補貼退坡、原材料漲價、消費力疲軟，市場的新動能在哪里？新品牌涌現(xiàn)、新功能疊出、流量不斷刷新，新營銷的邏輯是什么？疫情防控進入全新階段，該如何研判接下來市場的確定與不確定？

2022中國·廣州汽車產(chǎn)業(yè)大會現(xiàn)場，在《汽車觀察》雜志社長、總編輯劉小勇的主持下，博世中國副總裁蔣健、哪吒汽車營銷公司副總裁江峰、奧動新能源汽車科技有限公司總裁李一秀、上海淼鑠實業(yè)有限公司董事長鄭佳音圍繞“市場的確定與不確定”這一話題進行了互動探討。

蔣?。杭夹g變革是最大的確定性

蔣健表示，“軟件定義汽車”讓汽車變得更加智能，也變得更加受年輕人青睞，這一切都有賴于技術變革和需求推動的雙重作用。技術變革和需求推動都會對市場產(chǎn)生影響，但接下來這兩股力量誰將發(fā)揮更大的作用？蔣健選擇了前者，他認為，技術變革能夠極大改變整車廠、供應鏈之間的關系，需求推動反而不具備確定性。

對于2023年的汽車市場，蔣健樂觀預測，受城市化進程使得消費者對車本身的需求增加、芯片供應壓力緩解、出口具備提升空間、商用車市場恢復常態(tài)等多種因素影響，汽車行業(yè)將會迎來兩位數(shù)的增長，整車銷售或將一鼓作氣、超過3000萬輛，新能源汽車滲透率也將繼續(xù)上升。

作為一家一級汽車供應商，對于博世來說，市場增量便意味著源源不斷的商機，但蔣健同時坦言，博世的2023年同樣面臨著不確定性，主要表現(xiàn)在，零部件供應商與主機廠關系的變化，以及如何從傳統(tǒng)燃油向新能源轉型。

江峰：在不確定的環(huán)境下確定性增長

作為造車新勢的代表，江峰認為，新能源汽車的發(fā)展之道在關注和滿足用戶需求。就哪吒而言，在智能座艙和智能駕駛研發(fā)領域投入巨資，同時在核心軟、硬件領域發(fā)展戰(zhàn)略合作，目的就是迎合用戶需求的變化，在不確定的環(huán)境下收獲確定的增長。

基于2022年新能源汽車滲透率已經(jīng)達到30%這一背景，江峰預測，明年新能源汽車的滲透率還會進一步提高，38%基本能保證，甚至可能沖上40%。借著中國汽車市場發(fā)展大勢，2022年哪吒銷量預計能突破15萬輛、環(huán)比增長翻番，2023年銷量預計能達到25萬輛。

從年銷15萬輛到25萬輛，這個增幅可不小。面對劉小勇“如何實現(xiàn)如此大增量”的提問，江峰介紹，哪吒將繼續(xù)聚焦20萬元以下的市場，用不同的車型覆蓋更多的目標市場，以直營、加盟等多種形式進一步擴張渠道，同時，為用戶提供整個生命周期的服務場景、帶來更多產(chǎn)品之外的衍生價值。

李一秀：以清晰的商業(yè)模式化不確定為確定

“如果說車是移動的智能空間，那么換電就可以稱之為移動的能源載體?！崩钜恍憬榻B，作為全球最早做換電的企業(yè)之一，奧動的競爭優(yōu)勢集中在兩方面，其一是擁有全球最快20s的換電速度，同時還能做到便捷、可靠、安全；其二是能夠通過重資產(chǎn)的高頻利用，讓電池共享發(fā)揮最大的價值。

從換電站的產(chǎn)品技術研發(fā)到運營，到電交易，再到儲能，換電的產(chǎn)業(yè)鏈路非常長，但這并不影響換電模式受到越來越多企業(yè)的關注。近幾年來，不僅市場上搭載換電的車型數(shù)量快速增長，與奧動合作的品牌和車型也在逐步擴張。據(jù)李一秀介紹，截止目前，奧動已經(jīng)布局超過50座城市，到2022年年底，將累計建成700余座換電站。目前，奧動的業(yè)務涉及電池包、電池支架、車電分離、電池銀行、儲能等多個方面，未來，還將拓展到雙向充電、碳交易等領域。

無論是造車、賣車，還是換電，絕大部分的新能源相關產(chǎn)業(yè)鏈都面臨著同一個尷尬的問題：難以盈利。在這方面，奧動如何化不確定為確定？面對劉小勇拋出的這一尖銳問題，李一秀也給出了自己的答案。他堅持認為，隨著土地、出行、電力等諸多生態(tài)資源的注入，奧動已經(jīng)找到了實現(xiàn)盈利的路徑，而且自我模型非常清晰。

鄭佳音：中國芯確定崛起

疫情三年，芯片短缺使全球汽車產(chǎn)量減少了1500萬輛，其中中國市場減產(chǎn)200萬輛。身為自主品牌芯片供應商的代表，鄭佳音感觸頗深。在他看來，百年難得一遇的行情面前，芯片國產(chǎn)化不能停留在PPT階段，國產(chǎn)芯片廠商只有憑借硬實力才能殺出自己的一片天地。

鄭佳音認為，國產(chǎn)芯片廠商可以劃分為初創(chuàng)型、升級型、跨界型、并購型、頂豪型等多股勢力。但正所謂“英雄莫問出處”，無論哪種類型，國產(chǎn)芯片廠商普遍具備以下幾點優(yōu)勢：首先，運營模式較為靈活；第二，不僅成本比進口芯片期貨便宜，還多是現(xiàn)貨交易；第三，技術支持給力；第四，性能品質正不斷縮短與國際芯的差距；第五，對本土車廠態(tài)度友好。

鄭佳音的發(fā)言始終圍繞“中國芯”而展開，在談到確定性與不確定性時，他的關鍵詞依然不變。他認為，未來最大的不確定性在于，缺芯會持續(xù)多久；而最大的確定性在于，中國芯必然崛起，而且必然會快速卡位進入更高的競爭圈層。

最后，作為環(huán)節(jié)主持人，劉小勇總結道，3年疫情給社會經(jīng)濟生活帶來了極大的沖擊，有些東西可以重啟，有些東西可以恢復，但有些東西可能會一去不復返。面對即將到來的2023年，我們雖然可以繼希望于原材料成本逐漸回落、供應鏈恢復正常、消費動能一天天恢復，但是新的壓力也會接踵而至。

“雖然整個產(chǎn)業(yè)環(huán)境依然充滿了不確定的因素，但技術變革不斷演進非常確定。更重要的是，消費者對于好車的要求、對于更好的出行體驗和服務的追求始終確定。”劉小勇強調。