比豐田bB更奇葩的，只能是豐田bB自己。

在bB于2000年東京改裝展首發(fā)前，豐田就已經(jīng)在前一年的東京車展為這個(gè)方盒子做過預(yù)熱。當(dāng)時(shí)，這臺(tái)概念車不叫bB，而是簡(jiǎn)單直白地命名為Open Deck。

在bB正式上市1年多后，豐田發(fā)布了這款概念車的量產(chǎn)車型，bB Open Deck，從車頭來看，外觀看起來跟bB沒什么分別，甚至你都沒有意識(shí)到原本的bB車標(biāo)被更換為OD（Open Deck）。

緊隨著那兩根一直往后部延伸的行李架，你才發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)OD另有乾坤。原本bB的尾巴被割掉了一部分，變成了皮卡的樣式。

按照豐田的說法，這個(gè)兜可以“放置7個(gè)20L的膠罐或者四個(gè)啤酒箱”，如果你覺得不夠大，也可以放平后排座椅，打開靠背處的尾門（后車窗也可以往上開啟），獲得更大的空間。

甚至，前排兩張座椅的靠背也可以完全放平，出門玩車中泊，非常方便。

除此以外，OD相對(duì)bB也做了一些特殊設(shè)計(jì)。副駕駛側(cè)采用了對(duì)開門的設(shè)計(jì)，以方便乘客上落，當(dāng)然了，這對(duì)車門本身內(nèi)置了加強(qiáng)件，以充當(dāng)B柱的角色。另外，在bB上，前排座墊是連通的，OD則采用了分離式的設(shè)計(jì)，雖然間距不大，但也算是畀條路你行下，畢竟駕駛側(cè)為單開門設(shè)計(jì)，這條通道可以方便駕駛者取放后排的物品。

涉及到動(dòng)力等等方面，OD跟bB倒是沒有任何差別，仍然是1.5L機(jī)器加4AT的常規(guī)組合（不提供1.3L車），雖然是比bB輕了大概20kg，但也別指望它能快到哪里去。參考日本媒體的說法，OD開起來不會(huì)像初期bB那樣粗糙得像個(gè)原型車，也更硬朗一點(diǎn)點(diǎn)（據(jù)稱懸掛與車架的結(jié)合部剛性提高了2倍）。

看著的確是一臺(tái)很有趣的車，但……你真的需要一臺(tái)這樣的車嗎？需要皮卡的人不會(huì)去考慮這樣的車，想去正經(jīng)露營(yíng)的人，到最后會(huì)發(fā)現(xiàn)MPV其實(shí)比OD更中用。

所以你大概也能理解，為什么這臺(tái)車只做了2年就停產(chǎn)了，但這臺(tái)車的存在，或多或少也讓人意識(shí)到豐田并不是一家無聊的汽車制造商呢。

?

一些意味不明的怪圖：