前兩天，雷克薩斯為廣大消費(fèi)者送上了一份“中秋大禮”：

那就是漲價！這一輪的漲價主要集中在ES、UX和NX上。

ES指導(dǎo)價29.00-48.30萬，上調(diào)11000-15000元；

UX指導(dǎo)價28.30-38.60萬，混動車型上調(diào)15000元；

NX指導(dǎo)價30.40-54.20萬，上調(diào)6000-10000元。

當(dāng)然這價也不是白漲的，多款車型都有增配，比如ES新增智能安全系統(tǒng)LSS+和智能雷達(dá)帶輔助剎車功能ICS，以及G-BOOK服務(wù)和百度CarLife，就連ES 200也換了新的2.0L自吸發(fā)動機(jī)和CVT變速箱。但很多消費(fèi)者對此并不滿意，甚至是憤怒。

就在中秋節(jié)，一位熱心網(wǎng)友給我們發(fā)來投稿，他在漲價前簽訂了ES 200的購車合同，然后不幸遭遇了這輪漲價。

他的購車經(jīng)歷是目前很多雷克薩斯準(zhǔn)車主的經(jīng)歷，他的維權(quán)過程和解決方案也可以給各位準(zhǔn)車主當(dāng)作參考，以下節(jié)選自他的投稿：

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我一口氣跑了本地三家雷克薩斯。店一、離我家很近，正好有朋友在里面工作，當(dāng)時加價1.5萬，3-4個月左右提車 只送貼膜、腳墊、拉桿箱。如果是豐田老車主送終生小保養(yǎng)。店二、?銷售套路太深，裝潢多種多樣。加價2萬左右，3個月，加1.5萬也要年底提。延保5000塊。店三、給我提出了一個不加價提車方案，但是要明年3月份過完年提車。當(dāng)時店內(nèi)還有延保促銷活動，加1.2萬延長保養(yǎng)保修，送貼膜（進(jìn)口龍膜）、行車記錄儀、底盤裝甲，電動折疊后視鏡（如果中途想提前提車適當(dāng)加點(diǎn)錢也可以）。綜合考慮店三是全國第二大汽車經(jīng)銷商，決定付錢訂車。不得不說，他們的銷售的服務(wù)態(tài)度很好。雖然雷克薩斯的加價很惡心，但是銷售態(tài)度還算令人滿意。訂完車后不久，就得到消息。雷克薩斯ES 200國六會有改款。增加LSS+安全系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航、車道偏離修正。論壇一直吵著鬧著指導(dǎo)價要漲，最后官方宣布指導(dǎo)價格不變，但日本會停產(chǎn)1個月ES 200（其實(shí)日本每年夏天會放高溫假） 。事后不放心還和銷售進(jìn)行了溝通，叫我放心，指導(dǎo)價肯定不變。而且由于增配，現(xiàn)在加價又多了，我還是劃算的。心里也略覺得開心，等年底業(yè)務(wù)做的好再加點(diǎn)錢提車也行。

但是我自己也做了一個思考，前不久雷克薩斯銷量過百萬。而且我記得在一篇文章上看過，今年上半年進(jìn)口車銷量排行，第一雷克薩斯ES燃油版，第二雷克薩斯ES混動 。RX、UX、CT 200都在前10，所有雷車的車主都對雷車的服務(wù)一致好評。如果漲價，勢必?fù)p失一部分客戶，畢竟BBA和凱迪拉克的優(yōu)惠太大了。一般廠家把車交由經(jīng)銷商來賣，經(jīng)銷商利潤基本都算作折扣讓出去了，甚至有的虧本賣車，賺精品、貸款、售后的錢?？衫卓怂_斯不一樣啊，加現(xiàn)金加精品讓經(jīng)銷商賺的是盆滿缽滿。廠家不管是什么情況下漲價，那分明就是要搶經(jīng)銷商的錢啊，所以不僅消費(fèi)者有情緒，實(shí)際上經(jīng)銷商情緒更大。

但是，看看雷克薩斯目前所處的環(huán)境，也不難理解這輪漲價的原因。首先，人民幣對日元、美元匯率變化波動太大。由于我一個非常要好的兄弟是做日本代購的，所以非常了解實(shí)時日本匯率。介紹一下，我在2015年第一次去日本， 1元人民幣可以兌換21.5日元，18年年初我又去過一次日本，1元人民幣只能兌換18日元 ，2019年年初1元人民幣可以兌換17.5左右日元，可是到了今年8-9月份。1元人民幣連15日元都兌換不到。這么算一下其實(shí)很驚人的。雷克薩斯的車輛是純進(jìn)口的，在匯率波動的情況下，利潤肯定會受到影響。類似這樣的情況之前也有，林肯、寶馬、奔馳等都出現(xiàn)過類似的漲價行為。但我比較好奇的是，匯率影響到利潤了就上調(diào)價格，那如果增加利潤了，是否會下調(diào)價格呢？

果然在9月10日官方宣布漲價，10月份生產(chǎn)的車型全部漲價，理由是增加了配置。這次漲價，車型不止ES，還有UX、NX，都是熱銷主打車型。

漲價在6000-15000元 。論壇就爆炸了，火的不得了。我加的一個本地ES微信群也炸開鍋了。隨后各種微信維權(quán)群里，出現(xiàn)了許多不同版本的合同。

簡單做個分析，如果是一般品牌，指導(dǎo)價漲價，影響并不太大。因?yàn)榇蠖鄶?shù)品牌訂車都有現(xiàn)車，或者最多等1個月，但是雷車真的神奇，起步3個月，長的有1年。加上銷量好，所以影響人群很廣。有大部分人是在宣布漲價前訂的車，但要在10月以后提車。可能在全中國汽車行業(yè)不景氣，各種打骨折的情況下，敢這么搞且特別混亂的的也就是雷克薩斯了。

那么再看看經(jīng)銷商的合同，我看論壇里真是千奇百怪。多數(shù)都是按指導(dǎo)價為準(zhǔn)，也有少數(shù)4S店寫了明確的價格。但購車合同都有許多坑。4S店大欺客，倒霉的還是消費(fèi)者。

我這家應(yīng)該是雷克薩斯最大經(jīng)銷商，也是一個非常有經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)銷商。他們的法務(wù)估計也很厲害，制定的合同都特別有針對性,避責(zé)能力特別強(qiáng)。他們的購車合同分兩份，一份是汽車，一份是加價。而且他們肯定一早就預(yù)料到了廠家要漲價，最近1個月的合同又和我這批不一樣了，要求簽合同就和辦信用卡一樣客戶還要抄寫一段話（經(jīng)雙方友好協(xié)商達(dá)成上訴條款），再簽字。隨后各維權(quán)微信群也各種出現(xiàn)，畢竟這批客戶群體比較龐大，大家開始各種找律師、打12345、打消協(xié)電話，去北京總部維權(quán)、去4S店維權(quán)?？赡苁欠错懘_實(shí)很大，雷克薩斯第一時間也出了一份官方道歉信。并表示一定會給消費(fèi)者一個答復(fù)。我也加了一個維權(quán)群默默觀察。發(fā)現(xiàn)幾個特點(diǎn)，其實(shí)大家都很喜歡雷車，幾乎沒人跳出來說要求退車；大家都認(rèn)為增加的G-BOOK和CarLife要不要無所謂；希望我們這批客戶能特事特辦。

首先我個人覺得，雷克薩斯中國的管理層，真的玩炸了：1、 雷克薩斯作為一個日本品牌的轎車，在歷史問題上首先品牌就不利于積極推廣。（聽過刀哥講解過紅旗的那期節(jié)目深有感觸）2、 雷克薩斯目前是加價銷售，現(xiàn)在70萬以下的加價銷售的品牌也只有雷克薩斯了吧。但是消費(fèi)者仍然買賬，這很能說明問題。3、 網(wǎng)上大量用戶、自媒體，噴雷克薩斯噴動力差。這樣一個情況下，很多人還選擇雷克薩斯，真的是對雷克薩斯品牌的一個肯定！

而且今年BBA的汽車質(zhì)量已經(jīng)在網(wǎng)上炒作的一波又一波，雷克薩斯本來是悶聲發(fā)大財，低調(diào)占領(lǐng)市場，可現(xiàn)在你突然漲價，并不想好對一些準(zhǔn)車主的措施，這不是自己給自己添堵么？
結(jié)果就是，老車主慌了，準(zhǔn)車主都在噴，想買的可能不買了，湊熱鬧的也跟著噴起來。奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克、沃爾沃等競爭對手笑了。雖然我對漲價這件事也有所不爽，但我知道，我還是要做一個有契約精神的人。雖然自己的購車合同各種坑，各種霸王條款，但我簽字了我就要認(rèn)，（可能會說我傻，但是你們換位思考，都這樣搞，房地產(chǎn)市場早亂了。）因?yàn)楫?dāng)時合同我也是白紙黑字看清楚了。有的人還說我，那萬一這個車子加價10萬 那你還履行么？那這個車子還要延長提車時間你還履行么？講真的，中國人情社會，那么還是只能去慢慢談。事情發(fā)生后，目前4S還沒和我聯(lián)系，不管跟我怎么樣聯(lián)系，我也只能認(rèn)，因?yàn)槲蚁矚g這輛車。但是我希望可以最后對于我們這波人能有一個良好的方案。畢竟大家都已經(jīng)忍受了你加價、忍受你提車時間慢了。這里我也自己提幾個靠譜的方案：1、準(zhǔn)車主取消加價，你既然以增配為理由，那么我們不需要這2個配置，你價格也別漲。2、這批準(zhǔn)車主裸車銷售，拒絕加價。但是不管怎么解決，這次事情還是嚴(yán)重的把雷克薩斯的品牌形象徹底搞砸，有關(guān)部門也一定會嚴(yán)查加價銷售這種事情。

群里這兩天也有4S店開始陸陸續(xù)續(xù)聯(lián)系車主，提供解決方案。基本都是送延保、送裝潢、送精品。某家4S據(jù)說通知車主店內(nèi)詳談，電話里不談（這又不是賣車要藏著掖著把人騙到店里，你這是出現(xiàn)矛盾了，還要求人這個那個，尊重點(diǎn)客戶吧）。——————————分割線——————————

昨天，這位網(wǎng)友與我們溝通了他最新的處理方案：

1、只要你退車，愿意返還定金。?2、不管你加價多少錢，廠家的指導(dǎo)價也必須加。除了廠家的補(bǔ)償以外，店里會再給一些，但無非就是一些精品和裝潢 。果不其然，這位網(wǎng)友并沒有得到他想要的方案，這也不是無數(shù)雷克薩斯準(zhǔn)車主想要的方案。

對于這位網(wǎng)友的傾訴，我想說的是：

其實(shí)增配在如今的車市寒冬里很常見，但各家為了提振銷量走的都是加量不加價的路線，敢逆勢而上的除了雷克薩斯也沒幾家了。一個全進(jìn)口品牌能有今天的銷量很難得，部分車型還存在普遍的加價行為，這說明國內(nèi)消費(fèi)者對于雷克薩斯還是厚愛的，或者說是溺愛的。

所以光是漲價還不足以引起眾怒，這次的矛頭也不在漲價上，而是很多消費(fèi)者在簽訂購車合同后，也被告知要臨時漲價，要求補(bǔ)齊差價。這是一種無視契約精神的單方面違約行為，也有為了利潤趁火打劫的嫌疑。

而這次漲價的原因這位網(wǎng)友已經(jīng)分析得很清楚了，首要原因就是日元匯率上漲的大背景，各個利益方都想從中保證自己的利益，最后只能交給消費(fèi)者買單。但雷克薩斯全進(jìn)口的身份也是另外一個原因，畢竟工廠不在國內(nèi)，沒有了廠家的庫存壓力，自然也不用通過降價來減少庫存。

最后，這位網(wǎng)友的那句話讓我感觸很深：“事情發(fā)生后，目前4S還沒和我聯(lián)系，不管跟我怎么樣聯(lián)系，我也只能認(rèn)，因?yàn)槲蚁矚g這輛車?！边@句話是許多車主、準(zhǔn)車主內(nèi)心的縮影，這不僅出于自己對于雷克薩斯車型的喜愛，更代表了他們對于雷克薩斯品牌的認(rèn)可。

但匯率的波動是一個長期的過程，這并不能作為漲價的理由，廠家可以有更好的方法應(yīng)對，而不是像現(xiàn)在這樣立刻漲價并要求補(bǔ)齊差價。這一輪的漲價消費(fèi)了太多人的耐心和熱情，時至今日出來的處理方案也讓太多人感到寒心，這種負(fù)面的影響不會立刻顯現(xiàn)，而是會隨著時間潛移默化下去。

仔細(xì)想想，雷克薩斯能走到今天，真的是因?yàn)楫a(chǎn)品力無敵嗎？更多的還是消費(fèi)者的寵溺吧。