伴隨著銷量的出爐，2022年1-2月各大車型的市場之爭已經(jīng)是塵埃落定，雖然說今年前兩個月中有春節(jié)假期等因素的影響，但大家都站在同一個起跑線上，所以說某些因素的影響基本上也是可以忽略不計。從公開的單車型銷量不難看出，原有的市場格局洗牌基本上已成定局。

作為汽車市場三大領(lǐng)域之一，轎車領(lǐng)域中的競爭真的稱得上針尖對麥芒了，A級轎車細(xì)分市場中，既有銷量冠軍爭奪者軒逸和朗逸掰手腕，也有速騰和卡羅拉等奮起直追，當(dāng)然了，新生代車型比亞迪秦更是凸顯出沖擊銷冠的苗頭和“野心”。B級轎車細(xì)分市場里面，德系車基本上已經(jīng)被日系車強勁的勢頭給壓制了。

根據(jù)乘聯(lián)會公布的銷量顯示，2022年1-2月，轎車領(lǐng)域冠亞軍的累計銷量都突破了7萬臺，其中，朗逸累計銷量為71995臺，同比下滑15.2%；軒逸累計銷量為78501臺，同比下滑3.6%。一心想要登上轎車銷冠的朗逸，在軒逸面前還是沒有好夢成真，或多或少都會讓朗逸有些失落感。

車市“黑馬”純電動小車宏光MINI EV的市場表現(xiàn)依舊很強勢，盡管該車與軒逸和朗逸并不在一個級別上，但其市場表現(xiàn)卻讓軒逸等A級轎車很羨慕，面前以52798臺的累計銷量，暫時排在轎車銷量榜的第三名。說實話，宏光MINI EV的熱銷，真的讓老牌勁旅卡羅拉、英朗和速騰等A級轎車有些尷尬和無奈。

眾所周知，盡管轎車領(lǐng)域一直被合資品牌所壟斷，但國產(chǎn)品牌并沒有放棄，除了吉利帝豪和長安逸動等在苦苦支撐外，比亞迪秦家族的崛起更是轎車市場的一大亮點。今年1-2月比亞迪秦累計銷量為51043臺，超過吉利帝豪成為國產(chǎn)品牌新的銷量霸主，并且還晉級到轎車銷量榜的第四名，大有沖擊轎車領(lǐng)域銷冠的苗頭。

伴隨著比亞迪秦家族在產(chǎn)能方面的逐漸釋放，尤其是比亞迪秦PLUS系列交付新車的加快，比亞迪秦家族的銷量會有一個不小的上升。眾所周知，盡管2月份受到春節(jié)假期的影響，比亞迪秦家族的單月銷量還是達(dá)到了24501臺，遠(yuǎn)超卡羅拉、英朗、帝豪和速騰等競爭對手，與單月銷量亞軍朗逸只有2206臺的銷量差距。

B級轎車也就是我們常說的中級轎車，今年1-2月份的銷量排名并沒有變化，排在細(xì)分市場第一名的凱美瑞累計銷量39178臺；第二名雅閣累計銷量36723臺；第三名天籟累計銷量29007臺。曾經(jīng)風(fēng)生水起的帕薩特等德系車，市場表現(xiàn)方面暫時難以媲美日系車，也沒有沖擊B級轎車銷冠的苗頭。美系和韓系B級車的市場表現(xiàn)就不多說了。

從乘聯(lián)會公布的轎車銷量不難看出，B級轎車還是老面孔，銷量排名方面也沒有變化。但A級轎車細(xì)分市場的變化比較大，比亞迪秦不僅替代了吉利帝豪成為自主“一哥”，而且，還表現(xiàn)出來了沖擊轎車銷量前三的勢頭，甚至是要取代軒逸成為銷冠的苗頭，但是，在多變且競爭激烈的汽車市場中，比亞迪秦能否好夢成真，從該車的市場表現(xiàn)來說也讓人充滿了期待，你說呢？

溫馨提示 未經(jīng)授權(quán)謝絕轉(zhuǎn)載。圖片來源網(wǎng)絡(luò)，歸原作者所有。有趣有料有熱度，從細(xì)微變化解讀國內(nèi)車市。更多精彩內(nèi)容請查看汽車行業(yè)比較有影響力的新媒體：車市速遞