今年的10月比往年的十月熱了不少，但是依然阻擋不住熱情似火的游客，上個月的周五周末可謂驚喜連連，地鐵客流量再次開啟高位運行模式。

總體方面

上個月，地鐵總客運量為9192.5萬人次，環(huán)比上月上漲10.03%，日均客運量296.53萬人次，環(huán)比上漲6.48%，同比去年上漲48.17%

其中，工作日均291.38萬人次，環(huán)比上漲2.24%，同比上漲32.89%，休息日日均302.51萬人次，環(huán)比上漲13.96%，同比上漲74.22%。平均客流強度為0.67，平均換乘系數為1.654。

單日最高為10月20日的344.7萬人次，單日最低為10月7日的266.4萬人次。共有7天客流強度達標。

天氣轉涼加上下半年出游高峰，南京地鐵客運量再次開啟高位運行模式。上個月客運總量年內第二，僅次于上半年三月份，休息日均再次破300萬，排在三月四月之后。進站量方面，也略超三月份，達成年內新高，后兩個月也基本沒有可能性再創(chuàng)新高了。

這次的十一假期相對來說比較穩(wěn)定，沒有大起大落。而上月看點在于周五與周末，周六客流不僅大幅超越工作日，還大幅超越2019同期。周日稍強于工作日，但略遜于2019年，周五的客流也基本上頂到350萬，很不錯的客流了，不比全年最旺的3月差多少。

分線方面

1號線日均81.43萬人，環(huán)比上漲6.29%，同比上漲49.77%

2號線日均72.02萬人，環(huán)比上漲7.20%，同比上漲43.76%

3號線日均68.63萬人，環(huán)比上漲7.71%，同比上漲53.85%

4號線日均16.14萬人，環(huán)比上漲9.02%，同比上漲9.02%

7號線日均5.38萬人，環(huán)比上漲4.75%

10號線日均13.53萬人，環(huán)比上漲2.70%，同比上漲6.64%

S1號線日均10.53萬人，環(huán)比上漲5.29%，同比上漲119.80%

S3號線日均7.73萬人，環(huán)比上漲3.33%，同比上漲26.85%

S6號線日均5.29萬人，環(huán)比上漲7.32%，同比上漲79.13%

S7號線日均1.52萬人，環(huán)比上漲9.07%，同比上漲91.84%

S8號線日均11.38萬人，環(huán)比上漲4.50%，同比上漲46.86%

S9號線日均2.97萬人，環(huán)比上漲10.44%，同比上漲148.92%

值得一提的是，S8號線首次達成全月10萬以上，S9全月2萬以上。S1號線隨著交通樞紐的復蘇，同比去年的漲幅高達100%以上，而S9號線更是達成了將近150%的恐怖增幅，周末甚至還能到達4W以上，實在是太為難3B這個小身板了。S6號線隨著南沿江高鐵的通車，工作日客流也能保持在5萬上。

周末與休息日平均客運量如下表，由于出游季的到來，不少線路又呈現節(jié)假日客流形態(tài)，對于呈通勤屬性的線路來說，如10號線，周末與工作日的差值也降低了不少。比較例外的倒是3號線，按理來說出游高峰能經常超過2號線，但是這次休息日均值不僅沒能超過2號線，并且細分到周末，兩線差值甚至比工作日還要明顯，對此我認為合理的解釋為中山陵景區(qū)發(fā)揮了重要的作用，恰好2號線不少站點都在鐘山腳下。

11月份展望：

10月份的客流很亮眼，天氣因素也是必不可少的一環(huán)，11月同樣也是出游高峰，同時也在11月收尾。本月會經歷各種降溫，由降溫帶來的雨水等附加氣候，會成為削弱客流的關鍵因素。11月的工作日客流也在逐步回退到280萬這條線附近，周末也可能會在十一月中下旬降低到正常水平。