在國家大力推動新能源汽車發(fā)展的趨勢下，中國新能源汽車品牌，享受到了一波發(fā)展的紅利，其中以新能源國產(chǎn)汽車代表“蔚來”，市值更是一度超越德系寶馬、奔馳等傳統(tǒng)造車巨頭，躋身到全球行列，但是“蔚來”汽車和比亞迪相比，卻又差了很大一截，不明真相的群眾可能還不知道，如今比亞迪市值已突破9000億大關(guān)，一口氣超越日本諸多車企，看來中國汽車界的華為已然誕生了。

單從比亞迪的市值來說，可能國人對于它的發(fā)展還不能完全理解，但大家都知道中國長城汽車公司，該公司這幾年發(fā)展勢頭就很迅猛，研發(fā)的藍(lán)鯨系列家族車型，更是在今年拿下10萬輛的銷售額，而這家公司的國內(nèi)營收規(guī)模也只能排名第二，市值不過6000億元，而同樣異軍突起的廣汽與長安汽車集團(tuán)，市值不足2000億元，吉利則徘徊在2000億左右。

按照比亞迪這種超快的發(fā)展速度，未來在新能源汽車領(lǐng)域超越日本，也是指日可待的一件事，國產(chǎn)汽車的崛起，直接受益對象就是國內(nèi)車友，隨著國產(chǎn)汽車在制造工藝，發(fā)動機(jī)和配置上的不斷升級換代，國產(chǎn)汽車的駕駛體驗越來越出色，在同樣的車輛成本預(yù)算下，購買一臺國產(chǎn)汽車，能獲得相較于外資汽車更大的排量，更充沛的動力，更好的配置，更實惠的價格。

比亞迪取得的傲人成就，離不開這家企業(yè)堅持技術(shù)創(chuàng)新的習(xí)慣，憑借出色的混動技術(shù)和純電技術(shù)，使得比亞迪汽車眾口皆碑，當(dāng)前的新能源汽車，動力總成可分為“電機(jī)、電控、電池”三大核心部件，由于很難被山寨技術(shù)，因此每家汽車廠商都要掌握自主知識產(chǎn)權(quán)，比亞迪就很好的攻克的電動能源汽車的三大部件的核心技術(shù)，研發(fā)出技術(shù)成熟的磷酸鐵鋰動力電池。

這種新型電池，一次充電里程達(dá)到300公里以上，從0到100公里的加速時間為8秒，安全性和動力性能非常好，還具有成本低、無污染、無噪音、可回收的顛覆性優(yōu)勢，通過在全球公共領(lǐng)域投放運營新能源汽車，用超過7年，單車行駛里程近98萬公里，可實現(xiàn)循環(huán)充電1萬次的成績，證明了其電池壽命甚至超過普通私家車，配合強大的大功率電機(jī)和比亞迪獨特的電控技術(shù)，技術(shù)創(chuàng)新和有口皆碑，是比亞迪成功打開國內(nèi)銷售市場的關(guān)鍵所在。

依托強大的自主知識產(chǎn)權(quán)和創(chuàng)新能力，加上國家對該行業(yè)的扶持，比亞迪在國內(nèi)新能源汽車市場已站穩(wěn)腳跟，下一步就是要打開國際出口市場，將國內(nèi)優(yōu)質(zhì)的電動汽車出口到歐美國家，作為全球電動車巨頭，特斯拉的市值已經(jīng)超過1.23萬億美元，德國大眾市值也超過1萬億美元，比亞迪的9000億市值換算成美元不到1500億，只有勇于進(jìn)取，走出國門，比亞迪才能取得更大的成就，才能讓國產(chǎn)新能源汽車真正屹立不倒。