7月28日，Jeep牧馬人4xe正式上市，新車推出兩款車型，分別為撒哈拉4xe及羅賓漢4xe，售價(jià)區(qū)間為53.49和61.49萬元。相比此前上市的“先行版”車型，新車在價(jià)格上均有1萬元上漲。那么，問題來了，牧馬人4xe漲價(jià)的底氣來自哪里？

告別“油老虎” 城市安全配置升級(jí)

相較于較早上市的先行版車型，本次上市的車型針對(duì)車輛公路駕駛的安全性配置方面進(jìn)行了提升，包括增加了以往限量版車型才裝配的智能安全三件套：ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)帶停功能、FCW全速前碰撞預(yù)警、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈。

其他方面，新發(fā)布車型與先行版變化不大，設(shè)計(jì)繼續(xù)沿用了燃油車的設(shè)計(jì)理念，不過新車在車尾設(shè)有4xe的標(biāo)識(shí)，以及將Trail Rated標(biāo)識(shí)涂成藍(lán)底。此外，新車的充電口被設(shè)置在主駕駛一側(cè)前翼子板處。

值得一提的是，作為一臺(tái)插電混動(dòng)車型，牧馬人4xe的城市節(jié)油能力也非?？捎^。配備容量為17kWh的液冷鎳錳鈷電池組，其NEDC下的純電續(xù)航里程為55km，總續(xù)航里程約為640km。

正是這種電動(dòng)結(jié)構(gòu)，為牧馬人4xe車型帶來了三種駕駛模式，官方稱其為“E Selec選擇模式”。在混合動(dòng)力模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)均可介入工作，且優(yōu)先使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)；在純電動(dòng)模式下，車輛采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，但如果駕駛員有更高的動(dòng)力需求，發(fā)動(dòng)機(jī)仍將介入；在eSave模式下，車輛優(yōu)先用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，并保留電量，同時(shí)駕駛員可選擇“省電”、“充電”狀態(tài)。此外，無論在何種駕駛模式下，當(dāng)電量低至一定值，車輛都會(huì)自動(dòng)切換到混動(dòng)模式。雖然目前還沒有相關(guān)油耗信息，但也許會(huì)讓牧馬人一改“油老虎”的標(biāo)簽。

強(qiáng)大動(dòng)力配備硬核越野數(shù)據(jù)

告別城市，進(jìn)入荒野。撒哈拉4xe及羅賓漢4xe為了滿足牧馬人“Trail Rated”越野評(píng)價(jià)體系標(biāo)準(zhǔn)，兩款車的越野配置及數(shù)據(jù)都十分驚人。例如，4xe車型的四驅(qū)形式與燃油版邏輯是相同的，撒哈拉為全時(shí)四驅(qū)，羅賓漢為分時(shí)四驅(qū)。

其他數(shù)據(jù)方面，以撒哈拉4xe為例，其越野數(shù)據(jù)非?？捎^，包括34.8°接近角、29.2°離去角、高達(dá)760mm的涉水深度等超強(qiáng)通過性數(shù)據(jù)。并通過硬件進(jìn)化實(shí)現(xiàn)了越野能力的再度飆升，前后軸升級(jí)至牧馬人羅賓漢規(guī)格，以承受更大扭矩，同時(shí)齒比也從3.45提升至3.73，更接近燃油版羅賓漢的4.1齒比。

此外，全新高性能底盤架構(gòu)集成了堅(jiān)實(shí)的Dana44前后橋、自適應(yīng)剛度可調(diào)五連桿懸架、SWAY BAR電子前穩(wěn)定桿斷開功能，以及TRU-LOK電控差速鎖。

牧馬人4xe不僅有強(qiáng)大的越野能力，相比汽油版還擁有著更強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)。一臺(tái)2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及兩臺(tái)電機(jī)，系統(tǒng)最大功率為375Ps，峰值扭矩637N·m。傳動(dòng)部分，其搭載采埃孚八速自動(dòng)變速箱，同時(shí)有一臺(tái)電機(jī)被安置在變速箱前端，其替代了傳統(tǒng)變矩器。據(jù)官方介紹，新車0-96km/h的加速成績?cè)?s以內(nèi)。要知道，汽油版車型的最大功率僅為266Ps，峰值扭矩僅為400N·m。

寫在最后：

牧馬人4xe的推出，標(biāo)志著硬派越野的領(lǐng)頭羊也進(jìn)入了電動(dòng)化的時(shí)代，讓消費(fèi)者暢享越野性能的同時(shí)，帶來高效而有趣的公路駕駛體驗(yàn)。用Jeep品牌全球總裁慕克的話說：“我們的Jeep 4xe將成為品牌有史以來最高效、最可靠、能力最出眾的車型?！币虼耍瑢?duì)于越野愛好者來說，“觸電”后的牧馬人更有可玩性了，也更有魅力了！