最近，中科院在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研究上斬獲重大突破，他們已經(jīng)研發(fā)出了符合要求的鈦鋁合金壓氣機(jī)葉片，并且即將裝配到CJ1000A試驗(yàn)機(jī)上，難道中科院10年臥薪嘗膽就等這天了？隨著這次中科院助力下C919航空發(fā)動(dòng)機(jī)自研成功，一拳砸碎美國布置的發(fā)動(dòng)機(jī)枷鎖，美國對(duì)C919客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的壟斷也沒用了嗎？

當(dāng)然，鋁鈦合金壓氣機(jī)葉片緊緊只是CJ1000發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)項(xiàng)目的開始，考慮到鋁鈦材質(zhì)的耐熱性并不高，這種渦扇漿葉只能被用在壓氣機(jī)部分，而并非作為渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室核心區(qū)的高溫葉片上，不過，隨著中國逐一攻破每一個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的零配件生產(chǎn)和組裝要求，最終中國必然能完成CJ1000發(fā)動(dòng)機(jī)的研制以及工業(yè)化生產(chǎn)，徹底擺脫民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)被徹底壟斷的局面。

盡管中國已經(jīng)能夠完全獨(dú)立研發(fā)和生產(chǎn)屬于自己的軍用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，不過，大型民用客機(jī)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)和它們軍用的同行有著非常明顯的差別，相比于后者可以為性能作出一切妥協(xié)和讓步，民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)必須為可靠性和經(jīng)濟(jì)性作出巨大的讓步，而這也使得民用渦扇航空發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)加工技術(shù)的要求在某種程度上甚至比軍用的高性能渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)還要苛刻，以至于像是俄羅斯這樣的航天大國，也需要在付出巨大的代價(jià)之后，才生產(chǎn)出了符合標(biāo)準(zhǔn)的民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

所以，在中國開始自主研發(fā)國產(chǎn)民用客機(jī)后，便遭到了來自美國的制裁——當(dāng)初特朗普曾經(jīng)下令要求對(duì)中國的航空公司，以及相關(guān)部分的民用航空關(guān)聯(lián)企業(yè)納入制裁名單當(dāng)中：這意味著中國已經(jīng)具備設(shè)計(jì)，甚至生產(chǎn)相當(dāng)部分客機(jī)零部件的能力，不過在像是發(fā)動(dòng)機(jī)、對(duì)應(yīng)電子控制設(shè)備以及高強(qiáng)度起落架等關(guān)鍵設(shè)備無法通過采購的方式獲得的前提下，中國目前尚未有完全依靠自身力量生產(chǎn)客機(jī)的能力。

因此，為了避免被西方國家卡脖子，中國選擇依靠自主研發(fā)相關(guān)設(shè)備的道路，而CJ1000A發(fā)動(dòng)機(jī)原型機(jī)，以及這一次在這一款發(fā)動(dòng)機(jī)上使用最新式鋁鈦合金壓氣機(jī)葉片，就是中國在民用航空渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)上取得的最新成果，隨著中國在CJ1000A發(fā)動(dòng)機(jī)上的研發(fā)獲得巨大突破，從而使得中國打破了歐美在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的壟斷，中國將能打破美國在LEAF-1發(fā)動(dòng)機(jī)上的制裁，并且為未來研發(fā)屬于自己的新一代大型客機(jī)鋪平了至關(guān)重要的道路。

這意味著對(duì)C919客機(jī)的研究讓中國在高精密度制造業(yè)上取得了重大的突破，而且還讓中國的制造業(yè)找到了一個(gè)全新的市場，畢竟，相比于像是車輛在內(nèi)的簡單工業(yè)產(chǎn)品，一架客機(jī)的生產(chǎn)制造，會(huì)給一系列涉及制造材料、高精密度加工、先進(jìn)動(dòng)力和電子設(shè)施自動(dòng)化在內(nèi)的一系列企業(yè)，帶來巨大的訂單需求以及龐大的利潤，所以，對(duì)于中國而言，將更多的精力集中到新一代大型民用飛機(jī)的技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，不僅僅能讓中國通過外銷先進(jìn)產(chǎn)品的方式獲得大量的利潤，而且還能讓中國向著高技術(shù)產(chǎn)業(yè)制造強(qiáng)國的道路上邁出關(guān)鍵的一步。