如今中國(guó)高鐵可以說(shuō)是中國(guó)制造業(yè)的驕傲，它的強(qiáng)大體現(xiàn)了如今中國(guó)綜合實(shí)力的強(qiáng)大，但現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上一直流傳著一些傳言，比如中國(guó)高鐵雖然那么厲害，可以領(lǐng)先世界，卻讓日本用一個(gè)小螺母卡住了脖子，有人宣稱(chēng)目前中國(guó)高鐵還在大量使用日本的永不松動(dòng)螺母，這種零部件現(xiàn)在中國(guó)還無(wú)法自行生產(chǎn)，難道事實(shí)真是這樣嗎？其實(shí)這一傳言說(shuō)對(duì)了一半，十幾年前中國(guó)高鐵事業(yè)剛起步時(shí)，的確大量使用了來(lái)自日本的螺母，然而如今事實(shí)并非如此了，早在好幾年前中國(guó)就已經(jīng)攻克了這一技術(shù)，現(xiàn)在很多新出廠的高鐵都使用了中國(guó)螺母，日本螺母壟斷中國(guó)高鐵的日子早幾年前就已經(jīng)過(guò)去了。

高鐵對(duì)于安全性的要求相比普通鐵路高得多，畢竟高鐵列車(chē)的運(yùn)行速度遠(yuǎn)超普通火車(chē)，一旦出現(xiàn)事故造成重大損失的概率也比普通火車(chē)高得多，因此高鐵無(wú)論是在軌道建造還是列車(chē)設(shè)計(jì)方面都采用了很多先進(jìn)技術(shù)，比如在軌道建設(shè)上，中國(guó)高鐵就使用了防脫螺母技術(shù)，這種螺母用來(lái)將高鐵軌道和地基固定，它的特殊之處在于安裝到位之后就幾乎不會(huì)自己松動(dòng)，可以極大降低工人維護(hù)的勞動(dòng)強(qiáng)度，提升高鐵運(yùn)行的安全性，但此前這一技術(shù)的確被日本所壟斷，中國(guó)也必須從日本進(jìn)口大量的防脫螺母。

防脫螺母最開(kāi)始就由日本所發(fā)明，很長(zhǎng)一段時(shí)間里日本一家企業(yè)壟斷了全球45%以上的防脫螺母，市場(chǎng)高端螺母的市場(chǎng)占有率則達(dá)到了80%，而中國(guó)高鐵事業(yè)起步于十幾年前，那時(shí)的中國(guó)的確從日本進(jìn)口了大量防脫螺母用于建造高鐵軌道，如今它們?nèi)匀话惭b在中國(guó)高鐵軌道上，也成為了互聯(lián)網(wǎng)上這些流言的起源，但如今情況發(fā)生了變化，日本在防脫螺母領(lǐng)域內(nèi)的壟斷已經(jīng)被中國(guó)打破了。

其實(shí)中國(guó)也很早意識(shí)到了防脫螺母受制于人的危險(xiǎn)，因此開(kāi)始組織國(guó)內(nèi)企業(yè)研發(fā)自己的產(chǎn)品，而依靠強(qiáng)大的制造業(yè)實(shí)力和科技能力，中國(guó)企業(yè)只花了兩年的時(shí)間就成功研發(fā)出了國(guó)產(chǎn)防脫螺母，它的性能和日本相比不相上下，在防脫能力這一關(guān)鍵性能上還比日本更強(qiáng)，并且依靠中國(guó)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，它的成本相比日本螺母要大幅降低，一經(jīng)投入市場(chǎng)就對(duì)日本螺母產(chǎn)生了相當(dāng)大的沖擊，在國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品研發(fā)成功后，大量國(guó)內(nèi)企業(yè)都開(kāi)始轉(zhuǎn)而采購(gòu)國(guó)產(chǎn)螺母，日本企業(yè)被迫將自己的產(chǎn)品大幅降價(jià)，和中國(guó)國(guó)產(chǎn)螺母相競(jìng)爭(zhēng)。

如今以中國(guó)復(fù)興號(hào)為代表的一批新型高鐵已經(jīng)全面換裝了國(guó)產(chǎn)螺母，不僅成本降低還提升了技術(shù)安全性，有力地保障了中國(guó)高鐵的發(fā)展，但其實(shí)日本產(chǎn)品也沒(méi)有完全被逐出中國(guó)市場(chǎng)，如今日本生產(chǎn)的螺母還被很多中國(guó)企業(yè)所采用，但此時(shí)它們不會(huì)再對(duì)中國(guó)構(gòu)成任何威脅了。

在擁有了生產(chǎn)它的技術(shù)，打破了日本的壟斷之后，日本螺母對(duì)于中國(guó)而言也只是一件商品，中國(guó)企業(yè)想選擇哪國(guó)出產(chǎn)的螺母完全是市場(chǎng)行為了。