到底是誰(shuí)發(fā)明了調(diào)休？最近一年以來(lái)，不少打工人發(fā)出了靈魂拷問(wèn)。

這一疑問(wèn)產(chǎn)生的原因是自去年以來(lái)，先補(bǔ)班再休假，以及節(jié)假日之后的超長(zhǎng)連續(xù)上班逼瘋了不少打工人。社交平臺(tái)上，有網(wǎng)友連連發(fā)問(wèn)：這假我一定要休嗎？

為了“湊”出幾天連續(xù)的假期前前后后拼湊了不少周六周日，這讓不少職場(chǎng)人心累不已。也有不少委員、專(zhuān)家提出建議，取消調(diào)休制度，不過(guò)具體如何實(shí)施，未來(lái)還不明朗。

自1999年起，我國(guó)開(kāi)始實(shí)行將春節(jié)、勞動(dòng)節(jié)、國(guó)慶節(jié)前后的周末調(diào)在一起，湊成一個(gè)時(shí)間相對(duì)長(zhǎng)的休假，目的是促進(jìn)旅游消費(fèi)。不過(guò)，這一舉動(dòng)也造成了集中休假時(shí)景點(diǎn)游客爆滿、出行擁擠困難的情況。因此，自2008年起，增設(shè)清明、端午、中秋各一天，調(diào)休的序幕也緩緩拉開(kāi)。而挪來(lái)挪去，補(bǔ)來(lái)補(bǔ)去的調(diào)休也讓職場(chǎng)人身心俱疲。

不過(guò)，從拉動(dòng)消費(fèi)上看，調(diào)休的成效顯著。去哪兒數(shù)據(jù)顯示，截至4月17日，五一期間出行機(jī)票平均支付價(jià)格較2019年增長(zhǎng)近五成。中國(guó)鐵路的數(shù)據(jù)顯示，鐵路發(fā)售車(chē)票2209.7萬(wàn)張，創(chuàng)下新高。今年五一的火爆，雖然一定程度上歸功于疫情政策放開(kāi)之后的一次爆發(fā)型出游，但不得不承認(rèn)，五一是繼春節(jié)之后的一個(gè)稍長(zhǎng)的假期，不少人都會(huì)選擇趁此時(shí)出游。

若是不趕著法定節(jié)假日出游，選擇請(qǐng)假出行，不少人又得在如何向領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)假上糾結(jié)。或許大家也并不是一定要多休這幾天，只是想能從容地好好放松和休息一番。

文章部分?jǐn)?shù)據(jù)及觀點(diǎn)來(lái)源：新周刊

舒曉飛投顧編號(hào)：A1150613120001

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