2023年1月份銷量出現(xiàn)下滑，是因?yàn)槭艿搅舜汗?jié)假期的影響，這是眾所周知的事情。但有些車企還是收獲頗豐，比如奇瑞、吉利單月銷量超過10萬臺(tái)；比亞迪月銷突破15萬臺(tái)；廣汽豐田月銷7.55萬臺(tái)；但仍然不少車企的單月銷量還在5萬臺(tái)以下，比如廣汽埃安和日產(chǎn)等，當(dāng)然了，還有整體上基本都趴窩的新勢力。

作為國產(chǎn)品牌崛起的中流砥柱，長城汽車2023開年首月的市場表現(xiàn)如何呢？根據(jù)公開的銷量顯示，長城汽車1月份的單月銷量，基本上和本田在中國市場的銷量差不多，都在6萬臺(tái)以上，輸給了比亞迪、奇瑞但贏了日產(chǎn)等也是不爭的事實(shí)，基本上是屬于中等水平這一級(jí)別。

1月份，長城汽車月銷61519臺(tái)，其中海外出口15998臺(tái)，同比增長25.47%。具體到旗下單品牌1月銷量，哈弗月銷39192臺(tái)；魏牌月銷1056臺(tái)；歐拉月銷3676臺(tái)；坦克月銷5915臺(tái)；長城皮卡月銷11680臺(tái)。海外出口同比增長25.47%，墻內(nèi)開花墻外香是長城汽車1月銷量的最大亮點(diǎn)。

作為長城汽車兩大銷量支柱，無論是哈弗品牌還是長城皮卡，1月份的市場表現(xiàn)都會(huì)是不錯(cuò)的。尤其是皮卡不僅實(shí)現(xiàn)了月銷過萬，其海外銷售3892臺(tái)，同比增長9%，足以說明長城皮卡的市場熱度和影響力還是不小的，作為長城汽車起家的奠基石，皮卡在長城汽車內(nèi)部的地位還是比較重要的。

哈弗品牌的市場表現(xiàn)雖然說不錯(cuò)，但與比亞迪宋家族相比，其銷量方面差距明顯存在，作為哈弗品牌的銷量支柱，有著國民神車之稱的H6，其SUV銷冠之位在去年戛然而止，被比亞迪宋家族取而代之。說實(shí)話，哈弗H6丟失SUV銷冠，在很大程度上對其他兄弟車型的市場斗志也有一定的影響。

2023開年首月，宋家族月銷49865臺(tái)，哈弗品牌月銷39192臺(tái)。市場熱度的反差，估計(jì)也會(huì)讓哈弗品牌感到壓力山大，正所謂：有壓力才會(huì)有動(dòng)力。去年哈弗品牌開始加推了新能源車型，2023年都有望發(fā)力，但能否實(shí)現(xiàn)快速的收割市場還需要考驗(yàn)。畢竟，宋家族的市場熱度已形成，要想撼動(dòng)其市場地位難度不小。

上個(gè)月長城汽車旗下的坦克、歐拉和魏牌的市場表現(xiàn)并不是太好，春節(jié)假期的影響有情可原，但從這幾個(gè)品牌去年的市場表現(xiàn)來說，除了坦克品牌外，魏牌和歐拉去年的市場表現(xiàn)一般化，相比競品還有著不小的差距存在，尤其是魏牌，2023年能否突破銷量瓶頸，也讓人充滿了期待。

速遞哥點(diǎn)評(píng)：在過去的2022年，長城汽車勉強(qiáng)保住了年銷100萬臺(tái)俱樂部的成員資格，但從長城汽車去年的成績來看，雖然說銷量方面下滑不少，但長城汽車的利潤還是可觀的，用不少車友和網(wǎng)友的話說：輸了銷量但贏了利潤。

據(jù)悉，2023年長城汽車的年度目標(biāo)是沖擊160萬臺(tái)，從長城汽車過往年度目標(biāo)的制定來看，今年長城汽車還算是比較保守的，既沒有好高騖遠(yuǎn)也沒有過于激進(jìn)，經(jīng)過車市風(fēng)雨的洗禮后，說明長城汽車變得更加成熟了，你說呢？

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