作者 —— 咖加用戶：一拳超車

如果要花30萬買一臺(tái)純電的轎車，能有什么品牌什么車型可選呢？說到這個(gè)價(jià)位的電車最開始想到的肯定是model3啦，可是那個(gè)車好像家用差點(diǎn)意思，小鵬p7空間座椅也不太行，最近賣得很好的比亞迪有一款叫漢的車也賣得很好，看起來是一款能比較兼顧家用的車，網(wǎng)上各種吹的很神，對(duì)于這種很多人吹的車肯定是要去體驗(yàn)的。

本文體驗(yàn)的是前驅(qū)版百公里加速7.9秒的版本，那個(gè)3.9秒的四驅(qū)版我也想試但是沒有車，有車之后一定去體驗(yàn)一下，這次的評(píng)價(jià)僅以前驅(qū)版為參考。

不懂為什么，網(wǎng)上很多人都覺得漢的外形很好看，個(gè)人沒覺得有什么吸引我的設(shè)計(jì)，不過外形這種東西確實(shí)個(gè)人喜好沒什么可說的，你們也可以在評(píng)論區(qū)告訴我對(duì)這臺(tái)車外形的看法呀。

內(nèi)飾就是簡(jiǎn)單的中控一塊大屏幕集成一切功能的設(shè)計(jì)，好不好看個(gè)人喜歡，車機(jī)操作邏輯還行，就是空調(diào)控制也集成在了屏幕里面，像我這種用習(xí)慣實(shí)體按鍵的人用語音控制確實(shí)不太習(xí)慣，我個(gè)人還是喜歡自己用手操控空調(diào)的感覺。

前排表現(xiàn)可以給中評(píng)吧，方向盤調(diào)節(jié)幅度挺大的，就是握感很一般，盤幅太粗了，總覺得有點(diǎn)硌手。座椅的設(shè)計(jì)總的來看其實(shí)還行，坐起來還是挺舒服的。突然想到這是一臺(tái)接近30萬的車好像又有很多毛病可以挑了，坐墊太薄對(duì)大腿的支撐不是很到位，頭枕有點(diǎn)前傾頂著頭也不是很舒服，頭部空間太小都差不多頂頭了感覺很壓抑，座椅的整體材質(zhì)偏硬，當(dāng)然這些毛病都是考慮到這臺(tái)車比較貴以30萬的標(biāo)準(zhǔn)來看確實(shí)算是一些毛病，如果你不覺得它貴那這些問題可以忽略不計(jì)。

后排表現(xiàn)中好評(píng)，值得表揚(yáng)的是空間表現(xiàn)極好，腿部空間巨大頭部空間也非常寬裕，空間表現(xiàn)完全對(duì)得起這尺寸。座椅的表現(xiàn)就不是那么好了，總體來說算是舒服的，但還是有一些問題的，比如坐墊太薄對(duì)大腿的支撐不夠好，坐墊和靠背的夾角太小導(dǎo)致坐的時(shí)候經(jīng)常需要比較端莊的坐著，頭枕輕微前傾加大了這個(gè)問題。不得不說漢的后排表現(xiàn)和對(duì)手相比不知道好了多少個(gè)檔次，但是對(duì)于一臺(tái)30萬的家用車我覺得還是可以做得更好的。

后備箱表現(xiàn)自己看吧，對(duì)于大多數(shù)來說這個(gè)尺寸應(yīng)該也是夠用了。

說起比亞迪的純電車，特別多的人喜歡把它的動(dòng)力總成吹得多么神多么厲害，就我之前體驗(yàn)過的車型來說其實(shí)也沒覺得有多好，這臺(tái)漢ev的表現(xiàn)一樣如此，最多只能給個(gè)中等的評(píng)價(jià)，總體表現(xiàn)可以但是開起來不夠細(xì)膩。普通模式下，極限動(dòng)力和正常開感覺弱了一個(gè)等級(jí)完全不像是7.9秒破百的車應(yīng)該有的水平，動(dòng)力響應(yīng)也算是比較慢的好在正常的駕駛還是足夠用的，仔細(xì)點(diǎn)踩電門就會(huì)發(fā)現(xiàn)實(shí)際的動(dòng)力輸出和自己踩下電門深度所預(yù)期的動(dòng)力不一樣，明明踩了很大電門它給到你確實(shí)有是比較小的動(dòng)力釋放。sport模式下才是這臺(tái)車應(yīng)該有的動(dòng)力水平，每一腳下去動(dòng)力釋放得都很快，動(dòng)力響應(yīng)那自然不用說，雖然極限動(dòng)力并不算很強(qiáng)但是終于在這臺(tái)車體驗(yàn)到“快”的感覺了，可又有點(diǎn)過于的快了，快到即使不是靜止起步電門踩大一點(diǎn)點(diǎn)都會(huì)原地響胎，要知道這臺(tái)車可是配備了245寬度的mc6輪胎，本身的動(dòng)力并不是很強(qiáng)那么容易響胎只能說明這臺(tái)車的的動(dòng)力釋放太不線性了。

試駕漢ev的時(shí)候就沒當(dāng)這臺(tái)車是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)車來試駕，實(shí)際的轉(zhuǎn)向和避震支撐表現(xiàn)也確實(shí)不是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)車，正常駕駛的話它還是比較好開的，轉(zhuǎn)向低速輕盈高速也有一定的阻尼增益，原地挪車和高速穩(wěn)定感都是比較好的。車身指向性在正常駕駛的時(shí)候都還是比較靈敏的，輕微打下方向盤都能感覺到車頭在很積極的執(zhí)行著指令，但是連續(xù)快速變道的話車身響應(yīng)就慢許多了，不過一臺(tái)家用車連續(xù)變道響應(yīng)慢并不算什么大問題，因?yàn)橛昧?45寬度的mc6輪胎感覺操控極限還是可以的，正常程度的過彎和激烈駕駛側(cè)傾抑制都控制得很不錯(cuò)，家用車這種表現(xiàn)非常足夠了。

濾震表現(xiàn)可以給好評(píng)，大小顛簸的過濾都是比較干脆直接的，雖然不覺得特別柔韌高級(jí)但是干脆直接的過濾震動(dòng)也覺得挺舒服的。隔音也挺好，胎噪風(fēng)噪的抑制都很不錯(cuò)，完全對(duì)得起這個(gè)價(jià)位應(yīng)該有的表現(xiàn)當(dāng)然并沒有覺得越級(jí)的好。

剎車腳感很差，是屬于那種踩著很硬又覺得不怎么剎得住的表現(xiàn)，試駕了好久才有一點(diǎn)點(diǎn)習(xí)慣這個(gè)剎車腳感。

總體來看漢ev有很不錯(cuò)的空間和座椅舒適性的情況下還有過得去的機(jī)械素質(zhì)，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的電動(dòng)車?yán)锩嫖ㄒ灰慌_(tái)能比較舒服的坐人的是一臺(tái)可以拿來家用的車，某些想拿p7或者model3家用的我覺得可以考慮一下漢ev，那兩臺(tái)車的后排和漢確實(shí)是沒法比，在一些限牌城市不得已買電動(dòng)車還要考慮家用確實(shí)是不錯(cuò)的選擇。如果不限牌那我認(rèn)為漢并沒有優(yōu)勢(shì)，這個(gè)價(jià)格能買到綜合表現(xiàn)更加優(yōu)秀的汽油車或者混動(dòng)車，不限牌實(shí)在想不到買它的理由。