流水不爭(zhēng)先，爭(zhēng)的是滔滔不絕。 昨晚，定位“新行政電動(dòng)旗艦”的嵐圖追光PHEV正式上市，新車(chē)共推出2款車(chē)型，售價(jià)25.28萬(wàn)-27.78萬(wàn)元，相比此前26.69萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，下調(diào)了1.41萬(wàn)元。

熱播劇新聞女王大女主“Man姐”佘詩(shī)曼來(lái)到了嵐圖追光PHEV發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，強(qiáng)推：

信Man姐，選追光

。 作為年底的壓軸之作，嵐圖追光PHEV的重要性可想而知。背靠東風(fēng)集團(tuán)，嵐圖汽車(chē)已經(jīng)推出了SUV嵐圖FREE、MPV嵐圖夢(mèng)想家和中大型轎車(chē)嵐圖追光，但我們可以看到這些車(chē)型并沒(méi)有達(dá)到嵐圖滿意的銷(xiāo)量。 暫且不提國(guó)產(chǎn)大哥比亞迪，新勢(shì)力理想11月銷(xiāo)量也達(dá)到了四萬(wàn)多，包括小鵬、問(wèn)界、零跑、深藍(lán)等月銷(xiāo)量均過(guò)萬(wàn)，而嵐圖11月銷(xiāo)量7006輛。2023年1-11月嵐圖汽車(chē)?yán)塾?jì)交付新車(chē)40535輛，1-11月累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)129% ，六個(gè)月連續(xù)正增長(zhǎng)。 如此情況下，嵐圖乘勝追擊推出新車(chē)追光PHEV，從燃油到混插再到純電的過(guò)渡，嵐圖沒(méi)落下每一步，許多用戶買(mǎi)純電車(chē)還在觀望階段，追光PHEV以比純電版本低7萬(wàn)元的力度來(lái)?yè)寠Z市場(chǎng)份額，打開(kāi)了新思路。 據(jù)了解，嵐圖汽車(chē)明年的銷(xiāo)量目標(biāo)是10萬(wàn)輛，壓力給到追光PHEV了。

嵐圖追光PHEV有這個(gè)實(shí)力嗎？

早在今年11月廣州車(chē)展時(shí)，嵐圖追光PHEV就以26.69萬(wàn)的預(yù)售價(jià)，5小時(shí)內(nèi)攬獲了1萬(wàn)筆訂單。 都說(shuō)新能源汽車(chē)市場(chǎng)卷，尤其是自主新能源車(chē)賽道上，比亞迪、廣汽埃安已經(jīng)滲透進(jìn)了各細(xì)分領(lǐng)域。但我們可以看到，中大型豪華轎車(chē)的新能源汽車(chē)滲透率卻相對(duì)較低，截至前10個(gè)月，該領(lǐng)域的滲透率僅為17.3%。 比亞迪王朝系列口號(hào)是燃油顛覆者，主打一個(gè)油電同價(jià)，王朝系列產(chǎn)品基本都是15萬(wàn)級(jí)別；而廣汽埃安除了昊鉑系列百萬(wàn)豪華超跑，AION Y、AION S市場(chǎng)瞄向的也是年輕人，或者網(wǎng)約車(chē)，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。所以嵐圖追光PHEV在中大型豪華轎車(chē)中可以說(shuō)抓住了先機(jī)。 追光PHEV定位新行政電動(dòng)旗艦，以“智穩(wěn)CEO”，即Chief（首席行政專(zhuān)座）、Electric（最強(qiáng)純電續(xù)航）、Original（首創(chuàng)新行政設(shè)計(jì)）為產(chǎn)品標(biāo)簽，打造出同級(jí)領(lǐng)先的超5m長(zhǎng)、3m軸距和1.97m寬的超寬體行政車(chē)身，同級(jí)唯一百萬(wàn)級(jí)可預(yù)判魔毯底盤(pán)，同級(jí)最長(zhǎng)262km純電續(xù)航，同級(jí)唯一四座標(biāo)配按摩通風(fēng)加熱及后排腿托等多個(gè)同級(jí)領(lǐng)先的行政座艙。

轎車(chē)?yán)锩孀龅竭@么大空間的不多，電動(dòng)轎車(chē)做到這么豪華的更不多。 32.29萬(wàn)的純電追光買(mǎi)不起，25.28萬(wàn)插混追光還買(mǎi)不起嗎？ 作為嵐圖汽車(chē)首款電混轎車(chē)，追光PHEV配備前、后兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，且全系標(biāo)配扭矩矢量控制智能四驅(qū)系統(tǒng)，可輸出系統(tǒng)總功率390kW，系統(tǒng)總扭矩810N·m，零百加速僅5.9秒，動(dòng)力比同級(jí)的比亞迪漢，以及50萬(wàn)級(jí)別的BBA的“56E”P(pán)HEV車(chē)型都要強(qiáng)勁。 續(xù)航方面，追光PHEV電池容量達(dá)到43kWh，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到262km，是新能源PHEV轎車(chē)?yán)锛冸娎m(xù)航最長(zhǎng)的四驅(qū)車(chē)型，可實(shí)現(xiàn)城區(qū)一周出行用電無(wú)憂，綜合續(xù)航里程達(dá)到1260km，滿電滿油下能一口氣從武漢跑到北京，輕松覆蓋用車(chē)生活全場(chǎng)景。 不僅如此，由于搭載了行業(yè)首個(gè)基于純電平臺(tái)打造的串并聯(lián)混動(dòng)技術(shù)，即

嵐海動(dòng)力智能多?；靹?dòng)技術(shù)

，追光PHEV支持6種動(dòng)力模式，可以根據(jù)用戶的駕駛場(chǎng)景，擇優(yōu)切換動(dòng)力模式，在實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)續(xù)航的同時(shí)還能兼顧超強(qiáng)動(dòng)力和超低能耗，饋電油耗5.4L/100km。而且，新車(chē)還配備百萬(wàn)級(jí)可預(yù)判魔毯功能的CDC+空氣懸架。

統(tǒng)統(tǒng)拿捏，嵐圖不僅靠?jī)r(jià)格

今年的價(jià)格戰(zhàn)我們都見(jiàn)識(shí)到了，沒(méi)有最低，只有更低。這或許也是嵐圖追光PHEV 25.28萬(wàn)售價(jià)的原因。但僅僅靠?jī)r(jià)格，并不是長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)，年底也是要看利潤(rùn)的。 昨晚除了是嵐圖追光PHEV上市發(fā)布會(huì)，還是

嵐圖科技日

。 今年華為帶火了個(gè)新詞條——遙遙領(lǐng)先，不少手機(jī)廠商都卷入了造車(chē)的行列，先有華為問(wèn)界，而后小米宣布明年第一季度小米汽車(chē)有望面世，前不久魅族也官宣造車(chē)，有網(wǎng)友說(shuō)造手機(jī)的終點(diǎn)是造車(chē)。 在手機(jī)廠商卷入車(chē)市的同時(shí)，向我們傳遞了一個(gè)信息：

新能源汽車(chē)的下半場(chǎng)是智能化的競(jìng)爭(zhēng)。

為了補(bǔ)課智能化，嵐圖在科技日上發(fā)布了中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)：

天元架構(gòu)。

中式審美外觀，科技命名也很中式，嵐圖解釋?zhuān)禾煸菍⒅袊?guó)文化與現(xiàn)代科技相結(jié)合，寓意以之為中心點(diǎn)，延伸出萬(wàn)事萬(wàn)物皆可鏈接、生生不息、迭代進(jìn)化的無(wú)限可能。 嵐圖汽車(chē)科技有限公司CTO汪俊君介紹稱(chēng)，此架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了軟硬件解耦，并且將此前整車(chē)需要的控制器數(shù)量減少了20%，通信效率提升了400%。 相較“油改電”模式下的PHEV車(chē)型，基于天元架構(gòu)打造的追光PHEV，可以自主學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)化，越開(kāi)越聰明。得益于此，

嵐圖追光PHEV擁有同級(jí)唯一L2.9級(jí)智駕輔助

，涵蓋NOA點(diǎn)對(duì)點(diǎn)高速領(lǐng)航輔助駕駛等36項(xiàng)智能駕駛配置，可在高速及城市快速路場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上下匝道、自動(dòng)并線、并行避免、道路邊緣避讓、最優(yōu)車(chē)道選擇等實(shí)用且常用的功能，每一條路都輕車(chē)熟路。 在此次活動(dòng)上，邵明峰用了十個(gè)“統(tǒng)統(tǒng)拿捏”形容追光PHEV，讓我們看到了無(wú)比自信從容的嵐圖，遙遙領(lǐng)先再火也已經(jīng)成為過(guò)去，但競(jìng)爭(zhēng)還在繼續(xù)。至于“統(tǒng)統(tǒng)拿捏”會(huì)不會(huì)成為車(chē)市新的熱詞也未可知。連續(xù)6個(gè)月銷(xiāo)量節(jié)節(jié)高的嵐圖，12月年底收官之戰(zhàn)又會(huì)續(xù)寫(xiě)怎樣的輝煌？