一向口直心快的馬斯克又捅了大簍子。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月2日，馬斯克在接受采訪時(shí)首次回應(yīng)了外界對(duì)于特斯拉Model 3質(zhì)量問題的吐槽。馬斯克表示，在2020年提高產(chǎn)量期間，特斯拉甚至都沒有足夠的時(shí)間晾曬干車身上的油漆。馬斯克的這一言論，又將特斯拉卷入了輿論漩渦。

馬斯克在采訪中表示：“在之前提高產(chǎn)量期間，我們發(fā)現(xiàn)油漆沒有干，如果我們?cè)琰c(diǎn)發(fā)現(xiàn)，就能早點(diǎn)解決?！瘪R斯克稱，在加快生產(chǎn)線運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，需要額外的一至兩分鐘讓車身上的油漆晾干，但實(shí)際上特斯拉卻沒有足夠時(shí)間晾干油漆，所以容易出現(xiàn)問題。

問題不止存在于Model 3上，特斯拉早期量產(chǎn)的Model S同樣存在問題。馬斯克坦言，Model S早期版本的座椅體驗(yàn)很糟糕?！澳强赡苁俏易^的所有汽車中最糟糕的座椅，這也刺激了Model 3采用了設(shè)計(jì)更舒適的座椅”。不過有不少網(wǎng)友認(rèn)為馬斯克是在“避重就輕”，絲毫沒有提及頻繁的失控和自燃事故。

整個(gè)2020年，僅中國(guó)被報(bào)道的疑似特斯拉失控事故就多達(dá)11起，而特斯拉對(duì)這些事故的回應(yīng)大多是車主誤操作所致，總之與特斯拉無關(guān)。但面對(duì)交警的調(diào)查，特斯拉卻拒不提供后臺(tái)原始數(shù)據(jù)，甚至還偷偷刪除了行車記錄儀當(dāng)中的視頻數(shù)據(jù)。不知特斯拉究竟在掩蓋什么？

可能是甩鍋甩習(xí)慣了，幾天前特斯拉竟然把鍋甩到了國(guó)家電網(wǎng)頭上。江西南昌的涂先生在特斯拉充電樁上充完電之后發(fā)現(xiàn)自己的車輛無法啟動(dòng)，車窗都關(guān)不上，后經(jīng)檢查后確認(rèn)是車輛逆變器損壞。特斯拉工作人員稱損壞的原因是國(guó)家電網(wǎng)的電流不穩(wěn)定，瞬間電流太大，導(dǎo)致逆變器受損。

對(duì)于特斯拉工作人員的說法，國(guó)家電網(wǎng)表示“這鍋我不背”，深夜發(fā)文回懟。國(guó)網(wǎng)南昌供電公司稱：“特斯拉自用充電站有其特有的充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉電動(dòng)車是與特斯拉專用充電裝置直接連接并使用，而非由電源線路連接特斯拉電動(dòng)車”，而且當(dāng)時(shí)“周邊其他用電設(shè)備也都正常工作，符合國(guó)家規(guī)定的電源質(zhì)量要求”。眼看捏到了硬柿子，特斯拉趕忙道歉。

一個(gè)多月前，品玩發(fā)布了一篇名為《特斯拉中國(guó)亂象揭蠱 第三季》的文章，文中稱特斯拉在生產(chǎn)過程中存在“以次充好”的現(xiàn)象，既將不合格的零部件充作合格的零部件，裝配到等待出廠的Model 3上。特斯拉為了讓這些使用不合格零件的Model 3出廠，甚至降低了出廠標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)這一系列曝光，目前還無法確定其真實(shí)性。

雖然品玩曝光的“以次充好”無法確定真實(shí)性，但特斯拉的品控差卻是鐵證如山。去年10月，美國(guó)一位消費(fèi)者購(gòu)買了一輛最新的特斯拉Model Y，沒想到剛開出經(jīng)銷店數(shù)小時(shí)，就發(fā)現(xiàn)車頂不翼而飛。隨后，車主將車開回特斯拉經(jīng)銷店。經(jīng)銷店維修人員檢查后認(rèn)為，可能是工廠安裝密封條時(shí)沒有完全封住車頂，或者是車頂?shù)拿芊饬慵嬖谫|(zhì)量問題。

除了車頂不翼而飛之外，特斯拉還存在漏水、空調(diào)不制熱、車輛輔助功能缺失、中控屏死機(jī)等問題。對(duì)于各項(xiàng)功能操作高度依賴中控屏的特斯拉車型來說，中控屏死機(jī)就意味著車輛的某些功能無法使用，比如Model 3將無法調(diào)節(jié)后視鏡，這將為行車帶來不小的安全隱患。

盡管特斯拉一再嘴硬，但在美國(guó)和中國(guó)的相關(guān)部門面前也得乖乖認(rèn)慫。美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月2日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布公告稱，特斯拉已申請(qǐng)召回約13.5萬輛汽車。2月5日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布消息稱，特斯拉汽車（北京）有限公司決定召回20428輛Model S和15698輛Model X。召回原因是上述車輛的嵌入式多媒體存儲(chǔ)卡（eMMC）故障，導(dǎo)致中控屏幕無法正常使用。

J.D.Power發(fā)布的2020美國(guó)市場(chǎng)新車質(zhì)量研究（IQS）報(bào)告顯示，特斯拉初始質(zhì)量得分為250PP100，這意味著每100輛特斯拉車型便會(huì)出現(xiàn)250個(gè)問題，排名墊底。而在2020年美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》可靠性排名中，特斯拉排名倒數(shù)第二。質(zhì)量問題已經(jīng)成為了消費(fèi)者購(gòu)買特斯拉的最大阻礙。

不過令人驚訝的是，特斯拉的粉絲們對(duì)特斯拉有著極高的包容度。不管特斯拉自燃還是失控、漏水還是死機(jī)，在特斯拉粉絲們的眼里這都不是問題。不可否認(rèn)特斯拉在自動(dòng)駕駛等方面確實(shí)做得不錯(cuò)，但汽車最基礎(chǔ)的功能是交通工具，如果一輛汽車不能把你安全送到目的地，甚至還有可能要了你的命，你為什么要花這冤枉錢？