2月22日，如果科技有限公司（下文簡(jiǎn)稱：如果科技）首度對(duì)外公開(kāi)業(yè)務(wù)方向，引發(fā)長(zhǎng)城汽車6大品牌互動(dòng)。這位此前外界傳言長(zhǎng)城汽車布局商用車業(yè)務(wù)的新品牌終于浮出水面。

根據(jù)如果科技業(yè)務(wù)方向介紹，這或是長(zhǎng)城汽車在乘用車基礎(chǔ)之上，以新能源商用車賽道為切入點(diǎn)，邁向大型汽車集團(tuán)縱深發(fā)展的體現(xiàn)。

長(zhǎng)城汽車森林式生態(tài)體系賦能，商用車業(yè)務(wù)破土而出
作為現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的“明珠”,汽車行業(yè)的發(fā)展一直是公眾熱衷討論的話題。在汽車“新四化”進(jìn)程中，長(zhǎng)城汽車的電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型已經(jīng)初見(jiàn)成效。2022年，長(zhǎng)城汽車連續(xù)7年銷量突破百萬(wàn)大關(guān)，旗下品牌高價(jià)值產(chǎn)品的銷量不斷攀升，全年20萬(wàn)元以上車型銷量占比達(dá)到了15.27%，智能化車型滲透率達(dá)86.17%。

透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，長(zhǎng)城汽車成功背后得益于其圍繞新能源、智能化建立的多物種相互作用并持續(xù)進(jìn)化的森林式生態(tài)體系，這也推動(dòng)長(zhǎng)城汽車在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中完成以量取勝向以質(zhì)取勝的躍遷，實(shí)現(xiàn)品牌向上的蛻變，為汽車行業(yè)發(fā)展豎立了新標(biāo)桿。

目前，長(zhǎng)城汽車在新能源、智能化等上下游產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)領(lǐng)域都孵化出了頭部企業(yè)，這些企業(yè)就像是森林生態(tài)體系中高大的喬木，為整個(gè)生態(tài)體系的穩(wěn)定與良性循環(huán)提供可靠保障。在該生態(tài)體系滋潤(rùn)下，長(zhǎng)城汽車乘用車發(fā)展欣欣向榮，商用車業(yè)務(wù)也隨之破土而出。

厚積薄發(fā)，現(xiàn)在入局商用車是難得的窗口期
長(zhǎng)城汽車2022年亮眼的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，以及一系列面向未來(lái)的布局，讓我們看到，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)走上一條更加健康、良性的發(fā)展道路。伴隨長(zhǎng)城汽車森林式生態(tài)體系的完善，就自身而言，長(zhǎng)城汽車此時(shí)公布商用車業(yè)務(wù)是其厚積薄發(fā)的必然，就行業(yè)而言，現(xiàn)在進(jìn)入商用車領(lǐng)域也恰逢難得的發(fā)展窗口期。

“雙碳”政策以來(lái)，作為排放大戶的商用車行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型愈演愈烈。去年11月，15 部門聯(lián)合印發(fā)了《深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)方案》，提出2025年力爭(zhēng)新能源與國(guó)六貨車保有量占比達(dá)到40%的目標(biāo)。當(dāng)前我國(guó)的貨車保有量約2900萬(wàn)輛，即使假設(shè)保有量不增長(zhǎng)，該政策依然意味著，國(guó)六及新能源貨車容量將在2025年達(dá)到1160萬(wàn)輛，這意味著2023-25這三年，新能源及國(guó)六貨車有望達(dá)到千萬(wàn)輛級(jí)的市場(chǎng)空間。

而從如果科技?xì)淠?、純電、混?dòng)三軌并行的技術(shù)路線及產(chǎn)品布局來(lái)看，新能源與國(guó)六貨車各類車型基本都能覆蓋。此外，商用車雙積分政策也在緊鑼密鼓探討中，制度架構(gòu)上可能參考乘用車雙積分。但在積分標(biāo)準(zhǔn)上，商用車由于種類較多，預(yù)計(jì)采取差異化平均油耗制定標(biāo)準(zhǔn)。在懲罰措施上，乘用車負(fù)積分禁止銷售新車等限制性措施也可能引入商用車雙積分政策中，這將進(jìn)一步加速新能源商用車替換傳統(tǒng)燃油車進(jìn)程。

由此可見(jiàn)，新能源商用車市場(chǎng)窗口期才剛剛打開(kāi)，“狂飆”大戲還未正式上演。

前景廣闊，雙輪驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)模式值得期待
除了新能源商用車銷售及后市場(chǎng)服務(wù)這個(gè)龐大的市場(chǎng)外，從如果科技公布的業(yè)務(wù)布局來(lái)看，依托智能駕駛、人工智能及大數(shù)據(jù)能力的智慧物流解決方案可能是其更為重要業(yè)務(wù)支撐。當(dāng)前，商用車行業(yè)市場(chǎng)供給側(cè)基本還停留在銷售、維保層面，鮮有賦能運(yùn)力企業(yè)用戶業(yè)務(wù)發(fā)展的突破，這或許是未來(lái)如果科技成功的關(guān)鍵。

中國(guó)是全球最大的物流市場(chǎng)。2021年，中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用就創(chuàng)造了16.7萬(wàn)億元的佳績(jī)，同比上一年度增長(zhǎng)12.5%。有行業(yè)專家預(yù)測(cè)，到2025年中國(guó)物流費(fèi)用總額將達(dá)19.3萬(wàn)億元。但現(xiàn)階段新一代信息技術(shù)在物流業(yè)務(wù)場(chǎng)景應(yīng)用方面仍然不充分，大量的物流作業(yè)仍停留在原始階段。數(shù)字技術(shù)與物流業(yè)務(wù)催生出來(lái)的新場(chǎng)景較少，更多聚集在倉(cāng)儲(chǔ)、配送等單一節(jié)點(diǎn)的應(yīng)用，針對(duì)全要素的數(shù)字物流場(chǎng)景仍然欠缺。

但物流的數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為重中之重，在國(guó)家《十四個(gè)五年規(guī)劃和2035遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》中19次提到物流及現(xiàn)代物流在遠(yuǎn)景規(guī)劃中的支撐性作用和定位，尤其是第五篇《加快數(shù)字化發(fā)展 建設(shè)數(shù)字中國(guó)》第三節(jié)指出深入推進(jìn)服務(wù)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，培育智慧物流等新增長(zhǎng)點(diǎn)。可以預(yù)見(jiàn)，在數(shù)字化之大變局之下，智慧物流有望誕生一個(gè)新的萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)。

所以，在新能源智慧商用車和智慧物流解決方案兩大業(yè)務(wù)疊加下，作為長(zhǎng)城汽車落子商用車的主體，如果科技在體量上值得期待。