相關(guān)事故

1996年7月21日下午原北京鐵路局北京內(nèi)燃段(現(xiàn)北京機(jī)務(wù)段)東風(fēng)11 0011號(hào)機(jī)車(chē);司機(jī),副司機(jī)值乘2次快速旅客列車(chē)(車(chē)底為25型中短途雙層客車(chē))山海關(guān)至北京間交路,當(dāng)運(yùn)行至后封臺(tái)站時(shí)主電路接地?zé)龘p主接觸器造成機(jī)破,終止機(jī)務(wù)段連續(xù)203天無(wú)機(jī)破記錄

1997年8月28日1:36,東風(fēng)11型機(jī)車(chē)(車(chē)號(hào)不明)牽引472次客車(chē)運(yùn)行至京哈線大屯至范家屯間K674+789m處與東風(fēng)4B 3312號(hào)機(jī)車(chē)牽引3512次貨車(chē)發(fā)生追尾沖突,事故造成3312次貨車(chē)機(jī)后36-44位貨車(chē)脫軌,472次客車(chē)本務(wù)機(jī)車(chē)及機(jī)后2位宿營(yíng)車(chē)脫軌.事故導(dǎo)致4人死亡(2旅客+2乘務(wù)員)9人受傷,機(jī)車(chē)中破1臺(tái),客車(chē)報(bào)廢2輛,中破1輛-貨車(chē)報(bào)廢7輛;中斷行車(chē)11h50min;事后調(diào)查表明:3512次貨車(chē)機(jī)車(chē)乘務(wù)員疲勞駕駛,導(dǎo)致列車(chē)在上坡道因無(wú)人操作溜逸,后與472次客車(chē)追尾

2004年6月18日晚18:31,南昌鐵路局南昌機(jī)務(wù)段東風(fēng)11 0274號(hào)機(jī)車(chē);牽引新鄉(xiāng)開(kāi)往深圳的1539次客車(chē)由京九鐵路運(yùn)行;當(dāng)列車(chē)運(yùn)行至湖北省境內(nèi)團(tuán)風(fēng)至黃州之間因湖北東部降大暴雨,京九線下行1134km+760-780m處左側(cè)路塹邊坡和上方一道泄洪槽倒塌并侵入鐵路砸到1539次列車(chē)的本務(wù)機(jī)車(chē)和機(jī)后一位發(fā)電車(chē),列車(chē)因慣性駛出出事地點(diǎn)100米后停車(chē),萬(wàn)幸無(wú)人員傷亡;事故后列車(chē)于23:05在救援機(jī)車(chē)牽引下到達(dá)黃州站后更換機(jī)車(chē)和發(fā)電車(chē)后繼續(xù)行程,于6月19日20:32抵達(dá)深圳站晚點(diǎn)9小時(shí);DF11 0274機(jī)車(chē)車(chē)頭嚴(yán)重破損后返回戚墅堰廠大修,于同年8月修復(fù)完畢

2004年7月6日7:05,東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引267次客車(chē)(機(jī)車(chē)車(chē)牌不明)運(yùn)行至焦枝線荊門(mén)市東寶區(qū)子陵鎮(zhèn)子陵村13組道口時(shí)與一輛違規(guī)橫穿道口的東風(fēng)EQ140型翻斗車(chē)發(fā)生猛烈碰撞,釀成東風(fēng)翻斗車(chē)上2人死亡和列車(chē)機(jī)組人員4人受傷,機(jī)車(chē)損壞的慘劇,發(fā)生事故的鐵路段當(dāng)日已恢復(fù)通車(chē),損壞機(jī)車(chē)事后已修復(fù)完畢

2005年11月24日17:03上海鐵路局杭州機(jī)務(wù)段東風(fēng)11 0439號(hào)機(jī)車(chē)牽引К182次客車(chē)運(yùn)行至滬杭線莧橋站時(shí),機(jī)車(chē)信號(hào)顯示雙黃燈,機(jī)班錯(cuò)誤認(rèn)為進(jìn)站信號(hào)為黃閃黃,盲目按8號(hào)鍵側(cè)線通過(guò),以91km/h的速度進(jìn)站,進(jìn)入道岔群無(wú)碼區(qū)時(shí)對(duì)監(jiān)控裝置大解鎖,在距出站信號(hào)767m處時(shí),機(jī)車(chē)信號(hào)顯示紅黃燈,當(dāng)司機(jī)聽(tīng)到監(jiān)控裝置語(yǔ)音提示信號(hào)突變后再次盲目使用解鎖鍵,在距離出站信號(hào)383m時(shí)司機(jī)發(fā)現(xiàn)出站信號(hào)紅燈,便緊急采取非常制動(dòng)措施,但因停車(chē)不及列車(chē)冒進(jìn)關(guān)閉的出站信號(hào)機(jī)45m后停車(chē),構(gòu)成險(xiǎn)性事故

2006年4月11日上午9:24,南昌鐵路局南昌機(jī)務(wù)段的東風(fēng)11 0319牽引青島開(kāi)往廣州東的T159次旅客列車(chē)運(yùn)行至廣鐵集團(tuán)管內(nèi)京九線下行線林寨至東水間由于司機(jī)在信號(hào)故障的情況下違章對(duì)監(jiān)控裝置解鎖行車(chē)并擅自編造調(diào)度命令,且第二司機(jī)在睡覺(jué),未執(zhí)行故障時(shí)雙司機(jī)值乘規(guī)定,導(dǎo)致運(yùn)行監(jiān)控裝置失去安全防護(hù)功能,使T159次列車(chē)沒(méi)有在顯示紅燈的信號(hào)機(jī)前停車(chē)并越過(guò)紅燈在京九線K2066+858M處以48km/h的速度與前行剛剛起動(dòng)由武昌開(kāi)往汕頭的1017次旅客列車(chē)追尾,造成1017次客車(chē)尾部1-3位車(chē)輛顛覆第4位車(chē)輛脫軌;事故導(dǎo)致2人死亡,18人受傷;中斷京九線下行行車(chē)近10h,當(dāng)晚19:30恢復(fù)通車(chē),受傷的乘客被安排到就近的醫(yī)院治療,其余乘客則分別搭乘廣州鐵路集團(tuán)臨時(shí)抽調(diào)的70余輛客車(chē)前往目的地;東風(fēng)11 0319號(hào)機(jī)車(chē)大破,后返回戚墅堰廠大修;肇事司機(jī)徐紅忠于4月14日被南昌鐵路鐵路公安處依法刑事拘留

2007年4月21日晚21:30分左右,上海鐵路局杭州機(jī)務(wù)段東風(fēng)11 0134號(hào)機(jī)車(chē)牽引包頭開(kāi)往寧波的K255次旅客列車(chē)經(jīng)由蕭甬線運(yùn)行至下行K33+516m紹興境內(nèi)高橋鐵路道口時(shí),一輛運(yùn)輸角鋼的貨車(chē)在高橋道口拋錨,雖然看守員采取緊急措施示意停車(chē)且司機(jī)也施行緊急制動(dòng)但制動(dòng)不及仍與貨車(chē)相撞;萬(wàn)幸事故沒(méi)有造成人員傷亡,東風(fēng)11 0134號(hào)機(jī)車(chē)后被送往戚墅堰廠修理后恢復(fù)運(yùn)行

2008年4月28日4:38,配屬北京鐵路局北京機(jī)務(wù)段的韶山9 0182號(hào)機(jī)車(chē)牽引由北京開(kāi)往青島四方的T195次列車(chē)經(jīng)由膠濟(jì)線運(yùn)行,由于濟(jì)南鐵路局管理混亂區(qū)段限速命令未有送達(dá)T195次列車(chē),北京鐵路局司機(jī)在未收到機(jī)車(chē)運(yùn)行監(jiān)控限速指令的情況下以正常速度131km/h行駛,但此時(shí)已超出線路實(shí)際限速80km/h超速行駛,當(dāng)列車(chē)通過(guò)膠濟(jì)線王村站后超速運(yùn)行至膠濟(jì)線下行線王村至周村東間290公里800米處(K289+610)時(shí),車(chē)尾第9-17位車(chē)輛突然發(fā)生脫軌并侵入上行線;凌晨4:41配屬濟(jì)南鐵路局濟(jì)南機(jī)務(wù)段的東風(fēng)11 0400號(hào)機(jī)車(chē)牽引由煙臺(tái)開(kāi)往徐州的5034次客車(chē)運(yùn)行至上述路段,在會(huì)車(chē)時(shí)與侵入限界的T195次列車(chē)第15-17位間發(fā)生沖突致使5034次列車(chē)機(jī)車(chē)及機(jī)后1-5位脫軌,事故造成至少72人死亡,416人受傷(其中重傷70人,傷者中包括4名法國(guó)籍旅客)中斷膠濟(jì)線上下行行車(chē)21h22min構(gòu)成鐵路交通特別重大事故;事后東風(fēng)11 0400號(hào)機(jī)車(chē)報(bào)廢而肇事的韶山9 0182號(hào)機(jī)車(chē)并未出軌或損壞

2011年4月22日8:50,上局寧東段東風(fēng)11 0022號(hào)機(jī)車(chē)牽引7162次客車(chē)由沛縣沛屯站出發(fā)開(kāi)往徐州;自北向南行至銅山縣劉集鎮(zhèn)棉布村西側(cè)道口北側(cè)約100m處時(shí)司機(jī)發(fā)現(xiàn)道路東側(cè)停著一輛農(nóng)用車(chē),在鳴笛無(wú)效后立刻采取制動(dòng)措施但還是因制動(dòng)不及與農(nóng)用車(chē)相撞致機(jī)車(chē)頭部受損,農(nóng)用車(chē)司機(jī)當(dāng)場(chǎng)死亡,事后東風(fēng)11 0022號(hào)機(jī)車(chē)被救援列車(chē)拖走返場(chǎng)修理并于同年修復(fù)完畢

2013年7月17日14:48,濟(jì)南鐵路濟(jì)南機(jī)務(wù)段東風(fēng)11 0403號(hào)機(jī)車(chē)牽引K1160次客車(chē)運(yùn)行至湯頭-楊家坡站間K184+372m處,撞上2根人為擺放的百米標(biāo)后停車(chē),經(jīng)處理后于15:02開(kāi)車(chē)

2014年5月12日清晨沈陽(yáng)鐵路局沈陽(yáng)機(jī)務(wù)段的東風(fēng)11 0066號(hào)機(jī)車(chē)牽引由齊齊哈爾開(kāi)往北京的T40旅客車(chē)經(jīng)由沈山鐵路運(yùn)行,當(dāng)列車(chē)行至葫蘆島市境內(nèi)塔山站附近時(shí)機(jī)車(chē)車(chē)鉤突然脫落導(dǎo)致機(jī)車(chē)與車(chē)廂分離,在機(jī)車(chē)與車(chē)廂同時(shí)司機(jī)立即采取緊急制動(dòng),但后面脫離的客車(chē)由于慣性繼續(xù)低速向前行駛并與前方的機(jī)車(chē)發(fā)生輕微追尾碰撞,構(gòu)成客車(chē)分離一般C類(lèi)事故;事故沒(méi)有造成人員傷亡但使T40次列車(chē)終到晚點(diǎn)4h05min

2014年9月6日18:50,濟(jì)南鐵路局濟(jì)南機(jī)務(wù)段東風(fēng)11 0053號(hào)機(jī)車(chē)牽引80612次貨車(chē)運(yùn)行至辛泰線口頭-北牟站間K45+383m有人看守鐵路道口時(shí)與濟(jì)南鐵路局青島線路服務(wù)公司一搶越道口的道口員相撞,造成該道口員當(dāng)場(chǎng)死亡

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