一直以來，自主品牌中就不乏插電式混動車型。 但一個不能忽視的現(xiàn)象是，大多數(shù)車企都在技術上做足了功夫，但對于外觀的制造功底，卻常常不在線。換言之，堅持“技術+設計”兩條腿走路的車企少之又少。在廣州車展上，被稱為“最美中國混動轎車”的嵐圖追光PHEV開啟了預售，預售價格26.69萬元。昨天，我們就在店里看到了這臺車，所以我?guī)Т蠹襾砜纯催@臺車的競爭力到底夠不夠。 外觀來看，嵐圖追光PHEV依然采用了家族式的設計風格，鯤鵬展翼的前臉和星鉆式格柵依然在線。但因為混動版本的散熱需求，所以封閉式的格柵變成了點陣式的布局，但整體看上去依然協(xié)調感十足。格柵延伸至了車燈旁邊，底部的熏黑格柵看上去與整個前臉也融為了一體。 側面來看，追光PHEV版本和純電版本的尺寸是一致的。長寬高均為5088*1970*1505mm，軸距3000mm，這個尺寸絕對算是具有優(yōu)勢的，而且這款車的車寬達到了1970mm，這個尺寸在混動轎車領域也可以排的上前三的。所以從空間表現(xiàn)上來說，可以說是嵐圖追光PHEV的一大亮點了。 來到內飾，追光一直以來的豪華風格沒有改變。 抬眼望去，從左邊一直延伸到右的三塊懸浮式12.3英寸的屏幕組成的三聯(lián)屏，讓車內的豪華感倍增；中央扶手箱處的水晶樣式按鈕，也暗示了它的精致程度；而那塊在純電車型上同樣存在的9英寸的觸控屏依然存在，無論是空調控制還是座椅調節(jié)，都有著專屬的位置，這些都是追光PHEV所帶來的精致感與豪華感。 布局上，追光PHEV采用了五座的布局方式，主駕駛座椅支持6向調節(jié)，像是電動腿托、座椅按摩都沒有缺席，最為重要的是，它配備了14個丹拿音響的揚聲器，所以坐在車內的聽覺體驗也是非常到位的。 動力的改變是這一次嵐圖追光PHEV升級最為重要的部分。追光PHEV搭載了43kWh的電池組，還搭載了一臺內燃機和前后兩臺電機。這樣的搭配，讓追光PHEV的綜合功率達到了390kW，峰值扭矩高達790Nm，這樣的動力數(shù)據(jù)，如果放在燃油車時代，可以堪比搭載4.0T V8發(fā)動機的RS6；而這樣的動力所帶來的零百加速僅為5.9秒。 快是一方面，另一方面是“長”。 嵐圖追光在CLTC工況下純電續(xù)航里程達到262km，綜合續(xù)航里程達到1260km，這個續(xù)航能力，是新能源PHEV轎車里純電續(xù)航最長的車型，可實現(xiàn)城市用車一周一充，日常通勤完全沒有問題。 總的來說，嵐圖追光PHEV這一次的改變算是誠意十足，不僅外觀設計更符合混動產品的風格，而一些細節(jié)上的改動上，這款車也可以說算是彌補上了之前的缺陷與短板，最值得一提的還是動力，在其他混動車型紛紛內卷之時，追光PHEV這一次拿出的動力水準確實非常能“打”。這樣看來，這一次混動轎車的市場，因為嵐圖追光PHEV的加入，又將卷到一個全新的高度了。