他曾經(jīng)只是一個(gè)放牛娃，但卻經(jīng)過自己的爭(zhēng)取考上了北京大學(xué)，在校期間不斷積累行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，還沒畢業(yè)就開始準(zhǔn)備創(chuàng)業(yè)。如今他已經(jīng)成為“出行帝國(guó)”的大佬，坐擁百億資產(chǎn)，但也曾因?yàn)?00萬(wàn)的債務(wù)幫別人寫代碼，他就是蔚來的創(chuàng)始人兼CEO——李斌。

李斌的創(chuàng)業(yè)史可謂是不平凡，從早期的南極科技到易車網(wǎng)，再到如今的國(guó)內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)軍人物，克服困難的他終于迎來了希望。

1.從放牛娃到北大學(xué)生

李斌，1974年出生于安徽的一個(gè)小山村里。在他很小的時(shí)候，父母就外出打工了，他一直跟著外公生活，也正是在外公的影響下，開拓了他的商業(yè)思維。

為什么說李斌小時(shí)候是放牛娃呢？

其實(shí)這個(gè)放牛娃并不是天天放牛的孩子，也不是只有一頭牛。而是當(dāng)時(shí)李斌的外公做販牛的生意。李斌小時(shí)候所居住的安徽大別山地區(qū)，牛是當(dāng)時(shí)很重要的生產(chǎn)資料，他的外公就做得一手好的販牛生意。

據(jù)李斌說，他的外公知道養(yǎng)牛的戶家，在牛狀態(tài)不好的情況下買回來，買回來先好好養(yǎng)一段時(shí)間，然后再賣出去。李斌這個(gè)放牛娃所要做的事情就是將這些牛好好養(yǎng)著，帶去草場(chǎng)吃草，然后再一頭也不落地趕回家。

其中的生意其實(shí)賺的就是差價(jià)，低價(jià)將牛買入，然后通過良好的飼養(yǎng)之后將牛再高價(jià)賣出去，中間的差價(jià)幾乎就是純利潤(rùn)。這里面還涉及庫(kù)存和看牛的本事，李斌說自己的外公最拿手的就是一摸牛的牙齒就能知道牛的準(zhǔn)確年齡。

販牛的生意也不是一年到頭都有得做的，在淡季外公還賣酒藥。從江蘇買來之后，再賣給村里的農(nóng)戶，李斌則幫著記賬。

李斌的外公給了他最為實(shí)用的商業(yè)啟蒙“收入成本利潤(rùn)、長(zhǎng)期利益和短期利益。要么賺短期的錢，要么賺未來的錢。好的生意是今天賺錢明天也賺錢，明天比今天賺更多的錢，用最少的錢賺最多的錢?！?/p>

那時(shí)候，李斌的父母逼著他上中專，認(rèn)為那樣畢業(yè)之后就能快點(diǎn)兒掙錢了。但是他就想一心考大學(xué)，用絕食換來了上高中的機(jī)會(huì)。

在他的不懈努力下，也終于考上了北京大學(xué)。

2. 初次創(chuàng)業(yè)就成功上市

上了大學(xué)后的李斌跟往常不同，他愛上了計(jì)算機(jī)。

可能從小接觸“電”就比較晚，李斌從高中時(shí)期就很愛電腦的程序，而現(xiàn)在所做的新能源汽車也和電有著密切相關(guān)的聯(lián)系。

早在高中階段，李斌就通過自己的學(xué)習(xí)在機(jī)房的電腦里寫了一些程序，在大學(xué)更是一有時(shí)間就去學(xué)校的機(jī)房研究系統(tǒng)代碼。更牛的是，他竟然通過自學(xué)考下了計(jì)算機(jī)系統(tǒng)分析師的證書，成了北大歷史上第一個(gè)考出此證的文科生。而且這個(gè)證書在當(dāng)時(shí)的含金量也很高，全國(guó)不過200張。

正是他對(duì)計(jì)算機(jī)的熱愛，也成就了他的第一次創(chuàng)業(yè)。

而創(chuàng)業(yè)是需要資金的，但是李斌深知自己的家庭情況，所以只能自己掙錢。在上大學(xué)期間，他曾在北大打了50多份工，不僅做過辦公室推銷員、還做過維修工，這些工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)他來說也是一份寶貴的財(cái)富。

后來，大學(xué)沒畢業(yè)的李斌就叫上了自己的幾個(gè)同學(xué)，創(chuàng)建了一家網(wǎng)絡(luò)科技公司——南極科技。公司的主要業(yè)務(wù)就是在美國(guó)租幾臺(tái)服務(wù)器，在國(guó)內(nèi)幫人注冊(cè)域名、租空間。

雖然公司的規(guī)模不大，但是卻十分掙錢。那時(shí)候一個(gè)月最多可以達(dá)到十幾萬(wàn)的流水，一年能入賬幾十萬(wàn)。而那時(shí)候他的公司只有區(qū)區(qū)四個(gè)人，這次短暫的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷以團(tuán)隊(duì)人員的出國(guó)進(jìn)修告終。

后來，李斌陰差陽(yáng)錯(cuò)地認(rèn)識(shí)了李國(guó)慶，他們共同成立了科文書業(yè)信息技術(shù)公司，但是在公司的生意剛要紅火之時(shí)，李斌卻退出了。他決心創(chuàng)辦一個(gè)屬于自己的互聯(lián)網(wǎng)類型企業(yè)，而他退出的科文書業(yè)就是后來的當(dāng)當(dāng)網(wǎng)。

退出之后的李斌和自己的同學(xué)創(chuàng)辦了易車電子商務(wù)有限公司，這就是我們所熟知的易車網(wǎng)。他做易車網(wǎng)的初衷也是因?yàn)榭春闷囆袠I(yè)，覺得以后家家戶戶都會(huì)用上汽車，再加上當(dāng)時(shí)看到美國(guó)的一家汽車網(wǎng)站做到上市，他就堅(jiān)定了決心。

2000年，易車網(wǎng)成立三個(gè)月的首頁(yè)日均訪問量就超過了百萬(wàn)次，后來他又推出了新意動(dòng)和優(yōu)卡兩個(gè)網(wǎng)站分別負(fù)責(zé)汽車營(yíng)銷和二手車交易。但在2002年，因?yàn)槊绹?guó)泡沫經(jīng)濟(jì)的沖擊，他欠下了400萬(wàn)的債務(wù)。

直到到了2010年，李斌緩了過來，并且?guī)е总嚲W(wǎng)上市了。

3. 決心向“蔚來”

易車網(wǎng)上市之后，其實(shí)并沒有混得風(fēng)生水起，彼時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)者開始逐漸出現(xiàn)，一直到今天懂車帝和汽車之家等app的出現(xiàn)，也給易車網(wǎng)帶來的不小的打擊。

2014年，李斌望著北京灰蒙蒙的天空，覺得空氣也不清新了，那時(shí)候他做了一個(gè)決定：要自己造車，而這就是蔚來的起源。蔚來汽車NIO的意思，其解釋為A New Day，也就是新的一天 ，蔚來將這一短語(yǔ)的讀音縮短為NIO，“NIO蔚來”表達(dá)了蔚來追求美好明天和蔚藍(lán)天空、為用戶創(chuàng)造愉悅生活方式的愿景。

其實(shí)在創(chuàng)辦蔚來之前，李斌就對(duì)新能源汽車很感興趣，本來只是打算做個(gè)投資人的，這樣既可以回籠資金，也可以積累人脈。

而在最終的掙扎之后，李斌決定自己造一款新能源汽車。蔚來汽車一確定成立就吸引了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的眾多投資者。李斌在拉投資上也有自己的處事方法，他不僅拉來了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手汽車之家的投資，還拉來了小米、騰訊和京東的投資。

終于，蔚來的第一款車ES8在2017年12月16日正式上市，售價(jià)44.80萬(wàn)元起，這也證實(shí)了蔚來要做全球化高端電動(dòng)車的品牌戰(zhàn)略。到了2018年，ES8達(dá)到了11000輛的全年交付量。

不過好景不長(zhǎng)，一是新能源車補(bǔ)貼政策的退坡，二是蔚來汽車自燃的新聞接連而來，當(dāng)時(shí)蔚來的股價(jià)已經(jīng)從11美元跌到了1美元。在2019年，李斌也網(wǎng)友調(diào)侃為年度最慘人物。

而到了2020年，國(guó)內(nèi)外對(duì)新能源車的大力推動(dòng)，讓蔚來重回巔峰。

結(jié)語(yǔ)

李斌的創(chuàng)業(yè)之路，從網(wǎng)絡(luò)技術(shù)到實(shí)體經(jīng)濟(jì)，落差極大。即使有400萬(wàn)美元的債務(wù)、即使面臨巨大的政策壓力，他還是沒有被打敗。

也許蔚來也是李斌的最后一次創(chuàng)業(yè)，迎來蔚藍(lán)的天空，看到更好的未來，也許是李斌最后的愿望。