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受疫情影響，去年中國(guó)車市整體下行。不過(guò)，在行業(yè)環(huán)境困難的情況下，長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)了銷量同比增長(zhǎng)14%，其中長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車更是實(shí)現(xiàn)了20.6%的同比高增長(zhǎng)。

在亮眼的高基數(shù)基礎(chǔ)上，今年上半年長(zhǎng)安汽車?yán)^續(xù)高質(zhì)量增長(zhǎng)，銷量突破120萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.51%，其中自主品牌乘用車銷量近66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.3%。

這說(shuō)明，行業(yè)下行的大環(huán)境并沒(méi)有影響長(zhǎng)安增長(zhǎng)的腳步，長(zhǎng)安汽車進(jìn)入了一個(gè)新的高質(zhì)量的高速發(fā)展周期，背后的原因值得深思。

設(shè)計(jì)引領(lǐng)品牌

近年來(lái)，長(zhǎng)安汽車非常重視設(shè)計(jì)，將設(shè)計(jì)提升到了品牌翻譯官的高度——對(duì)于長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)，車不僅是代步工具和工業(yè)品，更是個(gè)性的表達(dá)，是精神的伴侶和情感的依托——尤其是年輕人漸成消費(fèi)主力的年代。

因此，長(zhǎng)安的設(shè)計(jì)不僅追求符合目標(biāo)消費(fèi)者的審美，更從情感高度迎合消費(fèi)者的品位，同時(shí)將長(zhǎng)安的品牌理念和價(jià)值觀傳遞給消費(fèi)者。長(zhǎng)安汽車的這種策略取得了良好反響，無(wú)論是PLUS還是UNI系列產(chǎn)品，都廣受好評(píng)。

基本功永不過(guò)時(shí)

智能也好，軟件定義汽車也罷，無(wú)論如何進(jìn)化，汽車的行駛功能以及作為耐用消費(fèi)品的基本屬性并沒(méi)有變。任何汽車品牌能夠暢銷，都建立在基本功過(guò)硬的基礎(chǔ)之上。

長(zhǎng)安自然知道這一點(diǎn)，因此非常重視基礎(chǔ)研發(fā)，重金建立了遍布全球的研發(fā)體系，開(kāi)發(fā)出了藍(lán)鯨動(dòng)力總成以及高水準(zhǔn)的底盤架構(gòu)，賦能旗下多款車型，令車輛性能更出色之外，駕駛質(zhì)感和操控水平也有了飛躍。

以筆者今年試駕的CS35PLUS、第二代CS55PLUS等PLUS系列車型為例，在動(dòng)力超出預(yù)期之外，長(zhǎng)安汽車的底盤進(jìn)步令人驚喜，整體駕駛質(zhì)感可以媲美競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的更高級(jí)別的車型。

智能化引領(lǐng)者

長(zhǎng)安是最早意識(shí)到智能化重要性并著重發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)的車企之一。早在2015年，長(zhǎng)安的新車就已經(jīng)搭載了In-Call系統(tǒng)，而立項(xiàng)研發(fā)的時(shí)間顯然要更早——彼時(shí)絕大多數(shù)新勢(shì)力還沒(méi)破殼。

經(jīng)過(guò)數(shù)年進(jìn)化迭代，如今長(zhǎng)安CS75PLUS、UNI-T等車型在智能駕駛、自動(dòng)泊車、語(yǔ)音交互等方面體驗(yàn)已經(jīng)做到了同級(jí)領(lǐng)先，體驗(yàn)大幅提升。

口碑驅(qū)動(dòng)品牌向上

除了在產(chǎn)品層面穩(wěn)扎穩(wěn)打、與時(shí)俱進(jìn)之外，長(zhǎng)安還積極探索新的營(yíng)銷方式，積極與消費(fèi)者互動(dòng)——在消費(fèi)者集中的地方，用消費(fèi)者喜歡的方式，說(shuō)消費(fèi)者喜歡的話。

長(zhǎng)安積極主動(dòng)的營(yíng)銷傳播方式在增進(jìn)品牌好感度的同時(shí)，加大產(chǎn)品力信息傳播力度，使工程師和設(shè)計(jì)所定義的工業(yè)藝術(shù)美和產(chǎn)品價(jià)值為消費(fèi)者所知，促進(jìn)銷量的增加。

隨著銷量的增加，長(zhǎng)安汽車出色的產(chǎn)品力會(huì)沉淀大量正面口碑，反過(guò)來(lái)進(jìn)一步促進(jìn)銷量的增長(zhǎng)，形成良性循環(huán)，最終引領(lǐng)品牌向上。

以長(zhǎng)安CS75系列為例，歷經(jīng)數(shù)年風(fēng)雨后，依然穩(wěn)居SUV銷量榜伯仲之位，可以說(shuō)產(chǎn)品、銷量、口碑、品牌的良性循環(huán)系統(tǒng)已經(jīng)讓長(zhǎng)安汽車形成了強(qiáng)大的護(hù)城河，這必將引領(lǐng)銷量進(jìn)一步增長(zhǎng)。

如今長(zhǎng)安汽車的自主品牌銷量已經(jīng)突破了2000萬(wàn)輛，是最成功的汽車廠商之一，長(zhǎng)安品牌價(jià)值不斷增加的碩果已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。

國(guó)企之光

雖然中國(guó)車市由國(guó)企和外資的合資品牌主導(dǎo)，國(guó)企在財(cái)力上大多很強(qiáng)。但到了自主板塊，國(guó)企卻全然沒(méi)有風(fēng)采，反而吉利、長(zhǎng)城、比亞迪等民營(yíng)企業(yè)做得風(fēng)生水起。

不過(guò)，長(zhǎng)安是個(gè)例外，自主板塊表現(xiàn)十分出色，2020年銷量排行第二，超過(guò)長(zhǎng)城、比亞迪等風(fēng)頭很盛的民營(yíng)企業(yè)。更難能可貴的是，長(zhǎng)安汽車SUV、轎車兩條腿走路，發(fā)展更健康。

能成為國(guó)企的“異類”，與長(zhǎng)安汽車傳承的創(chuàng)新精神以及與時(shí)俱進(jìn)的戰(zhàn)略布局密不可分。

面對(duì)時(shí)代的變革，長(zhǎng)安汽車每次都能及時(shí)調(diào)整布局，把握時(shí)代脈搏。

上個(gè)世紀(jì)末軍轉(zhuǎn)民，長(zhǎng)安成為微面之王；

2006年大舉進(jìn)軍乘用車，長(zhǎng)安成功躋身為主流的乘用汽車公司；

2017年長(zhǎng)安汽車開(kāi)啟第三次創(chuàng)業(yè)，向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型，開(kāi)啟了高端化智能化之路。

第三次創(chuàng)業(yè)以來(lái)，長(zhǎng)安打造的PLUS、UNI等系列高檔精品車等們備受好評(píng)，智能網(wǎng)聯(lián)方面也引領(lǐng)行業(yè)，更重要的是，長(zhǎng)安轉(zhuǎn)為終身服務(wù)的思維，從根本上提升用戶體驗(yàn)。

回頭來(lái)看，近一兩年越來(lái)越多的車企開(kāi)始提出類似出行科技、出行服務(wù)公司等轉(zhuǎn)型目標(biāo)——長(zhǎng)安汽車又一次走在了時(shí)代前列。

正是這種前瞻布局、靈活的決策機(jī)制，讓長(zhǎng)安汽車在產(chǎn)品、服務(wù)、基礎(chǔ)研發(fā)、工藝等方面都能夠?qū)崿F(xiàn)全面領(lǐng)先，綜合實(shí)力大為增強(qiáng)。

這使得長(zhǎng)安汽車在傳播聲量嚴(yán)重內(nèi)卷的市場(chǎng)環(huán)境下，可以憑出色的產(chǎn)品力和體驗(yàn)，做到高轉(zhuǎn)化率，因此銷量領(lǐng)先。而且按照發(fā)展勢(shì)能來(lái)看，長(zhǎng)安汽車銷量還有相當(dāng)大的增長(zhǎng)潛力，好戲在后頭！