2022年初，哪吒汽車迎來了銷量的高光時刻，造車新勢力“蔚小理”的格局被打破，1、2月銷量超越蔚來，位列三甲。其實從2021年的銷量就可以看出，哪吒已經(jīng)成為“蔚小理”強勁對手，穩(wěn)居銷量第一陣營，這讓哪吒有了追求更高技術(shù)層面的資本。尤其是“山海平臺”發(fā)布后，哪吒汽車有了集高安全、高拓展性、高智能的全棧自研智能安全汽車平臺。

基于山海平臺，哪吒智能駕駛系統(tǒng)TA PILOT也浮出水面，采用華為MDC智能駕駛計算平臺，系統(tǒng)軟件部分則由哪吒全棧自研，并分為 2.0 至 5.0 四個等級，已量產(chǎn)的U/V系列已經(jīng)搭載了TA PILOT 2.0和3.0系統(tǒng)，TA PILOT 4.0系統(tǒng)將會投產(chǎn)到今年底上市的哪吒 S上，包括高速、城市領(lǐng)航輔助等功能，未來還將量產(chǎn)具備1000 TOPS的TA PILOT 5.0。

TA PILOT 4.0系統(tǒng)采用華為的MDC610芯片，算力可以達到 200TOPS，雖然相比競品賬面數(shù)據(jù)并不亮眼，但基于產(chǎn)品定位考慮，目前這款芯片也是最適合哪吒車型的。在感應(yīng)硬件層面，TA PILOT4.0配備2顆固態(tài)激光雷達，11顆輔助駕駛攝像頭，包括了2顆前向 800萬像素攝像頭，4顆環(huán)視攝像頭以及5顆周視攝像頭。5顆毫米波雷達，12顆超聲波傳感器，以及將會采用高精定位和高精地圖，最終實現(xiàn)智能領(lǐng)航輔助（NNP）、記憶泊車（NTP）、哪吒城市領(lǐng)航（NCP）等功能。

搭載TA PILOT 4.0系統(tǒng)的哪吒S，是一款可以拿掉哪吒汽車“低端性價比”標簽的重磅車型，該車具備增程式、純電兩個版本車型，這款車實現(xiàn)了部分場景下的L4級的智能駕駛，說到智能駕駛層級，哪吒汽車在這方面也有自己的考慮，提出了弱化駕駛等級，強化‘場景 ’的布局，實現(xiàn)全場景點到點通行覆蓋，從高速延展到城區(qū)主干路、停車場、小區(qū)、直至覆蓋全部半封閉非結(jié)構(gòu)化道路，增強跨場景功能體驗的連貫性。

除了哪吒外，采用華為解決方案的企業(yè)并不少，包括極狐、問界等，但是軟件全棧自研是哪吒最大不同，也是業(yè)內(nèi)首個“搭載華為MDC平臺 主機廠軟件自研模式”的智能駕駛解決方案，這種全棧自研的方式可以保證快速迭代產(chǎn)品，并且能夠快速響應(yīng)用戶對智能駕駛需求，同時還可以彌補傳統(tǒng)汽車生態(tài)在智能化和駕乘體驗方面的短板，除此之外，哪吒還自研了可數(shù)據(jù)驅(qū)動的算法、采集海量高質(zhì)量訓(xùn)練數(shù)據(jù)、開發(fā)高效的自動化數(shù)據(jù)處理平臺。

當然為了全棧自研，哪吒汽車也儲備了大量人才，目前哪吒汽車智能院當前總?cè)藬?shù)超過600人，預(yù)計今年將超過1000人，每年持續(xù)投入8~10億，并設(shè)置上海和北京雙研發(fā)中心，這也讓哪吒有了能夠在新勢力造車品牌中立足的資本。

相比頭部的競爭對手，哪吒汽車在智能化領(lǐng)域發(fā)力較晚，在智能技術(shù)方面的投入也不多。但是，早期的高性價比路線已經(jīng)讓哪吒迅速俘獲了大量的車主，讓消費者對哪吒產(chǎn)品有了初步感受。目前在智能電動車領(lǐng)域，消費者對品牌的認知還沒有形成，所以迅速占領(lǐng)市場的策略并不會給品牌打造固有標簽產(chǎn)生負面影響，反倒是早期認真做產(chǎn)品積累良好口碑，讓企業(yè)形成了良好的商業(yè)循環(huán)，對投入研發(fā)起到了更加積極的作用，這種做法也貫徹了哪吒汽車讓大眾產(chǎn)品智能化，讓高端產(chǎn)品大眾化的企業(yè)理念。這次智能駕駛TA PILOT系統(tǒng)的推出也是哪吒踏實造車的體現(xiàn)，相比于太多沉迷在資本市場的造車企業(yè)，哪吒汽車正在走出一條屬于自己的成功之路。（文/車視界科技 丁祎）