāo)配8155芯片。在強(qiáng)大的芯片加持下，也能讓小鵬G9實(shí)現(xiàn)四音區(qū)語(yǔ)音并可在無(wú)網(wǎng)狀態(tài)下使用。值得一提的是，主駕駛的液晶儀表臺(tái)+雙14.96英寸的中控屏可實(shí)現(xiàn)三屏互聯(lián)。

此外，小鵬 G9 擁有 200×87mm 大尺寸智能美妝鏡，搭配副駕專屬腿托與環(huán)繞式燈帶，支持冷暖無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)；副駕座椅支持“一鍵入鏡”，獨(dú)立記憶常用化妝坐姿。小鵬 G9 后排支持加熱按摩及靠背角度電動(dòng)調(diào)節(jié)，配備象鼻式寬大腿托。值得一提的是，小鵬P9所配備的丹拿音響采用杜比全景聲技術(shù)，搭載了全場(chǎng)景5D體驗(yàn)，全車共計(jì)28個(gè)喇叭，功放的功率達(dá)到2250瓦。

配備Xpilot 4.0系統(tǒng) 搭載31個(gè)感知元件

在自動(dòng)駕駛方面，小鵬一直敢作為“第一個(gè)吃螃蟹的人”，在此次的小鵬G9上，除了安裝兩個(gè)激光雷達(dá)外，還搭載了31個(gè)感知元件，包括5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、12個(gè)攝像頭，同時(shí)配備了雙NVIDIA DRIVE Orin-X智能駕駛芯片，算力達(dá)到508Tops。

除了可以完成高速的NGP以外，小鵬G9將可實(shí)現(xiàn)端到端的輔助駕駛體驗(yàn)，就比如：從停車位啟動(dòng)，途經(jīng)停車場(chǎng)、低速園區(qū)、城市道路、城市快速路等，全程進(jìn)行智能輔助駕駛，最終抵達(dá)終點(diǎn)停車位。

同時(shí)，小鵬G9將有多個(gè)控制器可同步刷新軟件，將整車級(jí)OTA時(shí)間控制在30分鐘以內(nèi)。原理是域控制器均作內(nèi)存分區(qū)，一個(gè)區(qū)用于升級(jí)，一個(gè)區(qū)用于車輛正常運(yùn)行，讓小鵬G9可在行駛過(guò)程中完成OTA升級(jí)。

寫在最后：

曾經(jīng)何小鵬先生說(shuō)過(guò)，想要將G9打造成為“50萬(wàn)以內(nèi)最好的車型”，而就單從續(xù)航、充電速度、配置、輔助駕駛等方面來(lái)看，小鵬G9或許真的值得期待。但對(duì)于目前新能源SUV的爆發(fā)式增長(zhǎng)來(lái)看，想要突破重圍或許也是一件相當(dāng)困難的事情，而未來(lái)小鵬G9有著怎樣的表現(xiàn)，不妨讓我們拭目以待吧。