智能駕駛市場已進入“規(guī)?；慨a(chǎn)”的競爭新格局

當前，中國智能駕駛市場已經(jīng)進入了以“規(guī)?；慨a(chǎn)”為核心的全新競爭周期，由此也推動了智能駕駛域控制器需求的持續(xù)高漲。中國智能駕駛市場需求多樣，不同價格區(qū)間的車型規(guī)劃，對于智能駕駛方案的算力平臺、配置方案、成本控制等均有不同要求。

從前視一體機到域控制器再到行泊一體，中國本土智駕方案已經(jīng)開始了彎道超車?？梢姷内厔菔?，L2級智駕產(chǎn)品正在向更極致性價比、更全維功能集成與硬件復(fù)用等方向演進；同時以NOA（高速、城區(qū)）為代表的L2+/L2++賽道也成為各大軟硬件、系統(tǒng)方案商的新市場熱點。

按照高工智能汽車研究院的預(yù)測，到2025年行泊一體前裝標配年交付規(guī)模將接近600萬輛；在L2及L2+等高階智能駕駛細分市場的占有率將接近50%。中國智能駕駛市場已經(jīng)呈現(xiàn)了多點爆發(fā)、需求多元化的狀態(tài)，智能駕駛方案的供應(yīng)商需快速展開行動，在快速搶占L2級市場高速增長帶來的市場紅利外，更需要及時占位更高級級別的智能市場。

其中，由于行泊一體方案具備將研發(fā)整合，降低硬件成本、靈活軟件配置、提高功能研發(fā)效率的優(yōu)勢，相比于分布式域控架構(gòu)下分散的數(shù)據(jù)回傳，行泊一體方案可實時回傳各傳感器數(shù)據(jù)，利于打造數(shù)據(jù)閉環(huán)、驅(qū)動功能升級，正逐步成為車企智能駕駛發(fā)展的重要選擇。

聯(lián)友智連YDU智駕域控制器助力車企打造豐富的行泊一體場景

聯(lián)友智連在百萬級量產(chǎn)硬件設(shè)計經(jīng)驗基礎(chǔ)上，自主設(shè)計的面向車規(guī)量產(chǎn)的智能駕駛域控制器YDU（yDriveUnit），根據(jù)功能場景和客戶需求，從低成本到高性能，目前已經(jīng)規(guī)劃了4代產(chǎn)品，覆蓋L2到L2+泊車和行車應(yīng)用場景。

YDU2.0行泊一體域控制器作為自動駕駛方案的關(guān)鍵零部件，其搭載高算力、車規(guī)級的車載芯片，算力可達到16~60TOPS（int８），具有全類型多傳感器接入能力，支持激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達、攝像頭等多傳感器融合感知。在功能安全方面，采用雙芯片系統(tǒng)安全冗余設(shè)計，支撐獨立的功能和信息安全島，支持L3進化。

YDU2.0支持NOA領(lǐng)航輔助和HPA記憶泊車。NOA高速領(lǐng)航輔助支持車輛在高速和城市快速路段輔助駕駛，依照設(shè)置的導(dǎo)航路線自動點到點駕駛，實現(xiàn)自主完成自動上下匝道、自行變道、自行調(diào)節(jié)車速等多種功能，無需駕駛員進行干預(yù)，全程輔助駕駛并減輕駕駛員的駕駛疲勞。HPA記憶泊車支持多路線記憶、自動循跡泊車、跨層、行人車輛避讓、車輛召喚等功能，可以依據(jù)停車場內(nèi)車道線或道路邊沿信息自動居中行駛，且遇到前方障礙物時能夠借道繞行，通過感知路面標識、車位里的車位號等信息，大大增強了建圖定位的魯棒性。

未來，隨著汽車行業(yè)智能駕駛進入新的增長周期，聯(lián)友智連將持續(xù)推進智能駕駛業(yè)務(wù)的創(chuàng)新與發(fā)展，憑借強大的功能、優(yōu)異的性能和極致的性價比，為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

標簽：聯(lián)友科技汽車數(shù)智化汽車汽車科技