作者 —— 咖加用戶(hù)：內(nèi)燃茶館

2009 LEXUS IS300 GSE22

長(zhǎng)久以來(lái)，我始終認(rèn)為我們對(duì)一輛車(chē)的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是感性的。

有些車(chē)，可能在所謂“產(chǎn)品力”層面去看，與同期競(jìng)品對(duì)比并沒(méi)有太多值得令人稱(chēng)道的地方。但它可能在一部分人的眼中有這樣那樣的閃光點(diǎn)，值得我們?nèi)プ穼ぃ档梦覀內(nèi)ジ袆?dòng)，而這些閃光點(diǎn)的所在，甚至在短暫的試駕當(dāng)中是難以體會(huì)的。

所以，有時(shí)我甚至?xí)?，“產(chǎn)品力”這個(gè)詞，在某些情境之下，會(huì)不會(huì)變成了一個(gè)偽概念？

這臺(tái)2009年的凌志IS300低配，在我心中就是這樣一款車(chē)。

在我長(zhǎng)輩眼中，這不是個(gè)好車(chē)。

這東西配置這么低，沒(méi)天窗，沒(méi)真皮座椅，連倒車(chē)影像都沒(méi)有。油耗高，空間小，這玩意兒有啥好的？

在我熱愛(ài)駕駛的朋友眼中，這車(chē)同樣被瞧不上。

這東西現(xiàn)在二手行情太貴了，你要?jiǎng)恿37比它強(qiáng)，要操控TL比它強(qiáng)，這倆還都比IS便宜。你花這么多錢(qián)買(mǎi)這個(gè)圖啥？圖那個(gè)L標(biāo)？

上面的兩種觀點(diǎn)，其實(shí)也都是實(shí)話(huà)。甚至當(dāng)我拿到車(chē)鑰匙開(kāi)了兩圈之后，IS300給我的第一印象也沒(méi)有什么過(guò)人之處——不過(guò)是一輛普通的V6豐田老頭樂(lè)罷了。

然而，當(dāng)我駕駛IS300體驗(yàn)一周近兩千公里之后，我對(duì)它的印象徹底改變了。這種感覺(jué)十分奇妙，就像生普洱隨著時(shí)間的流逝，逐漸轉(zhuǎn)化的香氣一樣迷人。

飲頂級(jí)茶，開(kāi)凌志車(chē)。原來(lái)這句話(huà)，在這臺(tái)十幾年前的入門(mén)級(jí)轎車(chē)上就能有所體現(xiàn)。

2009 LEXUS IS300 GSE22

這代IS誕生于2005年，然而這足夠被冠以“經(jīng)典”二字的外觀設(shè)計(jì)卻在歲月中折服了一代人——這東西像打了玻尿酸一樣，歷經(jīng)16年卻絲毫不顯老氣，反而添了一絲回甘。

彼時(shí)的凌志還沒(méi)有張牙舞爪的兇悍前臉和層次分明復(fù)雜線(xiàn)條，呈現(xiàn)出來(lái)的還是優(yōu)雅中帶著動(dòng)感的內(nèi)斂氣質(zhì)。而沒(méi)有犀利腰線(xiàn)的側(cè)面和短小且豐滿(mǎn)的車(chē)尾，在我看來(lái)都是美到某種極致的存在。

其實(shí)尚未拉開(kāi)車(chē)門(mén)坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，IS300已經(jīng)從富有儀式感的細(xì)節(jié)上開(kāi)始打動(dòng)我了。

暮色過(guò)后，當(dāng)你揣著鑰匙走近它，后視鏡下面的燈會(huì)緩緩亮起黃色的光。打開(kāi)車(chē)門(mén)，車(chē)內(nèi)的暖光又會(huì)慢悠悠地灑滿(mǎn)整個(gè)車(chē)廂。按下啟動(dòng)按鍵，帶舒適進(jìn)入的電動(dòng)方向盤(pán)也會(huì)緩緩伸出。與此同時(shí)，車(chē)內(nèi)的綠色背光燈也逐漸亮了起來(lái)。

頂棚材質(zhì)同樣十分細(xì)膩，像是嬰兒的皮膚那樣幼滑。車(chē)頂拉手甚至有令人陶醉的阻尼，可以整個(gè)拉出來(lái)，如今的ES都沒(méi)有這種費(fèi)力不討好的設(shè)計(jì)了——有幾個(gè)人在看車(chē)的時(shí)候會(huì)注意到呢？

如此這般，搭配著做工用料毫不吝嗇的內(nèi)飾，真的能給人極高的幸福感。

然而，上面這些小東西，在簡(jiǎn)短且專(zhuān)注駕駛的體驗(yàn)過(guò)程中，很難被人注意到，甚至也不太好寫(xiě)進(jìn)配置表。一切都得讓車(chē)主在歲月里逐漸認(rèn)識(shí)這臺(tái)車(chē)，才能有所理解。

所謂“豪華”究竟是什么，每個(gè)人的答案是不一樣的。雖然這臺(tái)IS300是低配車(chē)型，但它的配置對(duì)我而言可謂是完美。

絨布座椅，沒(méi)有中控大屏，沒(méi)有天窗，看起來(lái)就像個(gè)減配貨。但它的前排座椅卻有10向調(diào)節(jié)帶3組記憶帶加熱，且左右座一視同仁。門(mén)板下半部分同樣是軟性材質(zhì)，摸不到什么硬東西。此外，入門(mén)配置都給你伺候了13個(gè)揚(yáng)聲器的先鋒音響（高配馬克是14揚(yáng)聲器），還有方向盤(pán)電調(diào)和后視鏡自動(dòng)下翻。前排寬大的絨布座椅十分舒服，軟硬程度和包裹性俱佳，方向盤(pán)的握感也可以。

雖然沒(méi)什么唬人的配置，但是這臺(tái)低配IS300的舒服內(nèi)裝，正是一輛豪華品牌轎車(chē)在我心中應(yīng)該有的樣子。難道對(duì)于“豪華”二字的理解，就應(yīng)該是假皮座椅配上五顏六色的氛圍燈嗎？

這臺(tái)車(chē)搭載了一臺(tái)代號(hào)3GR-FE的3.0V6自吸引擎，最大功率231匹馬力(6200rpm)，最大扭矩300N·m(4400rpm)，與之匹配的是大家非常熟悉的愛(ài)信6AT，官方零百7.7秒。

如果我們把2009年的另外兩個(gè)日系競(jìng)品拉出來(lái)討論純粹的駕駛樂(lè)趣，IS300絕對(duì)是倒數(shù)第一名。231匹馬力在G37那351匹面前只能當(dāng)小弟，你也完全不會(huì)在這車(chē)上找到TL那種激進(jìn)的底盤(pán)設(shè)定。

雖然IS300前225后245的輪胎配置看起來(lái)鍵盤(pán)值非常高，但3GR的出力非常線(xiàn)性，全轉(zhuǎn)速區(qū)間都給不了你使人腎上腺素激增的爆發(fā)力，哪怕拉高轉(zhuǎn)速它還是挺安靜的。愛(ài)信6AT的調(diào)教同樣跟激進(jìn)二字毫無(wú)關(guān)系，很多時(shí)候輕給油門(mén)只會(huì)獲得液力變矩器滑來(lái)滑去的響應(yīng)。底盤(pán)在較激烈駕駛中側(cè)傾偏大，支撐略有不足，轉(zhuǎn)向雖然厚重但也不能給人什么犀利的戰(zhàn)斗感。

所以，如果你是想要一輛小尺寸后驅(qū)V6運(yùn)動(dòng)車(chē)，你一定不會(huì)喜歡IS300，省幾萬(wàn)塊買(mǎi)G37能聆聽(tīng)到VQ37的咆哮，買(mǎi)TL能得到同期同級(jí)別我認(rèn)為最棒的底盤(pán)及轉(zhuǎn)向。

但I(xiàn)S300的魅力，只有在你不把它當(dāng)運(yùn)動(dòng)車(chē)的時(shí)候，才能體會(huì)得到。熟悉這車(chē)之后，我甚至不會(huì)有深踩油門(mén)的想法，這就是凌志的魔法吧。

這車(chē)的靜謐性和底盤(pán)濾震都要比另外兩個(gè)日本對(duì)手強(qiáng)。波箱雖然不激進(jìn)，但能根據(jù)你的油門(mén)開(kāi)度迅速選擇滑動(dòng)還是降擋，不會(huì)存在什么猶豫。搭配線(xiàn)性且安靜的3GR引擎，再算上即使低配也能讓本田用戶(hù)震撼的先鋒音響，這車(chē)能給你堪稱(chēng)完美的日常駕駛體驗(yàn)。

國(guó)六時(shí)代，很多小排量渦輪增壓車(chē)型無(wú)論是絕對(duì)動(dòng)力還是響應(yīng)速度都遠(yuǎn)快過(guò)IS300，但是這種轉(zhuǎn)速表不怎么動(dòng)、引擎聲音不怎么變化，就能讓你以刀切黃油般的質(zhì)感慢慢加速的從容感和心理滿(mǎn)足感，真的再也不會(huì)有了。更何況，這是一臺(tái)車(chē)長(zhǎng)比十代思域都要小的3.0自吸車(chē)，雖然底盤(pán)設(shè)定偏買(mǎi)菜，但它能在緊繃和松軟兩者之前取得很好的平衡，四米五的車(chē)身同樣非常靈動(dòng)，不知道這種平衡在車(chē)身更大的GS身上會(huì)不會(huì)被打破。

駕駛IS300最為幸福的場(chǎng)景，就是聽(tīng)著CD慢慢開(kāi)，借著出色的靜謐性和濾震享受著13個(gè)揚(yáng)聲器帶來(lái)的聲音，不需要通風(fēng)的絨布座椅和豐田祖?zhèn)鲀鲱^空調(diào)也在左右加持。前面有幾個(gè)鬼火少年開(kāi)著五顏六色的思域左沖右突試圖挑釁你，你明知道你比它快，但是這又跟你有什么關(guān)系呢？

當(dāng)你有動(dòng)力請(qǐng)求，3GR又會(huì)把提供源源不斷的動(dòng)力輸入后橋，大多數(shù)的工況甚至不用降擋，整個(gè)過(guò)程極為平順。就算是降擋拉高轉(zhuǎn)速，你甚至不需要調(diào)整音量，也不會(huì)被惱人的引擎聲破壞音樂(lè)帶給你的美好心境，轉(zhuǎn)眼間，后視鏡里的那車(chē)已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn)，而你已經(jīng)不知不覺(jué)超速100%了（筆者遵章守紀(jì)，只是打個(gè)比方）。

G37和TL這兩個(gè)競(jìng)品，雖然各有千秋，但都給不了你IS300這種怡然自得的幸福從容感。G37的內(nèi)飾與豪華感其實(shí)沒(méi)什么關(guān)系，還會(huì)給你一種天天拉7000轉(zhuǎn)的沖動(dòng)，而TL那日常代步中非常Honda的濾震和隔音同樣是個(gè)大問(wèn)題。

快車(chē)總會(huì)開(kāi)膩，但I(xiàn)S這樣一輛車(chē)，你能與它天荒地老。

但不得不提這車(chē)的幾個(gè)不算小的缺點(diǎn)。首先是波箱在升擋轉(zhuǎn)速一千多的極佛系工況下會(huì)有1-2-3的升擋頓挫，但你把升擋轉(zhuǎn)速控制到兩千多就不存在這個(gè)問(wèn)題，不排除是波箱油狀態(tài)原因?qū)е碌摹?/p>

轉(zhuǎn)向手感略有些怪異。雖然指向性很精準(zhǔn)，圈數(shù)也沒(méi)有多到煩人，隨速隨角度增益也十分線(xiàn)性，但可能是工程師想讓這車(chē)開(kāi)起來(lái)更加“Sport”一些，IS300的回正力矩很重，但問(wèn)題它本身的轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼又不算重，在有點(diǎn)速度的連續(xù)轉(zhuǎn)向請(qǐng)求下，會(huì)有種方向盤(pán)跟人較勁的感覺(jué)。

再就是這車(chē)前排中間竟然只有一個(gè)杯架，不知道的以為是什么超跑呢，帶著姑娘買(mǎi)杯奶茶讓人家放地板上？

慘絕人寰的后排空間也影響了很多場(chǎng)景的日常使用。我按我的習(xí)慣調(diào)整好主駕座椅后，左后已經(jīng)不適合身體健全的成年人乘坐了。如果副駕駛往前稍稍，勉強(qiáng)能當(dāng)個(gè)三座車(chē)用，后面經(jīng)常坐人這車(chē)還是拉倒吧。

油耗方面，這車(chē)高速巡航油耗7-8升，市區(qū)油耗13-15升，考慮3.0的排量以及誕生年代，很正常。

除此之外，IS300在我心目中的地位儼然已經(jīng)登峰造極。

我一直盼望著能有這么一臺(tái)車(chē)，它有絨布座椅，沒(méi)有天窗，沒(méi)有大屏，音響夠好，能聽(tīng)CD，平時(shí)開(kāi)著安靜舒服，要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候還能瞬間給到你，IS300跟我的要求簡(jiǎn)直不能再契合了。

一輛車(chē)的理性的“產(chǎn)品力”是我們?nèi)ピu(píng)判它功力幾何的標(biāo)準(zhǔn)，而感性的“產(chǎn)品力”，同樣重要。

那天駕駛IS300巡航在高速公路上，回想這些天與IS300相伴的日子，我竟然有些感動(dòng)。

16年過(guò)去了，這代2005年誕生的IS300依舊如此閃閃發(fā)光。時(shí)間在變，這輛老車(chē)的二手行情卻水漲船高。但仔細(xì)想想，我們當(dāng)下買(mǎi)到的新車(chē)又比它好了多少呢？