對(duì)于奧迪Q2L這款車我覺(jué)得可以從兩個(gè)角度去看待。如果單純從多數(shù)人用車的角度出發(fā)，與其買它還不如去看看其他更好的選擇。但對(duì)于那些將車作為一個(gè)大件裝飾品的年輕人來(lái)說(shuō)，那它確實(shí)可以帶來(lái)不錯(cuò)的附加值，但車頭掛上奧迪標(biāo)的代價(jià)就是你得多掏好幾萬(wàn)出來(lái)。

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以上就是Q2L給我的第一印象，那么還是先看看車吧：

Q2L官方售價(jià)21.77-27.90萬(wàn)元，長(zhǎng)寬高分別為4236/1785/1548mm，軸距為2628mm，這還是經(jīng)歷了一番國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)后取得的數(shù)據(jù)，確實(shí)不大，只能算是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV。有意思的是，當(dāng)前的小型SUV市場(chǎng)對(duì)于豪華品牌來(lái)說(shuō)還是一塊未被動(dòng)手的蛋糕，在此上手的更多還是一些非豪華品牌，這塊蛋糕能有多大，其實(shí)也不大，所以大多豪華品牌布局到了緊湊型SUV這一級(jí)別也就適可而止了。在這方面奧迪算是比較大膽的，敢于加長(zhǎng)的是它，敢于下探的也是它，敢于率先推出一款加長(zhǎng)后的小型SUV更是它，至于Q2L動(dòng)了誰(shuí)的蛋糕，后面再說(shuō)。

在外觀上，Q2L的前臉在奧迪家族中并不容易撞臉，但仔細(xì)看還是能看出一些家族化語(yǔ)言，比如多邊形的銀色中網(wǎng)，還有有棱有角的包圍，LED大燈在今天已經(jīng)也不是什么新鮮玩意了，對(duì)于“燈廠”來(lái)說(shuō)是標(biāo)配。

Q2L的車身除了略有溜背的線條外，最大的特點(diǎn)在C柱上，可定制黑、灰、白、銀與車身撞色，也可以與車身同色，還附帶了一個(gè)奧迪Logo。上次在C柱上見到品牌Logo還是在寶馬X2上，當(dāng)時(shí)我還說(shuō)X2跑在路上，路人只看側(cè)面的Logo就能一下識(shí)出你開的是寶馬，現(xiàn)在換到了Q2L上也是一樣。

相比而言，尾部的設(shè)計(jì)有些平淡，上窄下寬的輪廓配上有些小家子氣的尾燈和單邊雙出的排氣，不過(guò)到底是“燈廠”，動(dòng)態(tài)流水轉(zhuǎn)向燈在Q2L上是標(biāo)配。

此外，Q2L共有10種顏色可選，6種輪圈最大可以選至18寸，裝有S-Line套件的車型還有黑色中網(wǎng)和包圍。總的來(lái)說(shuō)，運(yùn)動(dòng)、另類、個(gè)性、出彩……這些都是Q2L的標(biāo)簽，在路上的辨識(shí)度還是挺高的。

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在內(nèi)飾上，Q2L就有些普通了，雖然奧迪一貫的科技感被保留了下來(lái)，但幾乎完全照搬了A3上的那一套內(nèi)飾，只是在細(xì)節(jié)和用料部分略有不同，看起來(lái)沒(méi)什么新意。

其中最大的區(qū)別在于，A3上橫穿中控的鋁制飾條在Q2L上可選裝成發(fā)光飾條，帶有特殊紋理且摸上去也有些凹凸感，選裝后在換擋手柄的兩側(cè)也可以看到這樣的飾條。

在空間上，Q2L能坐、夠放，就算加長(zhǎng)過(guò)，但對(duì)一臺(tái)小型SUV也別要求太多了，后排坐久了還是有些累人，中間部分的凸起對(duì)于坐在中間的人堪稱煎熬，347升的后備箱也有些局促，好在車內(nèi)的儲(chǔ)物空間還算實(shí)用。

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此外，Q2L的配置在這個(gè)級(jí)別還算全面，或者換句話說(shuō)，它的選配特別豐富。除了基本的舒適和安全配置外，整體式預(yù)防安全系統(tǒng)前部版和保持輔助系統(tǒng)也是標(biāo)配，全景天窗拋開最入門的進(jìn)取動(dòng)感型以外也是標(biāo)配。其他的配置，如果你考慮的是中低配的話，大多還是要靠另外花錢才能得到。

比如標(biāo)志性的“虛擬座艙”只有頂配的豪華致雅型才有，其他車型可以花上6200元進(jìn)行選配，很多人比較在意的B&O音響在非頂配車型上則要價(jià)7000元，座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡、帶加熱與折疊的電動(dòng)外后視鏡、電動(dòng)尾門、智能泊車、倒車影像、定速巡航等等也是1000到3000元不等，像自適應(yīng)巡航這種比較高階的主動(dòng)安全配置則要上到大幾千甚至萬(wàn)元以上。

不過(guò)買Q2L一般買的還是店里的現(xiàn)車，看到花眼的選配對(duì)于大多數(shù)買家能有多大的吸引力，可能并不會(huì)特別大，中低配的配置只能算是夠用，而高配和頂配就沒(méi)什么可挑剔的了。

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如果說(shuō)Q2L的內(nèi)飾有些普通，那它的的動(dòng)力就更是常見了，可惜的是，Quatrro在Q2L上缺席了。全系1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)錯(cuò)，就是EA211的高功率版，150馬力，250?！っ住Ｆヅ涞氖?速雙離合變速箱，DQ200，干式的。這套動(dòng)力總成在A3上有，在高配探歌上也有，放在Q2L上百公里加速可以達(dá)到8.7秒，在同級(jí)別中已經(jīng)算是比較快的了，工信部百公里綜合油耗6.1升，僅供參考。

說(shuō)說(shuō)Q2L開起來(lái)的感覺(jué)吧，首先在發(fā)動(dòng)機(jī)上，150馬力、250?！っ讓?duì)于1405公斤的車重來(lái)說(shuō)肯定夠了，但是由于調(diào)教原因，輕踩油門并不會(huì)一下就躥出去，而是以一種相對(duì)線性方式來(lái)輸出動(dòng)力，深踩油門才會(huì)得到一個(gè)明顯的動(dòng)力回饋，就算是中高速的再加速，依然擁有一定余力。

很多廠商都喜歡將小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力集中在油門的前段，但我個(gè)人并不喜歡這種調(diào)教，因?yàn)樵诖笥烷T超車的時(shí)候，往往踩下去才會(huì)發(fā)現(xiàn)動(dòng)力達(dá)不到預(yù)期，可這時(shí)候超車已經(jīng)進(jìn)行了一半了，前有狼，后有虎，這種沒(méi)有底氣的超車對(duì)于高速行車并不安全，好在這種前段靈、后段萎的尷尬事情并不會(huì)在Q2L上出現(xiàn)，不過(guò)凡事都有兩面性，Q2L這種調(diào)教在主觀上會(huì)讓人感覺(jué)低扭不足、起步略慢。

在變速箱上，該升擋的時(shí)候樂(lè)于升擋，該降檔的時(shí)候也積極降檔，在平順性上沒(méi)有什么問(wèn)題，至于低速頓挫這一雙離合的通病，至少我在試駕過(guò)程中并沒(méi)有察覺(jué)到有多少，或者說(shuō)是很輕微，還有就是干式雙離合的可靠性，大范圍應(yīng)用了這么多年，理應(yīng)變得靠譜不少了。

在轉(zhuǎn)向上，Q2L的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其實(shí)就是可變轉(zhuǎn)向比，這個(gè)東西在很多更高價(jià)位的車上都有，但是在這個(gè)價(jià)位里很少見，Q2L的轉(zhuǎn)向給人最直觀的感受就是小幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)車身反應(yīng)比較慵懶，大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)則變得十分靈敏，說(shuō)白了就是高速更穩(wěn)定、低速更靈活，很容易就能感受到。在懸架上，Q2L的前麥弗遜、后四連桿的懸架結(jié)構(gòu)，被設(shè)定得比較硬朗，遇到一些坑坑檻檻最好提前減速，否則會(huì)比較生硬、顛簸。

總的來(lái)看，開著Q2L談不上有多大的樂(lè)趣，但它簡(jiǎn)單、好開，買它的人也不會(huì)希望獲得到多么直接的駕駛感受，所以這就夠了。

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其實(shí)Q2L的上市動(dòng)了誰(shuí)的蛋糕，說(shuō)到底，誰(shuí)的蛋糕它能動(dòng)。橫向比較，市面上的豪華品牌小型SUV還有哪些，恐怕除了早已被邊緣化的英菲尼迪ESQ，其他無(wú)論哪一個(gè)說(shuō)是Q2L的直接對(duì)手都有些勉強(qiáng)。沒(méi)有對(duì)手聽起來(lái)很美好，可事實(shí)上Q2L不僅要面對(duì)非豪華品牌緊湊型SUV的高配車型，同時(shí)還要競(jìng)爭(zhēng)豪華品牌緊湊型SUV的入門車型，看似處在市場(chǎng)空當(dāng)，實(shí)則擠在夾縫里動(dòng)彈不得。

Q2L上市也已經(jīng)有幾個(gè)月了，每月銷量基本維持在3000臺(tái)左右，在這么短的時(shí)間內(nèi)，已經(jīng)出現(xiàn)了85折左右的優(yōu)惠，這樣的表現(xiàn)對(duì)于奧迪和一汽肯定不及預(yù)期，這也說(shuō)明其他人的蛋糕不是那么好動(dòng)的，或者換句話說(shuō)，誰(shuí)的蛋糕Q2L它都能動(dòng)，但是誰(shuí)的蛋糕它都動(dòng)不了。

換位思考一下，從多數(shù)人的角度出發(fā)，如果將實(shí)際用車需求放在第一位，21.77-27.90萬(wàn)元，就算打個(gè)85折落地也要20幾到30萬(wàn)了，這樣的預(yù)算可以買到一臺(tái)非豪華品牌緊湊型SUV的高配車型，除了牌子要什么有什么。如果將買車的附加值放在第一位，這樣的預(yù)算不妨考慮同是一線豪華品牌的GLA、X1，還有自家高一級(jí)別的Q3，丐一點(diǎn)就丐一點(diǎn)了，好歹也是緊湊型SUV，問(wèn)題不大。如果極端一點(diǎn)非小型SUV不買，說(shuō)句玩笑話，可能還不如買一臺(tái)1.4T的高配探歌算了，畢竟兩款車實(shí)在是太像了，同平臺(tái)、同工廠，還是同一生產(chǎn)線，連零件不少都是共用的，沒(méi)有太多本質(zhì)上的區(qū)別，還便宜好幾萬(wàn)。

為了一個(gè)標(biāo)，多掏好幾萬(wàn)，對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)不值，但在那些將車作為一件裝飾品的人眼里也許值得，尤其是年輕人。他們看中的就是Q2L的另類、個(gè)性，車反正是自己開，什么產(chǎn)品力，什么性價(jià)比都不太在乎，好看就行，而且還是一臺(tái)奧迪，這樣就更好了。

這次的Q2L和我前不久說(shuō)過(guò)的寶馬X2很是相像（點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)），可以這么說(shuō)，同是天生不符合大眾胃口的小眾車型，買Q2L的一類人就是買X2的那類人，唯一不同的是，Q2L便宜了一點(diǎn)，不過(guò)也要小上一點(diǎn)，這樣的車，你會(huì)買嗎？