柯諸高速

??柯橋至諸暨高速公路工程是連接紹興市區(qū)和諸暨的重要通道，是杭州都市區(qū)環(huán)線高速公路（杭州“二繞”）的重要組成部分，列入國(guó)家高速公路規(guī)劃網(wǎng)和省級(jí)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。

項(xiàng)目起于杭 紹臺(tái)高速福全樞紐，終于諸暨暨陽(yáng)街道浦陽(yáng)新村附近，接諸暨北二環(huán)互通，全長(zhǎng)約39.3公里（其中柯橋段約10.7公里，諸暨段約28.6公里)，同步建設(shè)漓渚互通連接線6.3公里、店口互通連接線2.4公里。

概算總投資174.8億元，雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，建設(shè)工期42個(gè)月。項(xiàng)目將建設(shè)114米全省最高高邊坡、16公里共線連續(xù)高架橋、以3375米朱家塢特長(zhǎng)隧道為代表的三車(chē)道寬體隧道群，創(chuàng)新建設(shè)紹興市首個(gè)開(kāi)放式服務(wù)區(qū)。

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柯諸高速TJ3標(biāo)項(xiàng)目之后會(huì)梁場(chǎng)主要設(shè)置箱梁生產(chǎn)區(qū)，采用智能高溫蒸養(yǎng)+智能張拉壓漿智能?chē)娏莛B(yǎng)生+移動(dòng)底模環(huán)形生產(chǎn)線梁預(yù)制區(qū)設(shè)置廠棚集中預(yù)制混凝土拌和采用2臺(tái)HZS-180BP型地埋式環(huán)保型拌合站混凝土運(yùn)輸采用罐車(chē)+龍門(mén)吊配合料斗灌注入模過(guò)程自動(dòng)化箱梁預(yù)制區(qū)分別設(shè)置4條25m箱梁生產(chǎn)線和4條40m箱梁生產(chǎn)線模板采用液壓式模板實(shí)現(xiàn)模板安拆自動(dòng)化。

? 梁板養(yǎng)護(hù)是質(zhì)量保障的關(guān)鍵。項(xiàng)目“智慧梁場(chǎng)”采用數(shù)控蒸汽養(yǎng)護(hù)工藝，配置了蒸養(yǎng)室、蒸養(yǎng)設(shè)備、蒸養(yǎng)控制系統(tǒng)。通過(guò)采用綠鼎能用自主研發(fā)高溫蒸養(yǎng)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁建造技術(shù)，使箱梁養(yǎng)生期由7天縮減為20個(gè)小時(shí)以?xún)?nèi)，效率增三倍，出場(chǎng)梁板強(qiáng)度合格率100%。每天3噸左右的梁板蒸養(yǎng)燃料均采用環(huán)保型生物質(zhì)顆粒，無(wú)廢料尾氣排放，養(yǎng)生用水循環(huán)使用，無(wú)施工廢水排放，將對(duì)周邊環(huán)境的影響降到最低，達(dá)到綠色環(huán)保的目的。

綠鼎能技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)安裝蒸養(yǎng)機(jī)中

項(xiàng)目員工學(xué)習(xí)中

據(jù)了解，柯諸高速項(xiàng)目建成后，將助力漓渚國(guó)家級(jí)田園綜合體試點(diǎn)、店口千億級(jí)金屬加工業(yè)、白塔湖國(guó)家濕地公園、諸暨珍珠產(chǎn)業(yè)園區(qū)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。更重要的是，項(xiàng)目將補(bǔ)上“杭州二繞”最后一段缺環(huán)，進(jìn)一步完善杭州都市圈高速路網(wǎng)。