西方送給中國一個外號，叫基建狂魔，那么中國的基建實力到底有多厲害呢？除了泛亞鐵路外，中國又一超級工程火了，一旦建成，從倫敦到北京僅需2天時間，這就是中歐高速鐵路計劃，由于這條高鐵線路長度超過1萬公里，工程量十分浩大，建設(shè)周期更是長達(dá)10年時間，估計全球只有中國敢規(guī)劃這樣的超級工程。

如今從歐洲前往中國，主要交通方式依然以航班為主，雖然飛機(jī)的速度快，但運載量有限，而且航班班次受天氣影響大，更為關(guān)鍵的一點，那就是跨洲際飛行，飛機(jī)票絕對便宜不了，所以并沒有多少人能夠坐得起中歐航班，雖然目前也誕生了相對廉價的中歐班列，但它的主要功能是貨運，因為速度比較慢，所以作為客運手段并不舒適，在這樣的背景下，中國完全有必要研制中歐高鐵。

雖然中國高鐵起步非常晚，不過最近十幾年才出現(xiàn)，一度落后國外高鐵技術(shù)幾十年，但并不意味著中國就沒有發(fā)展?jié)摿?，短短十幾年時間，中國就走過了西方國家?guī)资瓴拍軌蜃咄甑睦锍?，并且遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越西方國家，要知道目前國內(nèi)高鐵運營歷程，已經(jīng)超越了第二名到第十名的總和，平均每年數(shù)千公里的建設(shè)速度，直接震撼了西方國家，所以中國現(xiàn)在提出中歐高速鐵路計劃，也就不足為怪了。?提出這計劃容易，但想要實現(xiàn)并不容易，要知道高鐵線路需要穿越沿線二三十個國家，其中有不少國家還處于貧窮落后的狀態(tài)，要知道建設(shè)高鐵線路也是非常燒錢的，即使是中國，每公里的高鐵建設(shè)費用也高達(dá)1億，要修建中國到歐洲的高鐵線路，沒有幾萬億資金作為支持，是根本不可能實現(xiàn)的，而光靠中國一個國家，根本就拿不出這么多的資金，所以首要任務(wù)就是需要說服沿線國家一起投資。?

那么如何才能夠讓更多的國家加入到中歐高鐵項目中呢？對于高鐵規(guī)劃的沿線國家而言，尤其是中亞國家，它們的經(jīng)濟(jì)相對落后，并且發(fā)展速度也比較慢，但如果修建了高速鐵路，就可以有效推動中亞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，尤其是發(fā)展當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)，而中亞國家雖然沒有多少資金，但卻有著不少的礦產(chǎn)資源，如果在這方面能夠提供支持，那么中國修建高速鐵路的中亞段，也將容易許多，而對于歐洲國家而言，這條鐵路更是有著十分關(guān)鍵的意義，因為歐洲國家對世界中心轉(zhuǎn)移到美國一直耿耿于懷，德國法國更是早就想要擺脫美國對歐洲的控制，正好利用中歐高鐵，讓世界中心回移。?一旦中歐高鐵建成，不僅將圓了許多國家的高鐵夢，并且將亞歐大陸連為一個整體，更為關(guān)鍵的是，這條高鐵線路修通后，將極大促進(jìn)東西方的交流，讓沿線國家開始進(jìn)入高速發(fā)展期，可想而知，有這么多好處，愿意支持并且加入中國高鐵項目的國家，也將越來越多。?