奔馳作為豪華品牌中的老大哥，很早就在中國市場站穩(wěn)腳跟，早年間的“虎頭奔”是許多人夢寐以求的座駕。對年輕消費者來說，強勁的動力是駕駛樂趣的基礎(chǔ)。

　　對性能車迷來說，“AMG”這三個字母所代表的意義已經(jīng)無需多言，作為眾多性能車品牌中追求極致的代表，無論是超跑、SUV，或者是小鋼炮，都能將最狂暴的動力注入到發(fā)動機中。

　　近日，奔馳正式公布全新一代梅賽德斯-AMG A 45 4MATIC+車型，新車將推出三款車型，售價區(qū)間為49.98-57.98萬元。

　　作為奔馳A級的頂級性能版本，新車比此前上市的的AMG A 35具有更加強大的性能表現(xiàn)，新車搭載的2.0T發(fā)動機最大可輸出421馬力。

戰(zhàn)斗而生 最速鋼炮誰也不服

　　時過境遷，六年的歲月，最強鋼炮終于迎來更新?lián)Q代。作為動力高得令人咋舌的緊湊型車，45系列車型始終貫徹著德國人嚴謹?shù)膽B(tài)度與梅賽德斯最極致的動力技術(shù)。

　　車身正面，新車與海外版車型保持一致。奔馳AMG A 45 4MATIC+采用家族式設(shè)計語言，大嘴式進氣格柵采用熏黑處理，扁平的造型搭配低趴的前臉十分應(yīng)景。

　　夸張的空氣動力學套件使新車充滿了戰(zhàn)斗氣息，前大燈造型也非常犀利，尤其是L型LED燈帶，點亮后辨識度超高，正面看起來十分兇悍。

　　車身側(cè)面，奔馳AMG A 45 4MATIC+的腰線并不顯得夸張，但后視鏡和輪圈都采用了熏黑處理，剎車卡鉗變成了紅色，搭配低扁平比的輪胎和尾部擾流板，側(cè)裙的額外拉花，以及更加低趴的車身姿態(tài)，凸顯運動性能。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4445/1850/1408mm，軸距為2729mm。除高度外，其余參數(shù)相比老款車型均有所增加。

　　車身尾部，熏黑尾翼和黑色后包圍相得益彰，尾燈采用環(huán)形燈帶，在夜間也有不錯的辨識度。雙邊共四出式排氣搭配造型夸張的大面積擴散器，提醒他人——這不是一輛普通的A級！

　　新車內(nèi)飾上依然延續(xù)了奔馳一貫的設(shè)計，螺旋槳式出風口和多功能方向盤使駕駛室有一種飛機座艙的感覺，聯(lián)屏和電子檔桿則使得車內(nèi)多了一些現(xiàn)代氣息。

　　配置方面，奔馳AMG A 45 4MATIC+擁有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ABS防抱死、自動剎車、變道輔助牽引力控制等，但是對一輛AMG而言，豐富的配置不是拿來炫耀的，動力才是。

　　全新的M139發(fā)動機分為高低功率兩個版本，低功率版本有387馬力的最大功率，最大扭矩480牛米；S版本最大功率421馬力，最大扭矩500牛米，在原廠2.0T發(fā)動機中幾乎無人能敵。

　　作為一輛隨時準備“戰(zhàn)斗”的車，換擋響應(yīng)迅速的8速雙離合變速箱才是它的菜，加上能飄移的4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)和AMG扭矩控制系統(tǒng)，這輛暴躁的小車在四缸車中已經(jīng)是獨一檔的存在。

　　新車還搭載了前麥弗遜獨立懸架與后多連桿獨立懸架，采用散熱性能較好的通風盤式剎車盤，在一定程度上提高了剎車性能。

同級競爭存在短板 小眾車型難以走量

　　作為BBA一線豪華品牌的性能野獸，難免會和同處一個起跑線的奧迪RS3、寶馬M2形成三足鼎立的態(tài)勢。拋開消費者對品牌的喜好因素不說，單從產(chǎn)品力來說，A 45并不占據(jù)絕對碾壓的優(yōu)勢。

　　同級別競爭對手寶馬M2和奧迪RS3、TTRS都在使用缸數(shù)更多、排量更大的發(fā)動機，雖然A 45經(jīng)過了“調(diào)校之王”AMG調(diào)校，搭載“地表最強2.0T”，但是，終歸是四缸機，馬力強勁所帶來的渦輪遲滯也很難避免，同時最大扭矩輸出范圍也更窄。

　　對一款追求性能更勝于實用的小車而言，AMG A 45更多的是面向愛好者和對奔馳有品牌依賴度的人群，這種短小精悍的小車，由于其夸張的外形和發(fā)動機聲浪，確實比其他品牌競爭者更有辨識度。對消費者而言，與其說是追求性能，這輛小車更適合突顯個性。