1950 年 3 月，大眾汽車推出了一種廂式多功能車，這臺(tái)大眾面包車是第一代T1，是大眾汽車歷史上第二款車型，第一款車型是我們熟知的甲殼蟲。而大眾T1的由來是在1964年荷蘭大眾進(jìn)口商狼堡商討進(jìn)口甲殼蟲(Type 1)事宜，在參觀工廠時(shí)，被一臺(tái)大眾工人們自行制造的廠內(nèi)零件運(yùn)輸車引起了興趣，荷蘭大眾進(jìn)口商敏銳地意識(shí)到了稍加改進(jìn)這臺(tái)車的前途將不可限量，于是他掏出鋼筆在自己的筆記本上繪制了后來被命名為Type 2的首張草圖。

1948年，研制計(jì)劃正式展開，除普通版本外，還可以選擇在基礎(chǔ)版本上增加幾扇窗戶的Microbus Deluxe(豪華小巴)版，同時(shí)還有更具特色的，增加了8扇天窗的Samba版，帶有彈出式分體式擋風(fēng)玻璃，和可伸縮織物天窗，還有兩側(cè)的八扇天窗，組成了“23窗”，在1964年小改款時(shí)，安裝了更寬的后門需要拆除兩個(gè)彎曲的后窗，就變成了綽號(hào)為“21窗”的版本，并一直生產(chǎn)直至1967年底T1代停產(chǎn)。

在前不久在蘇富比拍賣中，來自1964年的21窗版本成交價(jià)格為18.48萬美元。

目前在路上最常見的T6版本邁特威是以MPV車型的身份面世，但仍然無法揣摩其購買者的心思，并以多處特點(diǎn)使得一輛MPV車型“出圈”，但選擇的原因一定有這其中幾點(diǎn)，比如帶有后差速鎖的18款探索版，4motion的5代handex中央差速器，硬朗并明顯區(qū)別于其他MPV車型的外觀性格，最沒有違和感的雙拼色車身與大餅輪轂的搭配，靈活的車內(nèi)空間，開闊的車內(nèi)空間，會(huì)客模式的對向座椅，或是卡車般的駕駛視野。

歷經(jīng)七十幾年的銷售，邁特威迎來了第7代的車型，讓我們一同探索T7版本的邁特威能否完美做到承上啟下。

外觀更加溫和

T7代邁特威采用了貫穿式的日行燈，這比較符合當(dāng)下的設(shè)計(jì)趨勢，燈組面積比例有所減小，線條也變得較為柔和，下方進(jìn)氣格柵采用精致的蜂窩狀中網(wǎng)造型，中部由一條實(shí)線貫穿，并放置牌照架與前雷達(dá)。

暗環(huán)境下，可以看出日行燈不只是在一個(gè)平面發(fā)光，科幻氣息的增加連帶著了整個(gè)的車頭。

雙A柱的設(shè)計(jì)讓我十分期待碰撞測試成績，因?yàn)镸PV車型對前排乘客的保護(hù)有著天生的缺陷。不過雖然雙A柱之間有著透明玻璃，但也十分好奇這么大面積的A柱會(huì)不會(huì)產(chǎn)生較大的視覺盲區(qū)。

傳承的方正車側(cè)設(shè)計(jì)依舊經(jīng)典，好處是車頂幾乎不會(huì)侵占車內(nèi)的空間，并讓乘客視覺上更為舒適，有經(jīng)典的雙拼配色與純色可選。

T7代與T1代相同的經(jīng)典配色。

尾部兩側(cè)與上方的風(fēng)刀設(shè)計(jì)十分巧妙，尾燈更換為精氣十足的偏平設(shè)計(jì)，更耐看的同時(shí)，也讓整個(gè)車尾的動(dòng)態(tài)效果有所提升。雖然圖片中的車型并未配備側(cè)滑門上可開啟的小窗，但不難發(fā)現(xiàn)第二排車窗是不可升降，這項(xiàng)保留看似較為固執(zhí)，但也為側(cè)門的加固留出了充裕的空間，以應(yīng)對側(cè)向的碰撞。

純白色的尾部又多了幾分從容與優(yōu)雅。

提供4973mm、5173mm兩種長度車型可選，兩種車型軸距長度均為3124mm。

邁特威首次配備插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，混合動(dòng)力版本由1.4 升 TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)和 85kW 電動(dòng)機(jī)組成，可產(chǎn)生 最大215 馬力(160 千瓦)的總功率。

汽油版有最大134馬力的1.5 升TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、最大201馬力的2.0升TSI 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，配備七速 DSG 變速器。

內(nèi)飾依舊靈活可變、空間充裕

內(nèi)飾的布局有著一些T6代(現(xiàn)款)的影子，保留了可以將小臂完整搭上去的門板造型，雙A柱的設(shè)計(jì)在車內(nèi)更為明顯。配備10.25英寸液晶儀表顯示屏與10英寸中央信息觸摸屏，無鑰匙啟動(dòng)這項(xiàng)配置終于裝配在了邁特威上，氛圍燈也作為點(diǎn)綴出現(xiàn)在全新邁特威內(nèi)飾之上。

采用粗壯的平底式三幅方向盤，延續(xù)了大眾家族的風(fēng)格。

MPV車型最受重視的第二排依舊保持著以下幾處優(yōu)點(diǎn)

1. 第二排與第三排座椅不會(huì)有明顯的尊卑之分，避免了為誰坐第三排而苦惱。

2. 座椅方向靈活對調(diào)，對于有小朋友的家長提供極大的便利，雖然有座位與行駛方向相反會(huì)導(dǎo)致暈車，但不影響方便的對調(diào)帶來的好感。

3. 小桌的配備，雖然取消了經(jīng)典的小圓桌，但依舊不影響小桌的屬性。

4. 開闊的頭部空間與規(guī)整的儲(chǔ)物空間，車內(nèi)依舊保持規(guī)整，頭部空間十分充沛。

5. 足夠的車內(nèi)高度并帶有上下車臺(tái)階，仍可以做到側(cè)滑門車型獨(dú)有的、瀟灑的、令人羨慕的“走”進(jìn)車?yán)铩?/p>

座椅靈活的變換組合或拆卸，可以無懼大朋友、小朋友所需的任何裝備。

德國公司Delta4x4 將新款 T7邁特威改裝成一輛隨時(shí)準(zhǔn)備帶著乘客進(jìn)行崎嶇冒險(xiǎn)的MPV，該公司打算在 2022 年下半年提供這些改裝件，可以看到這輛渲染車輛中升高了懸架，換裝了強(qiáng)悍的越野輪胎，外擴(kuò)的粗壯的輪眉，加裝了車頂?shù)男欣罴芘c黑色前杠，并留有燈光安裝位。

總結(jié)

圖：大眾T3

邁特威仍是那獨(dú)有的、傳承下的Multivan，雖然并未有更詳細(xì)的四驅(qū)信息，但看到Delta4x4改裝廠的操刀，就能明白這輛T7骨子里仍向往著最大的雨，最厚的雪，還有最藍(lán)的天?，F(xiàn)款邁特威雖然有著能踏遍千重山的本領(lǐng)，但超級爛路的車內(nèi)的乘坐感受不舒適，十分期待改款后的全地形底盤質(zhì)感，也希望改款改不掉的是那溫和外觀下永存的光芒。