【EV視界諜照分析】近日，一組關于理想MEGA的車間諜照畫面被曝光了出來。從畫面上看，圖中的理想MEGA正處于組裝的過程中，并且在一些細節(jié)方面，我們還是能看到一些信息點的，下面EV視界就來梳理一下。

關于理想MEGA的車身外觀

據(jù)之前透露的信息來看，理想MEGA定位“全尺寸MPV”，預計車長超5.3米，車寬將超2米，高度也將超1.8米，可以看出整體的尺寸相比當前主流的MPV車型都要大上一圈。從諜照畫面中來看，此次曝光的是這款車前臉的樣子，其擁有非常明顯的“子彈頭”設計，其傾斜光潔的車頭是為了帶來更低的風阻系數(shù)。

還有就是，有一些人認為，理想MEGA與2021年現(xiàn)代汽車推出的Staria風格十分相似。特別是非常類似的梭子形的前艙造型與大燈的布局，在不考慮中網(wǎng)的前提下，兩款車卻有幾分相像，都有非?？鋸埖囊曈X效果。

還有一點值得注意的是，從車頭來看新車的前懸非常地短，如果再參考其超過5米的車身長度來看，這款車的內(nèi)飾空間非常之大，幾乎超越了市面上常見的MPV車型。

新車的一體式大燈被設計在了接近下杠的位置，能夠看出整個大燈所占空間非常之小，并且與轉(zhuǎn)向燈與日行燈集成在了一起。除此之外周圍的小黑點也應該是車輛的超聲波雷達傳感器。

這里要提一句，關于前臉方面，新車或許依舊會延續(xù)封閉式前臉+分體式大燈+“星環(huán)式”的燈帶的設計，而值得一提的是，關于車頭的“星環(huán)燈”的設計，此前有汽車博主曾制作了一套關于理想MEGA的預想圖，不過被李想親自點名說“太保守！”。那么關于這個“星環(huán)燈”，它究竟應該是什么樣子呢？

在車頂?shù)奈恢?，放置了一個“瞭望塔”式的激光雷達，而根據(jù)之前的消息來看，理想MEGA將搭載理想最新的駕駛輔助系統(tǒng)。

據(jù)了解，理想汽車于6月份推出了自研的認知大模型Mind GPT，具備全棧自研能力，包括數(shù)據(jù)、大模型訓練算法、評估和安全、應用交付四個部分。目前，理想內(nèi)部測試已經(jīng)啟動，并計劃在未來幾個月內(nèi)分享更多關于Mind GPT的智能空間進展。因此MEGA極有可能是首款搭載Mind GPT的車型。

另外，通過前臉的諜照我們還能看出，這款車毫無疑問地配備了一個HUD系統(tǒng)（被黃色蒙布蓋住的部分），而它也應該是一個增強與現(xiàn)實的AR-HUD。

圖中的車并沒有看到車外后視鏡，估計是還未安裝。

我們繼續(xù)看細節(jié)

從這個部分可以看到，在前輪眉的位置上有一個銀色突出的結(jié)構(gòu)，其應該是用來輔助智能駕駛的斜后攝像頭，并且車輪也采用了低阻的輪圈，其尺寸看著不大，目測18-19英寸。

有一個細節(jié)值得注意，在這張圖中，車輛的側(cè)滑門被打開，可以隱約地看到其地板的高度。從目測來看，這個高度應該在同級別車型中算是較為低的，而這大致是因理想MEGA所搭載的麒麟電池的設計有關。

最后，這里我還想放一組專利圖，供您自行體會。

看到這種開門方式，意不意外？驚不驚喜？

我們繼續(xù)看，來到理想MEGA的車尾，采用類似包裹式風格，十分有個性，而這也與之前官方公布的效果圖不謀而合。、

另外，我們清晰地能看到這輛車尾門的鉸鏈是前移的，因此在這樣的設計下，新車的尾門可以在相對小一點的空間也可以正常打開。而從門板的設計來看，極有可能采用的是較為罕見的上下開合的天地門設計，實用性極強。

另外，貫穿式尾燈也沒有缺席，并且新車還有可能配備了一個大尺寸的高位剎車燈，點亮后會有不錯的視覺效果。

在這里貌似設計了一個扣手，應該是用來打開電動尾門之需。

關于理想MEGA中控內(nèi)飾

我們再來看一下諜照畫面中關于內(nèi)飾部分的細節(jié)。

從整個內(nèi)飾畫面我們可以看到，這款車依然采用了理想L家族的布局方式。

并且新車在大傾角前風擋的旁邊，還擁有一個尺寸巨大的前三角窗，它的作用不僅可以減少前方/側(cè)前方視野的盲區(qū)，在構(gòu)造上也能增強車頭的抗沖擊能力，提升整體的被動安全。

另外，駕駛員前方依舊沒有屏幕，而中控到副駕駛前方預計還采用雙聯(lián)屏。不過這還能看出，理想MEGA并沒有采用隱藏式電控空調(diào)出風口，依舊保持了較為傳統(tǒng)的手動調(diào)節(jié)出風口，但不確定新車在定型之后會有所改變，并且預計“冰箱、沙發(fā)、大彩電”也應有盡有。

再往后邊看，新的軸距按照之前的信息來看達到了3.2-3.4m之間，這在國內(nèi)的MPV市場之中算是比較長的了，并且新車將采用2+3+3的8座以及2+2+3的7座布局，因此其將具有更為寬闊的駕乘空間。

還有就是，從畫面中看，二排獨立座椅軌道擁有較長的滑軌，后備廂位置還設計了相對較深的凹陷造型，可能作為儲物空間，或者第三排座椅的收納空間使用。

關于理想MEGA動力性能

在動力方面，目前關于這款車型的已知信息并不多，只知道新車將采用 800V 高壓平臺，搭載4C 麒麟電池，充電峰值功率超過500kW，特別是據(jù)傳言理想目前正在建設的5C超級充電站可以說就是為它量身打造的，因此在如此高效的充電效率下，理想MEGA號稱“9分30秒續(xù)航400 km里，充電22分鐘續(xù)航600 km”。

在2023年6月的理想汽車首個家庭科技日上，官方已經(jīng)介紹過800V高壓快充解決方案，對高壓純電車型的電池和寬溫域的電池熱管理系統(tǒng)進行了優(yōu)化，更加充分地利用電池的5C充電倍率，可實現(xiàn)峰值500kW以上的充電功率，充電12分鐘即可續(xù)航500公里。配合理想汽車自建的5C超級充電網(wǎng)絡，讓理想汽車純電車主的補能體驗也非常接近燃油車。

今年年底，將建設完成超過300個超級充電站，2025年超過3000個。這樣理想超充站在高速公路的覆蓋率將降低至少100公里，同時可以做到每個站每小時能夠服務9-20臺車，運行效率與補能速度基本和燃油車看齊，但充電費僅是加油費用的一半。按照這個技術路線，未來5C純電車型的大規(guī)模交付，有望實現(xiàn)大規(guī)模替代燃油車。

寫在最后

如此接近真相的情況表明，我們距離理想MEGA正式現(xiàn)身的時間已經(jīng)再一次縮短。

可以說，關于這款車是這么多年來對于新車猜測中，變數(shù)最多的一輛，雖然目前這款車的廬山真面還未露出，但是我們相信它的出現(xiàn)或許將會打破人們對于常規(guī)MPV車型的認知，并且其50萬左右的售價，也將為其帶來更多神秘的色彩。

李想說過：“我們有信心MEGA會成為50萬以上銷量第一的產(chǎn)品，不分能源形式，不分車身形式。”所以，理想MEGA的未來是否光明，是否如李想所說還都是未知數(shù)，因此我們只能拭目以待，期待其真正落地的那一刻。