Vol.44

公路景觀設(shè)計案例

基于生態(tài)敏感性、土地適宜性、村落位置、旅游資源分布、景觀視線、交通可達性、服務(wù)設(shè)施半徑等要素，對原有鄉(xiāng)村道路線路和配套設(shè)施進行綜合分析評估，重新進行旅游公路的科學(xué)選線。公路全長9.6km，以“三山兩湖”為中心，串聯(lián)農(nóng)田、果林、魚塘、森林、濕地、水庫、茶園等7種自然景觀風(fēng)貌，連接12個自然村落、21個鄉(xiāng)村旅游點，以象征彩虹的紅黃藍三條道路標識，形成霓虹之上的幸福之路。

這條通往意大利蒂羅爾南部小城Bressanone中心的新雕塑通道，是Bressanone-Varna環(huán)路上的最新補充。該基礎(chǔ)設(shè)施景觀項目由一系列相互連接的地下道路組成，這些地下道路不僅幫助減少了交通量，更為兩個城市中心提供了一條替代路線。

該項目圍繞中心的一個大型開放空間來組織花園，這與設(shè)備的布局相匹配，植被在兩邊集中種植，中央空間是空曠的草坪，蔬菜園位于連接林蔭大道和景觀的軸線上，除了一個大型地下水箱，中心的池塘也可以收集雨水。有了池塘，花園得以生長和展示，發(fā)展出一個新的生活環(huán)境。兩邊的樹下擺放著花園的其他功能設(shè)施(兒童游樂場、閱覽室、園丁之家……)。

野生動物通道（Animal Road Crossing，簡稱ARC）項目是一項跨學(xué)科的綜合行動，旨在為下一代的野生動物通行設(shè)施尋找新的思路、方法、材料及解決方案，以（重新）連接被道路分散的景觀。盡管受到正規(guī)的跟蹤記錄，大部分的野生動物通道仍由傳統(tǒng)的車用高速公路轉(zhuǎn)化而來。ARC項目發(fā)起了全球首個野生動物通道的設(shè)計競賽，鼓勵最優(yōu)秀和最具創(chuàng)新力的景觀設(shè)計師，以創(chuàng)新、適應(yīng)性、高性價比和啟示性為原則，對下一代野生動物通行結(jié)構(gòu)進行構(gòu)思。競賽激發(fā)了諸多適時且具有價值的創(chuàng)新設(shè)計，并使其從相對小眾的地位變?yōu)橹髁?。野生動物通道的項目已?jīng)越來越多地出現(xiàn)在景觀專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計中，以及以培養(yǎng)創(chuàng)新型問題解決技能為目的的K-12基礎(chǔ)教育中。借助設(shè)計的變革力量，ARC項目確保了景觀建筑學(xué)在野生動物通道的創(chuàng)新、生態(tài)效益以及安裝實施上的有效應(yīng)用，同時加強了公眾對于這一重要公共基礎(chǔ)設(shè)施的認知和支持。

在高速下口的街角綠地上設(shè)計了蘭溪字樣的雕塑，作為進入蘭溪的標志，以竹林作為背景，烘托歸家與遠行的空間氛圍。對原有道路進行更改轉(zhuǎn)彎半徑，增加交通信號燈后，道路尺度縮小了，同時加快了通行速度，提高了行車秩序和安全指數(shù)。橋下道路是通往金華方向和進入蘭溪的迎賓大道，利用現(xiàn)狀高架橋的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，用柔性質(zhì)感涂料在橋身上通過色彩勾勒出傳統(tǒng)的牌樓形式，并懸掛蘭溪和金華字樣，以最少的成本，形成最明顯的出入蘭溪標識，同時避開了高速路建設(shè)的管理權(quán)限，人們稱之為智慧門。

在路途中融入景觀是設(shè)計的核心。設(shè)計團隊將部分道路置于地下，使現(xiàn)有的綠地得以保留，從而增設(shè)新的Molenvlietpark公園。公園內(nèi)設(shè)有步行道和小型棧橋，引導(dǎo)行人經(jīng)過蘆葦蕩、花草地和親水河岸。服務(wù)站的傾斜形狀融于景觀，在公園一側(cè)，植物爬滿了建筑，使公園幾乎看不到公路上的車流。步行路線、野餐場所和自然游樂區(qū)的植被種類繁多，構(gòu)成了海牙城市景觀和生物多樣性的綠色資產(chǎn)。

海爾布隆市中心的內(nèi)卡河區(qū)域有公路和鐵路等障礙物，河岸景觀規(guī)劃得十分零散。許多地塊都是空置的，無法到達。內(nèi)卡河彎道棕色用地（待重新開發(fā)的城市用地）城市規(guī)劃促進了城市結(jié)構(gòu)的重新縫合。在改造過程中，景觀一直起著重要作用。政府廢除了分散的交通設(shè)施，城市景觀和濱水區(qū)沿河岸展開，連接了整個城市?，F(xiàn)有結(jié)構(gòu)和氛圍與新元素結(jié)合形成幾個連續(xù)的景觀帶，包括島嶼景觀花園、連接住宅區(qū)的城市公園、Hafenberg狹長景觀帶、內(nèi)卡棲息地沿岸自然體驗區(qū)，每一條景觀帶都展現(xiàn)獨有的主題，融于激活城市的現(xiàn)代“智能”景觀。

以西雅圖高速公路公園為研究案例，項目團隊對2035位用戶于三年間（2015-2017）在Instagram發(fā)布的3314篇帖子進行了挖掘和分類。這一舉措面臨著來自社交媒體研究中存在的倫理問題，例如數(shù)據(jù)保密、知情同意以及匿名等等。研究者基于IRB方針采取了三項措施，以盡可能地減少對于Instagram用戶的潛在傷害：1）研究僅采納了被設(shè)置為公眾可見的貼子；2）所有數(shù)據(jù)均是在匯總的層面上進行分析，不會指向任何個體用戶，且不會以任何方式將個人照片或標簽作為研究成果展示出來；3）通過定義具體的時間范圍和位置標簽，最大程度地減少了不必要的信息采集。

而Orlysquare正是位于這一系列工程之間的關(guān)鍵地點。來自城市交通，港口，公園及穿行其中的旅人們將再次匯聚。此次廣場改造項目的意在創(chuàng)建一個可持續(xù)的生態(tài)環(huán)境，以實現(xiàn)其作為場地樞紐的重要地位，并滿足未來居民的生活需求。該項目建立了場地與Brettenpark的直接聯(lián)系。景觀設(shè)計迎合場地環(huán)境，并力圖實現(xiàn)與自然環(huán)境的良好銜接。它不僅為旅人提供臨時駐腳，更營造了一系列酒店，餐飲，休閑活動和自行車?？康拳h(huán)境氛圍。

為了讓Porte des Lilas市民可以享受高質(zhì)的生活和友好的城市環(huán)境，需要建設(shè)一個自然化的安靜步行花園。Territoires在2005年的公開競賽中奪得頭籌。歷經(jīng)多年，這個位于繁忙交通樞紐之上的花園于2011年開放?；▓@內(nèi)部允許人行和自行車通行，其外部未影響周圍原有的交通，且避開交通噪音等不利影響。

這個環(huán)保的花園具有雨水收集的功能，植物按照路徑布置。寬廣平滑的線性人行道成為有效的流通路徑。這個謙虛的花園以適當(dāng)?shù)淖藨B(tài)融入環(huán)境。

綠蔭大道上的延續(xù)性首先得到確保。上面的百年古樹被小心的保護，兩側(cè)的景觀人行區(qū)域?qū)挾仍?2.5米到17米，其被明確的劃分了功能屬性。城市需要多功能的空間，沿路的空間除人行道以外，還設(shè)置了休息區(qū)，兒童區(qū)，聚會區(qū)。并在車行道路中間的部分，設(shè)置了雙向的4米寬自行車道。自行車道與機動車行道之間設(shè)置了物理障礙。為了保持道路的可持續(xù)性，在百年大樹的旁邊新種植了小樹，這些樹們一起為城市帶來了蔭涼。同時為了更好的排水，大部分地上鋪上了草地和條石相間的鋪裝。這些鋪裝也有利于植物的生長，有助于場地植被多樣化。同時這樣的地面非常具有親和力。

該交通島的規(guī)劃旨在緩解該地區(qū)繁忙的交通，同時中央環(huán)島被期望成為一個區(qū)域入口標示。環(huán)島上大塊的混凝土象征了遍布在周圍的體育場館。這些以不規(guī)則趨勢排列的混凝土塊仿佛從地下長出，有著深深的根系，他們往天上冒，導(dǎo)致地面膨脹，那些裂縫使得地層里面的水噴出，形成噴泉。這個噴泉的造型也與附近的水療中心呼應(yīng)。

本項目要改造的是一個被沿海公路斷成3個部分的狹長空間，總長1.3公里，寬40米。改造工作分為兩個階段進行，第一階段改造的是Bilbao 和 Selva de mar 公路之間的地塊，第二階段是Selva de mar和Josep Pla 公路之間的地塊。第二階段地塊又被進一步細分成兩塊區(qū)域：面向Ronda 的停車場空間和道路與停車場墻壁之間的空間。

通過我們的可視化工作，我們設(shè)想了如果我們?yōu)镻ériphérique Parisien大道設(shè)計新的功能，新的生活方式，它將會是什么樣子。我們從三個方面討論了這個變革：

1.通過開發(fā)新的交通工具和升級現(xiàn)有的公共交通工具來思考城市流通的重要性。

2.重新投資農(nóng)業(yè)和城市農(nóng)場等活動可以帶動鄰近地區(qū)的經(jīng)濟、生態(tài)和社會效益。

3.即時性與每個人的息息相關(guān)，大家都希望能夠有效地、充分地享受生活。

西雅圖華盛頓大學(xué)校園的下雷尼爾維斯塔項目創(chuàng)建了一個新的視覺框架，引入了西北太平洋最壯觀的景色之一。設(shè)計降低了道路的高度，在其上方建立了一座陸橋，使其凌駕在多模式的交通樞紐之上。通過對廣闊的草坪進行改造和重新布局，該項目重新修復(fù)了校園與雷尼爾山之間的視覺聯(lián)系，從而完成了奧姆斯特德兄弟在1909年提出的設(shè)想。